Polo IV (2001–2009)

Mit stets fünf Türen punktet 2003 der Polo „Special“. Außerdem hat das Sondermodell beliebte Extras wie eine Diebstahlwarnanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, 16-Zoll-Aluminiumfelgen und ein MP3-fähiges Soundsystem von Volkswagen Individual serienmäßig an Bord.

Mit einem Limousinenheck wird der VW Polo im Jahr 2003 zu einer kleinen Limousine. Die Karosserievariante für das Derivat Polo 9N2 Stufenhecklimousine wird von Volkswagen do Brasil gefertigt und nach Europa importiert. Das voluminöse Heck der 28 Zentimeter längeren Karosserie bietet gegenüber der Steilheckvariante mehr Raum für Passagiere in der zweiten Reihe sowie einen Kofferraum mit 432 Litern.

Jahre vor dem Boom der kompakten SUV-Modelle lanciert Volkswagen Individual im Frühjahr 2004 das Sondermodell Polo „Fun“. Die ursprüngliche Produktplanung sieht eine Stückzahl von 5.000 Fahrzeugen vor. Durch ein überwältigendes Kundenfeedback darf sich der Polo Fun aber als fixe Modellvariante im Portfolio etablieren. Optisch setzt sich der stets frontgetriebene Polo Fun durch ein bulliges Exterieur-Kit mit eigenständiger Front- und Heckschürze sowie Radlaufleisten an den Kotflügeln, eine Dachreling, Nebelscheinwerfer und spezielle 17-Zoll-Leichtmetallräder von seinen Seriengeschwistern ab. Dachreling und Außenspiegelgehäuse setzen silberne Akzente. Die üppige Serienausstattung bietet Sportsitze vorn, Lederlenkrad, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber und ein Soundsystem. Schlüssel für den kompakten Auftritt ist ein Schlechtwegefahrwerk mit rund 15 Millimetern mehr Bodenfreiheit und strafferer Abstimmung.

Das Sondermodell Polo „Cricket“ setzt auf luxuriöse Akzente: Klimaanlage, automatisch abblendbarer Innenspiegel, Regensensor, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und ein Soundsystem mit CD-Wechsler machen jeden Kilometer an Bord noch entspannender.

Das Sondermodell Polo „GT“ zeigt:Fahrspaßgewinn ist kein Sportwagenprivileg. Durch ein um 15 Millimeter abgesenktes Fahrwerk, sportive 16-Zoll-Aluminiumfelgen, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung gewinnt der Polo GT an Format. Leistungsmäßig startet das sportive Sondermodell mit Motoren ab 55 kW (75 PS).

Der Vorverkauf des umfassend überarbeiteten Polo mit dem werksinternen Code 9N3 startet im März 2005. Der Kleinwagen erhält eine gründliche Modellpflege im Stil seiner Markenbrüder. Markanteste Merkmale sind das frische Frontdesign mit angedeutetem Wappengrill und neue Rückleuchten mit dreidimensionaler Wirkung wie bei Golf und Passat. Auf Wunsch bringt der Polo noch mehr Ausstattungsdetails aus höheren Klassen in sein Segment: Optional gibt es neben neuen Audio-Systemen eine Coming-Home-Funktion für die Beleuchtungsanlage, ParkPilot für noch leichteres Einparken und eine elektronisch gesteuerte Reifendrucküberwachung. Mit Motorleistungen von 44 kW (60 PS) bis maximal 132 kW (180 PS) beherrscht der Polo jede Tonart von vernunftbetont bis ausgesprochen sportlich.

Der CrossPolo beerbt den erfolgreichen Polo Fun und ist erneut ausschließlich als Fünftürer erhältlich. Der attraktive Mix aus bewährter Polo Technik und markanten Anbauteilen im SUV-Look wird 1 : 1 vom Vorgänger übernommen. Besonders auffällig sind die umlaufenden Kunststoffabdeckungen, die 15 Millimeter Höherlegung durch ein Schlechtwegefahrwerk sowie die serienmäßigen hochwertigen 17-Zoll-Aluminiumräder. Auch im Innenraum zeigt sich der CrossPolo üppig konfiguriert. Seine Serienausstattung beinhaltet so feine Details wie ergonomische Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, ein griffiges Lederlenkrad und eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Die Leistungsspanne reicht von 47 bis 77 kW (64 bis 105 PS).

Der ab Sommer 2006 erhältliche Polo BlueMotion läutet das BlueMotion-Zeitalter bei Volkswagen ein. Gründliche Eingriffe minimierten den Luftwiderstand: Das Fahrwerk wird um 15 Millimeter abgesenkt. Die Frontmaske trägt einen dezenten Frontspoiler und einen stark verkleinerten Kühllufteinlass. Um Windturbulenzen weitestgehend zu eliminieren, tragen die Polo BlueMotion-Modelle eine scharfe Abrisskante am Heck. Das manuelle Schaltgetriebe wird in den oberen Gängen länger übersetzt, um die Motordrehzahl abzusenken und dadurch geringstmögliche Kraftstoffverbräuche zu realisieren. Der verbaute Dreizylinder-Pumpe-Düse-Turbodiesel-Direkteinspritzer leistet maximal 59 kW (80 PS) und wird zur Verbesserung der Emissionswerte serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgerüstet. Unterm Strich sinkt der EWG-Normverbrauch auf nur noch 3,8 Liter Diesel.

Anlässlich der Fußball-WM 2006 legt Volkswagen den Polo „Goal“ auf. Das Sondermodell kombiniert beliebte Extras in einem Paket. Neben einer Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) gibt es eine Klimaanlage, ein klangstarkes Soundsystem mit CD-Funktion und die Einparkhilfe ParkPilot. Als charmante Dreingabe zum Polo gibt es ein originales „Tipp-Kick“-Spiel: Für die Goal-Sondermodelle lässt Volkswagen eigens eine Sonderserie des Kultspiels produzieren: Alle Spieler tragen Trikots mit Volkswagen Label und Goal als Motiv.

Der neue Polo GTI knüpft geschickt an das große Erbe seiner Vorgänger an. Dank eines 1,8 Liter großen Turbomotors mit 110 kW (150 PS) bietet der Polo auf Abruf sportwagenähnliche Fahrleistungen. Das Derivat zeigt sich durch diverse Details der GTI-Familie zugehörig: Rot lackierte Bremssättel, Einstiegsleisten mit Folienschriftzug „GTI“, ein Wabenstruktur-Kühlergrill mit „GTI“-Schriftzug und schwarze Schwellerverbreiterungen machen den Polo nach außen als GTI sichtbar. Innen gibt es den Handbremshebelgriff und den Schalthebelknauf in Leder mit roter Naht und das Drei-Speichen-Lenkrad in Lochleder. Die Sicherheitsgurte tragen rote Ziernähte, die Sitzbezüge dazu passend das GTI-Dessin „Interlagos“. Serienmäßig sind außerdem vier Aluminiumräder vom Typ Denver in der Dimension 6,5 J x 16 und Bereifung im Format 205/45 R 16 dabei. Funktional bietet der GTI ebenfalls eine Menge: Nebelscheinwerfer, Reifendruckkontrollsystem, Klimaanlage Climatic, ein um 15 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sind serienmäßig an Bord.

Der von Volkswagen Individual konzipierte Polo IV GTI „Cup Edition“ ist eine Hommage an den ADAC Volkswagen Polo Cup und krönt das sportive Polo Programm. Ein 1,8-Liter-Turbomotor sorgt mit maximal 132 kW (180 PS) für eindrucksvolle Fahrerlebnisse. Der Sprint von 0 auf 100 ist in nur 7,3 Sekunden möglich, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 Kilometern pro Stunde. Als Alleinstellungsmerkmale hat der Polo GTI Cup Edition eine besonders voluminöse Front- und Heckschürze, breitere Seitenschweller und den Dachkantenspoiler „Cup Edition“ in Wagenfarbe. Vier Aristo-Aluräder im Format 7,5 J x 17 mit 205/40 R 17-Reifen sorgen für eine stets optimale Verbindung zur Straße. Exklusiv ist der Folienschriftzug Cup Edition auf der Gepäckraumklappe. Die Bremsanlage an der Vorderachse ist gegenüber dem normalen Polo GTI in der Leistung verstärkt: Der Bremsscheibendurchmesser beträgt stattliche 312 Millimeter an der Vorderachse.

Als Ergebnis einer Kooperation mit dem Touristikkonzern TUI präsentiert Volkswagen 2007 die Polo Sondermodelle „Tour“ und „Tour Edition“. Die erweiterte Serienausstattung des Polo Tour beinhaltet eine elektronische Fahrwerkstabilisierung (ESP) und eine Geschwindigkeitsregelanlage (GRA). Für noch mehr Komfort unterwegs sorgen eine Klimaanlage, ein Soundsystem mit CD-Player und die Einparkhilfe ParkPilot. Als zusätzlich aufgewertetes Schwester-Sondermodell wird der Polo Tour Edition mit einem Glasschiebedach und Privacyverglasung für Seiten- und Heckscheiben angeboten.

Das Sondermodell Polo „United“ ist Namenspate für das größte Indoor-Soccer-Turnier Deutschlands. Die erweiterte Serienausstattung des Polo United beinhaltet eine elektronische Fahrwerkstabilisierung (ESP) und Geschwindigkeitsregelanlage (GRA). Starke Komfortpluspunkte bringen beheizbare Vordersitze, Klimaanlage, CD-Soundsystem und Einparkhilfe ParkPilot. Optimal für perfekte Sicht ist die serienmäßige Scheinwerferreinigungsanlage.

Das Sondermodell „GT Rocket“ betont gekonnt die dynamischen Qualitäten des Polo: Ein um 15 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk, eine Innenausstattung mit attraktiven roten Zierleisten, kleinem Lederpaket und der automatischen Klimaanlage „Climatronic“ machen seinen Auftritt exklusiv. Optisch ansprechend wirkt am je nach Motorisierung 59 kW (80 PS) bis 96 kW (130 PS) starken Polo GT Rocket die Kombination aus Heckspoiler, Schwellerverbreiterungen, in Wagenfarbe lackierten Stoßfängerunterteilen und schicken 7,5 J x 17 großen Aristo-Aluminiumrädern in Schwarz. Besonders gut stehen diesem Hingucker die Sonderfarben Rocket Orange, Schwarz und Reflexsilber.

Die Sondermodelle Polo „Black Edition“ und der Polo „Silver Edition“ trumpfen mit deutlich erweiterten Serienausstattungen auf: Vom Soundsystem mit CD-Player über die Klimaanlage Climatic, abgetönte Scheiben im Fond, elektronische Fahrwerksstabilisierung ESP bis hin zu 16-Zoll-Aluminiumrädern reicht das Paket. Die Black Edition trägt außerdem sportlich schwarze Scheinwerfer.

Zum Produktionsende des Polo IV kann diese Generation auf insgesamt 4,1 Millionen Exemplare weltweit blicken.