Käfer 1600/1600i (1970–2003)

Auch der Mexiko-Käfer bekommt nun die größere Heckscheibe. Am 12. August 1986 wird der offizielle Käfer-Export nach Deutschland eingestellt.

Der Motor erhält den Kraftstoff jetzt über eine Einspritzanlage und ist außerdem mit einem Katalysator ausgerüstet. Kennzeichen des auf VW Typ 121 umgetauften Mexiko-Käfers sind außerdem Scheibenbremsen an der Vorderachse und eine stärkere Lichtmaschine.

Die Stoßfänger sind nun in Wagenfarbe lackiert, Griffe und Fensterrahmen sind schwarz.

Der Käfer wird fortan immer noch in einigen Ländern hergestellt, u.a. in Mexiko, Nigeria und Peru.

Bis zum 30. Juli 2003 werden noch einmal 3.000 Exemplare gebaut – die „Última Edición“. Zwei exklusive Farben begleiten das Finale: „Aquariusblue“ und „Harvestmoonbeige“. Zum Vergleich: 1945/46 hatten die ersten Käufer die Wahl zwischen drei eher matten Außenfarben, nämlich Grau, Blau oder Schwarz. Seinem Motorkonzept in Lage und Bauart bleibt er bis zum Schluss treu und leistet in der letzten Ausgabe 46 PS, also bescheidene 21 PS mehr als in seiner frühen Kindheit. Insignien des Letzten seiner Art sind neben den beiden Spezialfarben die besonderen Ausstattungselemente: Zierleisten, Radkappen und Spiegelgehäuse jeweils verchromt, eine Hutablage, ein Zweispeichenlenkrad mit Wolfsburg-Emblem und ein Radio mit CD-Player. Wer sich nicht eines der vorletzten Exemplare über einen bayerischen Importeur sicherte, hat die Gelegenheit, den Letzten im ZeitHaus der Autostadt in Wolfsburg zu bewundern. Und ein wenig zu schwelgen – in ganz persönlichen Käfer-Erinnerungen. Tschüss, alter Freund …