Beetle Cabriolet (2012–2019)

Das Konzeptfahrzeug e-Bugster deutet an, wie eine Elektro-Version des Beetle Cabriolet in der Zukunft aussehen könnte. Der schnittige Roadster-Entwurf verfügt über einen 84 kW (114 PS) starken Elektromotor. Reichweite und Ladedauer sind damals bereits erstaunlich fortschrittlich: Maximal 180 Kilometer Aktionsradius und ein Lithium-Ionen-Akkupack mit Schnellladetechnik unterstreichen das hohe Potenzial der Elektromobilität. Der Akku lässt sich im Idealfall in 30 Minuten zu 80 Prozent aufladen.

Im Frühjahr 2016 erfährt das Beetle Cabriolet ein dezentes Update. Optische Merkmale sind eine neu gestaltete Frontschürze und optionale LED-Heckleuchten. Zugleich bieten die neu aufgelegten Ausstattungslinien „Dune“ und „Denim“ der Kundschaft noch mehr Vielfalt. Die auch im Golf VII verbauten Motoren erfüllen nun die Euro-6-Norm. Das DSG-Getriebe hat ab sofort eine Segelfunktion. Als nützliche Assistenten sind die Rückfahrkamera „Rear View“, die Ausparkhilfe „Rear Traffic Alert“ und der „Blind-Spot“-Sensor verfügbar. Das modernisierte „Discover Media“-Infotainmentsystem erleichtert die Navigation.

2016 schickt Volkswagen das Beetle Cabriolet in die Wüste. Dieses Vorhaben wurde vorab bereits mehrfach angeteasert: Im Jahr 2000 fuhr eine erste „Dune“-Studie auf New Beetle-Basis ins Scheinwerferlicht. 2014 folgte das Beetle „Dune Concept“. Das realisierte Derivat Beetle Cabriolet „Dune“ vereint das Beste aus drei Welten: Es ist ein Crossover-Cabriolet mit perfekt inszenierten Retro-Elementen. Spannende Akzente setzt ein neuer Frontstoßfänger inklusive neuer Nebelscheinwerferoptik und schwarzen Lufteinlässen im sportiven Wabendesign. Die Außenspiegelkappen sind silbern lackiert. Das Exterieur ergänzen ein matt verchromter Unterfahrschutz, unlackierte Plastikpartien an den Radhäusern und Schwellern sowie dezente „Dune“-Schriftzüge an den Flanken. Für jedes Abenteuer bereit sind die 18-Zoll-Felgen des Typs „Canyon“. Auch am Fahrwerk legen die Volkswagen Ingenieure dezent Hand an: Die Spur des nur mit Frontantrieb erhältlichen Beetle Cabriolet „Dune“ ist verbreitert, die Bodenfreiheit auf 15 Zentimeter erhöht. Im Interieur überraschen ein auf Wunsch im Farbton „Sandstorm Yellow“ lackiertes Armaturenbrett sowie Sportsitze mit Stoffsitzbezug „Global“ und farblich abgesetztem Kontrastleder.

Als würdigen Abschluss einer Ära legt Volkswagen für Fans des Beetle Cabriolet die „Final Edition“-Modelle auf, allerdings nur für den US-Markt. Nach zwei wassergekühlten Käfer-Erben endet somit (vorerst) das Retro-Projekt. Vorbild für das letzte Sondermodell ist die Última Edición des Volkswagen Käfer von 2003. „Final Edition SE“ und „Final Edition SEL“ sind allerdings dem US-Markt vorbehalten. Die Kunden dürfen zwischen den Farbklassikern „Safari Uni“, „Stonewashed Blue“, „Platinium Grey“, „Deep Black Perleffekt“ und „Pure White“ wählen. Das Stoffdach ist stets in einem edlen Braun als Kontrast ausgeführt. Zu erkennen sind die „Final Edition“-Modelle auch durch einen Käfer-Schriftzug auf der Heckklappe. Als Motorisierung dient ausschließlich ein kräftiger 2,0-Liter-Turbobenziner. Die Mehrausstattung ist üppig: Äußerlich fallen zahlreiche Chromdetails und spezielle „Final Edition“-Logos ins Auge. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten (SEL) machen die Nacht zum Tag. Ausstattungsabhängig steht das Beetle Cabriolet „Final Edition“ auf 17 Zoll (SE) oder 18 Zoll (SEL) großen Aluminiumfelgen. Der Innenraum wurde mit zahlreichen Goodies aufgewertet: Mit an Bord sind Lederlenkrad, Klimaautomatik und Infotainmentsystem. Elegante Eyecatcher sind großflächige Pianolack-Applikationen, rautenförmig abgesteppte Sitzbezüge und eine mehrfarbige LED-Innenbeleuchtung. Die SEL-Variante ist dank eines 400-Watt-Soundsystems der Marke Fender überraschend klangstark.