Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon: Erster Ausblick auf den neuen Golf GTD
Neuer Golf GTD-Motor verbindet hohe Leistung mit maximaler Effizienz Twindosing mit zwei SCR-Kats wird NOx-Emissionen enorm senkenCharismatisches Design des neuen Golf GTD spiegelt Dynamik und Souveränität wider
Volkswagen wird die Weltpremiere des Golf GTD auf dem Internationalen Genfer Automobilsalon (05. bis 15. März) feiern. Zu den technischen Highlights gehört der stärkste und – dank Twindosing – sauberste jemals in einem Golf eingesetzte Turbodieselmotor (TDI). Er bringt die souveräne Dynamik des Golf GTD mit hoher Effizienz und niedrigsten Emissionen in Einklang. Das charismatische Design des Golf GTD spiegelt die einzigartige Kombination aus Dynamik und Souveränität wider.
Die auf der neuen, achten Generation des Golf basierende Diesel-Topversion wird die lange „GTD“-Tradition in die Zukunft tragen: 1982 präsentierte Volkswagen den ersten Golf GTD.
Der neue Golf GTD
Der achte Golf besitzt eine kraftvolle Schulter- und sehr starke Heckpartie mit serienmäßigen LED-Rückleuchten. Von diesem dynamischen Design profitiert auch der GTD. Mittig unter dem VW-Zeichen statt wie zuvor auf der Fahrerseite angeordnet ist nun der Schriftzug GTD. Durch den weit nach hinten gezogenen Dachspoiler und dessen zur Heckscheibe hin schwarze Einfassung wirkt der Golf GTD nochmals flacher. Nach unten hin grenzt sich der GTD durch einen sportlichen Diffusor von den weniger starken Dieselmodellen der Baureihe ab. Ein weiteres Erkennungszeichen des Golf GTD: das links angeordnete Doppelendrohr der Abgasanlage. Klassische GTD-Merkmale im Interieur.
Weltpremieren der sportlichen Ikonen in Genf: Neuer Golf GTI, Golf GTE und Golf GTD
Golf GTI: Der agile, effiziente und schnelle Hightech-Kompaktsportwagen des digitalen Zeitalters mit 180 kW (245 PS).Golf GTE: Mit einer Systemleistung von 180 kW (245 PS) jetzt ebenso stark wie der Golf GTI. Sein Hybridantrieb verbindet die elektrische Nachhaltigkeit und Zero-Emission-Distanzen von rund 60 km mit großer Dynamik.Golf GTD: Als Langstrecken-Sportler startet der neue Golf GTD durch. Seine Leistung von 147 kW (200 PS) steht sehr großen Reichweiten gegenüber.
Drei Golf, drei Charaktere, drei effiziente Antriebssysteme – eine Design- und Ausstattungsphilosophie. Auf dem Automobil-Salon in Genf (5. bis 15. März 2020) stehen die Weltpremieren des neuen Golf GTI, Golf GTD und Golf GTE an. Vor 44 Jahren erfand Volkswagen die sportliche Ikone Golf GTI.
Der neue Golf GTD – Internationale Fahrvorstellung
Zentrale Aspekte
Enthält 6 Kapitel: GTD-Konzept, GTD-Antrieb, GTD-Handling, GTD-Exterieur, GTD-Interieur, GTD-Vollausstattung
Golf GTD - Konzept
Sportliches Statement:Golf GTD definiert Dynamik im Dieselsegment völlig neuNeuer Golf GTD wurde auf der Basis des legendären GTI entwickeltGTD-Motor ist sparsam (5,3 l), sauber (Euro 5) und sportlich (170 PS)
Volkswagen bringt ein neues Golf-Highlight auf den Markt: den GTD. Das Kürzel GTD hat Tradition: Bereits 1982 gab es den ersten Golf GTD – den GTI unter den Dieseln. Jetzt hat Volkswagen diese Spielart der Sportlichkeit perfektioniert. Der neue Golf GTD richtet sich dabei mit seinen 125 kW / 170 PS an alle Diesel-Fans, die ein Höchstmaß an Dynamik schätzen. Deshalb zeigt der GTD eine klare Seelenverwandtschaft zum neuen GTI (155 kW / 210 PS).
Der neue Golf GTD - Internationale Pressevorstellung
Zentrale Aspekte
Enthält 7 Kapitel: Antrieb, Fahrwerk, Exterieur, Interieur, Ausstattung, Technologien, Überblick
Der neue Golf GTD - Antrieb – TDI-Motor
Golf GTD startet mit komplett neu entwickeltem TDI-Motor
Der GTD ist seit 31 Jahren der Langstrecken-Express im Golf-Programm – vereint er doch auf faszinierende Art und Weise die Performance eines Sportwagens mit dem Verbrauch eines Kleinwagens. Auf Basis der siebten Golf-Generation bringt Volkswagen nun einen neuen GTD auf den Markt. Er avanciert mit einer um 14 auf 184 PS (oder 135 kW bei 3.500 bis 4.000/min) gestiegenen Nennleistung zum stärksten Golf Turbodiesel aller Zeiten. Angetrieben wird dieser „GTI unter den Dieseln" von einem komplett neu entwickelten Vierzylinder-TDI der Serie EA288 – ein quer eingebauter, aufgeladener Zweilitermotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung.
Golf GTD - Vollausstattung
Als Sonderausstattung bietet Volkswagen für den Golf GTD die auch im Golf GTI eingesetzten Bi-Xenonscheinwerfer inklusive dynamischem Kurvenlicht an. Die Hauptscheinwerfer schwenken dabei je nach Lenkradius bis zu 13 Grad nach außen und sieben Grad nach innen. Das Design der Scheinwerfer unterstreicht den sportlichen Charakter des GTD. So weisen die innenliegenden Doppel-Module (Xenon außen, Standlicht / Blinker innen) jeweils eine Chromkappe auf, durch die sich eine nochmals souveränere Optik ergibt. Eine weitere Highend-Technologie an Bord des neuen Golf GTD ist die optionale Einparkhilfe „Park Assist". Zum Einsatz kommt dabei die zweite Generation des Systems. Es ermöglicht das nahezu automatische Rückwärtseinparken parallel zur Fahrbahn. Der Fahrer betätigt lediglich Gaspedal, Bremse und (in der Schaltversion) die Kupplung, der GTD lenkt parallel sensorgesteuert in die zuvor vermessene Lücke.
Golf GTD - Antrieb
Selbstverständlich wird der Golf GTD den Grenzwerten der Euro-5-Abgasnorm gerecht. Ebenfalls positiv auf die Akustik wirkt sich der völlig wartungsfreie Zahnriemenantrieb der Auslassnockenwelle aus. Darüber hinaus setzt Volkswagen erstmals bei diesem TDI zum Antrieb der Nebenaggregate einen mit einer Elastomerfolie ummantelten und deshalb besonders geräuscharmen Keilrippenriemen ein. Dank Umstellung auf die Common-Rail-Technologie und zahlreichen weiteren akustischen Maßnahmen wie einer Dämpfungsfolie in der Frontscheibe, einem umgangreichen Dämmungspaket und aeroakustischem Feinschliff der Karosserie gehört der neue Golf GTD zu den leisesten Dieselmodellen der Klasse. Sound – sportlicher Sound – war bislang nicht unbedingt eine Stärke von Dieselmotoren. Anders liegt der Fall in der Tat beim neuen Common-Rail-Motor des GTD: Wie der neue Golf GTI, verfügt auch der GTD über ein ausgeklügeltes Motorsoundsystem, das die Kraft des Motors akustisch unterstreicht.
Golf GTD - Handling
Fahrwerk optional mit DCC
Der neue Golf GTD ist mit einem um 15 Millimeter abgesenktem Sportfahrwerk ausgestattet. Die Federn, Dämpfer und der hintere Stabilisator wurden komplett neu auf den sportlichen Turbodiesel abgestimmt. Vorne arbeitet die bekannte Federbeinachse mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Hinten sorgt eine innovative Mehrlenkerhinterachse dafür, dass das ESP nur selten aktiv wird. Als Option kann der neue Golf GTD mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC geordert werden. Das System reagiert permanent auf die Fahrbahn sowie die Fahrsituation und modifiziert entsprechend die Dämpferkennung. DCC reagiert zudem auf Beschleunigungs-, Brems- und Lenkvorgänge. Der Zielkonflikt zwischen sportlich straffer und komfortabler Auslegung ist damit gelöst. Hintergrund: Ein Plus an Sportlichkeit geht stets zu Lasten des Komforts; und umgekehrt verhält es sich genauso.