Käfer 1300 (1965–1967/
1967–1973)

Der 1300 bekommt eine Kofferraumhaube mit neugestaltetem Abschluss, eine Ausgleichsfeder an der Hinterachse sowie eine Verbreiterung der Spurweite. Der VW 1300 A wird jetzt auch mit 40 PS ausgeliefert.

Der Käfer 1300 in der äußerlich kaum geänderten Urform wird eingestellt. Nachfolger wird der modernisierte 1300 mit großen Rückleuchten („Bügeleisen“) und kastenförmigen Stoßstangen.

Serienmäßig sind nun Warnblinkanlage, beheizbare Heckscheibe, Rückfahrscheinwerfer und eine Fernverriegelung der Tankklappe an Bord. Auf Wunsch gibt es die schon seit einem Jahr mit dem 1,5-Liter-Motor lieferbare Halbautomatik, die aus einem Getriebe mit drei Fahrstufen und Wandlerkupplung besteht. Angefahren werden kann in jedem Gang, die Fachpresse vergleicht mit Freude die unterschiedlichen Beschleunigungswerte von 0 auf 50 km/h in den drei Fahrstufen. Die Halbautomatik ist an eine geänderte Hinterachsführung über Schräglenker gebunden. Dies vermindert die Empfindlichkeiten gegen Lastwechsel und Übersteuern deutlich. Aufgrund dieser Mehrausstattung entfällt schließlich auch der bisher lieferbare Saxomat.

Die Ausstattung wird verbessert mit einer optional lieferbaren L-Ausstattung mit zweistufigem Gebläse, gepolsterter Armaturentafel und abschließbarem Handschuhfach. Erstmalig ist eine beheizbare Heckscheibe lieferbar. Der so genannte „Spar-Käfer“ ist jetzt mit dem 1,3-Liter-Motor und auch mit Halbautomatik, der VW 1300 hingegen auch mit dem 1,2 Liter-Motor lieferbar.

Die Käfer-Baureihe trennt sich in zwei Linien: einmal in die hier beschriebene kurze Plattform und Karosserie mit Kurbellenker-Vorder- und Pendelhinterachse, zum anderen in die neu entwickelte Baureihe VW 1302.

Der VW 1300 erhält den 1.300-ccm-Motor mit 44 PS und Doppelkanal-Ansaugluftführung. Auf Wunsch sind allerdings auch weiterhin 1.200 Kubikzentimeter und 34 PS lieferbar. Die Belüftung des Motors erfolgt zusätzlich über zehn Luftschlitze in zwei Paketen. In den C-Säulen erhält die Karosserie wie auch der 1302 Schlitze („Kiemen“) zur Zwangsentlüftung des Innenraums. Auffällig ist der neue Farbton Clementine.

Die Heckscheibe wird um 40 Millimeter nach oben vergrößert, der Stauraum hinter der Rücksitzbank erhält eine Abdeckung. 26 Kühlluftschlitze in vier Paketen in der Motorklappe sorgen für bessere Kühlung. Neu ist auch das Sicherheitslenkrad mit vier Speichen. Die Fahrzeugbedienung erleichtert ein ergonomisch ausgelegter Lenkstockhebel für alle Scheibenwischerfunktionen – jetzt ist zum ersten Mal auch Tipp-Wischen möglich. Die Wartung wird durch einen Diagnosestecker im Motorraum vereinfacht – aus heutiger Sicht ein interessantes Messinstrument für ein Fahrzeug, dessen Funktionen noch weitgehend mechanisch geregelt werden.

Der Verstellbereich der neuen Dreibeinsitze wird vergrößert. Schaltstock und Handbremse werden zurückversetzt und damit ergonomisch besser angeordnet. Außerdem wird im Modell 1300 S alternativ ein 1,6-Liter-Boxer angeboten.

Die Produktion des Käfer 1300 wird eingestellt.