Beetle (2011–2019)

Die Kunst legendärer Editionen beherrscht man in Wolfsburg seit Jahrzehnten. Mit dem Sondermodell „Beetle GSR“ ist ab Frühjahr 2013 eine Hommage an das 1973 aufgelegte Volkswagen Käfer 1303 S Sondermodell „Gelb-Schwarzer Renner“ erhältlich. Das Vergnügen ist exklusiv, nur 3.500 Fahrzeuge werden gebaut. Wie beim historischen Vorbild ist die gelb-schwarz lackierte Karosserie das markanteste Erkennungszeichen. Im Innenraum gibt es R-Line-Sportsitze mit gelben Kontrastnähten, GSR-Schaltknauf und ein unten abgeflachtes Ledersportlenkrad. Edle 19-Zoll-Aluminiumfelgen mit 235/40-Reifen sorgen für eine perfekte Verbindung zur Straße. Für mächtigen Vortrieb sorgt der auch im Golf VI GTI verbaute 2,0-Liter-TSI-Motor (EA 888) mit 154 kW (210 PS). Derart erstarkt, wird der VW Beetle beinahe zum Sportwagen. Der Startsprint auf 100 km/h gelingt in 7,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 229 km/h. Beim historischen Vorbild war 1973 noch spätestens bei 142 km/h Schluss.

Im Frühjahr 2016 wird der Beetle einer dezenten Produktpflege unterzogen. Optische Merkmale sind eine neu gestaltete Frontschürze und optionale LED-Heckleuchten. Zugleich bieten die neu aufgelegten Ausstattungslinien „Dune“ und „Denim“ der Kundschaft noch mehr Vielfalt. Die auch im Golf VII verbauten Motoren erfüllen nun die Euro-6-Norm. Das DSG-Getriebe hat ab sofort eine Segelfunktion. Als nützliche Assistenten sind die Rückfahrkamera „Rear View“, die Ausparkhilfe „Rear Traffic Alert" und der „Blind-Spot“-Sensor verfügbar. Das modernisierte „Discover Media“-Infotainmentsystem erleichtert die Navigation.

2016 schickt Volkswagen den Beetle in die Wüste. Dieses Vorhaben wurde zuvor bereits mehrfach angeteasert: Im Jahr 2000 fuhr die erste „Dune“-Studie auf New Beetle Basis ins Rampenlicht. 2014 folgte das „Beetle Dune Concept“. Der Beetle „Dune“ trägt eine Crossover-Optik: Kernige Akzente setzt der neue Frontstoßfänger inklusive neuer Nebelscheinwerferoptik und schwarzer Lufteinlässe im Wabendesign. Die Außenspiegelkappen sind silbern lackiert. Das Exterieur ergänzen ein matt verchromter Unterfahrschutz, unlackierte Plastikpartien an den Radhäusern und Schwellern sowie dezente „Dune“-Schriftzüge an den Flanken. Für jedes Abenteuer bereit wirken die 18-Zoll-Felgen des Typs „Canyon“. Auch am Fahrwerk legten die Volkswagen Ingenieure dezent Hand an: Die Spur des nur mit Frontantrieb erhältlichen Dune Beetle ist verbreitert, die Bodenfreiheit auf 15 Zentimeter erhöht. Im Interieur überrascht der Beetle „Dune“ mit einem auf Wunsch im Farbton „Sandstorm Yellow“ lackierten Armaturenbrett sowie Sportsitzen mit Stoffsitzbezug „Global“ und farblich abgesetztem Kontrastleder.

Als würdigen Abschluss einer Ära legt Volkswagen für Beetle Fans die „Final Edition“-Modelle auf. Am 10. Juli 2019 läuft in Puebla der letzte Beetle vom Band. Nach zwei wassergekühlten Käfer-Erben endet somit (vorerst) das Retro-Projekt. Vorbild für das letzte Sondermodell ist die Última Edición des Volkswagen Käfer von 2003. „Final Edition SE“ und „Final Edition SEL“ bleiben dem US-Markt vorbehalten. Die Kunden dürfen zwischen den Farbklassikern „Safari Uni“, „Stonewashed Blue“, Grau, Schwarz und Weiß wählen. Motorisiert sind die „Final Edition“-Modelle ausschließlich mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner. Die Mehrausstattung ist üppig: Äußerlich fallen zahlreiche Chromdetails und spezielle „Final Edition“-Logos ins Auge. Ein elektrisches Schiebedach sorgt für Frischluftvergnügen, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten (SEL) machen die Nacht zum Tag. Ausstattungsabhängig steht der Beetle „Final Edition“ auf 17 Zoll (SE) oder 18 Zoll (SEL) großen Aluminiumfelgen. Der Innenraum wird um zahlreiche Ausstattungsdetails ergänzt. Mit an Bord sind Lederlenkrad, Klimaautomatik und Infotainmentsystem. Wahre Eyecatcher sind großflächige Pianolack-Applikationen, rautenförmig abgesteppte Sitzbezüge und eine mehrfarbige LED-Innenbeleuchtung. Die SEL-Variante ist außerdem dank eines 400-Watt-Soundsystems von Fender besonders klangstark.