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Der New Age Beetle Werkscode: 9C Retro-Design entwickelt sich in den Neunzigern zu einem automobilen Megatrend. Für Volkswagen stellen sich die Designer J Mays und Freeman Thomas im sonnigen Kalifornien die Frage, wie ein New-Age-Käfer aussehen könnte. Ergebnis ihrer Überlegungen ist die Studie „Concept 1“. Diese wird 1994 auf der North American International Auto Show vorgestellt und schlägt hohe Wellen der Begeisterung. Die Freigabe für die Entwicklung des Serienmodells ist daher nur noch eine Formsache. Ursprüngliche Überlegungen beinhalten sogar schon alternative Antriebskonzepte wie einen 50 kW starken 1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel in Kombination mit einem 18-kW-Elektromotor als Hybridsystem sowie eine rein elektrische 37-kW-Variante mit Zweistufen-Automatikgetriebe. Am 1. Oktober 1997 beginnt die Serienproduktion in Puebla (Mexiko). Seine offizielle Weltpremiere feiert der VW New Beetle am 5. Januar 1998 auf der Detroit Motor Show. Das neue Modell ist ein voll alltagstaugliches Funcar von Volkswagen und wird noch während seiner Bauzeit zum weltweit begehrten Kult-Auto. Trotz der komplett eigenständigen Optik teilt sich der New Beetle mit der neuen Golf IV Limousine alle wesentlichen technischen Komponenten, inklusive der Plattform. Das freundliche Design ist topmodern, greift in vielen Details jedoch den legendären Volkswagen Typ 1 (Käfer) auf. Charmante Akzente setzen die freistehenden Kotflügel, runde Scheinwerfer, angedeutete Trittbretter und eine unverwechselbare Silhouette, die im Schattenriss an drei ineinander gefügte Halbkreise erinnert. Auch im Innenraum wird das über 50 Jahre alte Ur-Thema clever aufgegriffen: Vom runden Kombiinstrument bis zur Blumenvase reichen die Zitate. Preislich ist der VW New Beetle deutlich oberhalb vom Golf positioniert, die Basisvariante kostet anfangs 34.950 D-Mark. Dafür bietet er allerdings auch ein gehobenes Motorisierungsniveau und serienmäßige Extras wie den elektronischen Schleuderschutz ESP.

New Beetle Limousine / Werkscode: 9C Modellvarianten / Bauzeit: New Beetle 1.4: 2001–2010 New Beetle 1.6 (74 kW): 1999–2000 New Beetle 1.6 (75 kW): 2000–2010 New Beetle 2.0: 1998–2001, 2001–2010 New Beetle 1.8 T: 1998–2000, 1999–2010 New Beetle 2.3 V5: 2000–2005 New Beetle 1.9 TDI (66 kW): 1998–2004 New Beetle 1.9 TDI (74 kW): 2000–2005 New Beetle 1.9 TDI (77 kW): 2005–2010 New Beetle 3.2 RSi: 2001–2003 Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühltFünfzylinder-VR-Motor, wassergekühltSechszylinder-VR-Motor, wassergekühlt Einbaulage Motor: Front, quer Antrieb: 1.4 bis 2.3 V5: FrontRSi: permanent Allrad Radstand (mm): 2.510 Länge / Breite / Höhe (mm): 4.080 / 1.725 / 1.500

New Beetle Limousine / Werkscode: 9C Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.4 1.390 55 / 75 / 5.000 126 / 3.800 1.6 1.595 74 / 101 / 5.600 (1999–2000) 126 / 3.800 (1999–2000) 75 / 102 / 5.600 (2000–2010) 148 / 3.800 (2000–2010) 2.0 1.984 85 / 115 / 5.400 (1998–2001) 165 / 2.800 (1998–2001) 85 / 115 / 5.200 (1998–2001) 170 / 2.400 (1998–2001) 85 / 115 / 5.200 (2001–2010) 172 / 3.200 (2001–2010) 1.8 T 1.781 110 / 150 / 5.700 (1998–2000) 210 / 1.750–4.600 (1998–2000) 110 / 150 / 5.800 (1999–2010) 220 / 2.000–4.200 (1999–2010) 2.3 V5 2.324 125 / 170 / 6.200 220 / 3.300 3.2 RSi 3.189 165 / 224 / 6.200 320 / 3.000 1.9 TDI 1.896 66 / 90 / 4.000 (1998–2004) 210 / 1.900 (1998–2004) 74 /101 / 4.000 (2000–2005) 240 / 1.800–2.400 (2000–2005) 77 / 105 / 4.000 (2005–2010) 240 / 1.800–2.200 (2005–2010) Legende Motoren: TDI (Turbodiesel-Direkteinspritzer)

Erst im Rahmen der North American International Auto Show 2003 in Detroit wird das New Beetle Cabriolet schließlich offiziell vorgestellt. Das Modell darf die Erfolgsgeschichte von bis dato über einer Million offener Volkswagen fortschreiben. Der Weg zum Serienfahrzeug war weitaus mehr Arbeit als „einmal aufschneiden“: Die bügellos gestaltete Konstruktion setzt neben zahlreichen Karosserieverstärkungen auf ein (optionales) in nur 13 Sekunden automatisch öffnendes Dach und ein innovatives Überschlagsschutzsystem. Gezielte Verstärkungen wie hochfeste Rohre in A- und B-Säulen, Türen und Bodengruppe führen zu optimaler Stabilität. Das Fahrgefühl verdient das Prädikat „einzigartig“. Durch die weit vorn stehende Frontscheibe ergibt sich für Fahrer und Beifahrer nahezu unbegrenztes Frischluftvergnügen. Eine gelungene Reminiszenz an die Vergangenheit ist das Stoffverdeck: Dieses faltet sich sauber zusammen und liegt wie schon beim VW Käfer Cabriolet hinter den Fondpassagieren über dem Heckdeckel. Natürlich macht das New Beetle Cabriolet auch geschlossen eine verblüffend gute Figur: Der Geräuschkomfort unter dem kuppelförmigen Stoffdach ist auf dem Niveau von Fahrzeugen mit festem Dach. Wie sein geschlossenes Schwestermodell New Beetle baut das New Beetle Cabriolet auf der Plattform PQ34 (A4) auf und bezieht alle wesentlichen technischen Komponenten aus dem konzerneigenen Plattform-Baukasten. Das VW New Beetle Cabriolet wird mit vier Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren gebaut. Die Leistungsspanne reicht von 55 kW (75 PS) bis 110 kW (150 PS). Der 2,0-Liter-Benziner ist mit einem 6-Gang-Tiptronic-Getriebe kombinierbar. Das New Beetle RSi Cabriolet bleibt allerdings ein Traum, der es nicht in die Kleinserie schafft. New Beetle Cabriolet Steckbrief Fahrzeugdaten Motorversionen New Beetle Cabriolet Varianten & Highlights New Beetle Cabriolet Modellpflege 1995 Prolog Die Messestudie „Concept 1 Cabriolet“ adaptiert das Design des klassischen Volkswagen Käfer Cabriolets.

Sympathisches WeltautoJe nach Geschmack und Budget – „Beetle", „Design" und „Sport"Spezifizierte Ausstattungen für die wichtigsten Weltmärkte Der Beetle ist ein automobiles Statement. Dementsprechend hoch ist der Anspruch, die neue Ikone dem ganz persönlichen Geschmack anpassen zu können. In einem ersten Schritt geschieht das in der Regel über die Motoren; insgesamt 5 mit einem Leistungsspektrum von 77 kW / 105 PS bis 147 kW / 200 PS wird Volkswagen für den Beetle in Europa anbieten. In den USA sind es 3 Motoren (103 KW / 140 PS bis 147 kW / 200 PS); und auch China setzt auf 3 Antriebe (77 kW / 105 PS bis 147 kW / 200 PS). In einem zweiten Schritt folgt die Wahl der Ausstattungsversion. Für die Regionen Europa, Amerika und Australien / Neuseeland hat Volkswagen 3 Pakete geschnürt: „Beetle", „Design" und „Sport". In China wird der Beetle in den Versionen „Design" und „Sport" erhältlich sein. Jede der Ausstattungslinie hat einen völlig eigenen Charakter. Sag mir, wie Du heißt! Hinten drauf steht übrigens der landesspezifische Nickname – also Bezeichnungen wie Käfer, Beetle, Vocho, Coccinelle, Fusca, Maggiolino oder 甲壳虫. Natürlich nur, wenn man das denn will. Sollte es tatsächlich ein Land geben, das keinen Nicknamen für den Bestseller im Wortschatz hat, auch kein Problem; in diesem Fall steht der Schriftzug Beetle zur Wahl. Und natürlich gibt es optional noch einen weiteren Namen: Volkswagen! Serienausstattung – 3 Linien: „Beetle", „Sport", „Design" Europa-Kombinationen. Die 2 Einstiegsmotoren (Diesel und Benziner mit 77 kW / 105 PS) können in Verbindung mit den Ausstattungslinien „Beetle" und „Design" bestellt werden; die Ausstattung „Sport" wird für diese Motoren nicht angeboten. Alle 3 Ausstattungen lassen sich zudem mit den 2 mittleren Leistungsstufen (103 kW / 140 TDI und 118 kW / 160 PS TSI) kombinieren. Der Topmotor (TSI mit 147 kW / 200 PS) wird exklusiv für die Version „Sport" angeboten. USA-Kombinationen.