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Solch ein Dreispeichen-Volant hatte bereits der Golf 1 GTI: In Fankreisen wurde es – weil das Wolfsburg-Logo in der starken Vertiefung untergebracht war – auch liebevoll „Spucknapf-Lenkrad“ genannt und ist heute ein begehrtes Sammlerobjekt. Fakt 6: Golf GTI Cabrio? Yes, das gab es in der sechsten Generation Oben ohne beim Golf 6 GTI: Das Stoffverdeck öffnete sich beim Golf GTI Cabrio in 9,5 Sekunden elektrohydraulisch und schloss bis Tempo 30 in elf Sekunden. Mit geschlossenem Verdeck waren 237 km/h drin. Das GTI Cabrio war sogar in den letzten Monaten vor seiner Einstellung ganz offiziell „stärkster offener Volkswagen“! Natürlich fuhren noch der Porsche 918 Spyder oder der Lamborghini Huracán Spyder konzernweit an der Leistungsspitze, doch nach dem Aus des Golf R Cabrio war das Golf GTI Cabrio das Schnellste, was zuletzt ohne Dach aus Wolfsburg kam. Fakt 7: Zwei Weltmarken treffen sich 2012 – im Golf GTI adidas Zitat direkt aus dem Prospekt: „Ihr Trainer empfiehlt ihnen 30 Minuten Bewegung am Tag. Zum Glück hat er nicht gesagt, womit.“ Wer 2012 schnell genug war, konnte sich einen der auf 4.410 Exemplare limitierten Golf GTI adidas sichern. Platz nahm man dann auf mit „adidas“-Logo bestickten Sportsitzen, über dessen Mittelbahn die typischen drei „adidas“-Streifen laufen. Fakt 8: Der erste GTI, der kommuniziert Progressiver denn je: Als erstes Serienfahrzeug von Volkswagen ist der aktuelle Golf – und damit auch der Golf GTI – mit Car2X-Kommunikation ausgestattet. Andere Fahrzeuge warnen innerhalb von Millisekunden per WLANp-Verbindung automatisch vor drohenden Gefahren, etwa einem Stauende oder Gefahrenstellen. Für ein Performance-Plus sorgt der innovative Fahrdynamikmanager.

Benjamin „Benny“ Leuchter hat eine lange GTI Historie und war unmittelbar an der Entwicklung des Golf GTI „Clubsport 45“ beteiligt. Pünktlich zum Wörthersee GTI Fantreffen, das 2021 leider erneut ausfallen muss, stellt er die Highlights vor – und begegnet den wichtigsten Modellen vergangener Generationen. Ein strahlend blauer Himmel begrüßt Benny Leuchter in Wolfsburg an diesem milden Montag kurz vor dem ursprünglich für Mai angesetzten Wörthersee GTI Fantreffen. Das graue Parkdeck direkt am Werk und in Sichtweite des Schloss Wolfsburg wird heute von einem Stück Volkswagen Geschichte belebt. Acht GTI Sondermodelle aller Golf Generationen sind hier versammelt – vom Golf 1 GTI Pirelli bis hin zum jüngsten Mitglied der GTI Familie: der Golf GTI „Clubsport 45“ auf Basis der achten Golf Generation. Als der Rennfahrer und Volkswagen Test- und Entwicklungsfahrer ankommt, ist er vom Golf GTI Clubsport 45 begeistert: „Der sieht mega aus, die Farbe steht ihm richtig gut. Der Heckflügel kommt mit seinen schwarzen Akzenten in Hochglanzoptik gut zur Geltung“, sagt Leuchter. „Die ovalen Abgasrohre sind super eingefasst, und wie toll groß die sind. Ein Haken, den ich auf der Aufpreisliste unbedingt setzen würde!

Ein drehfreudiger 1,6-Liter-Einspritzer, ab 1982 ein 1,8 Liter-Einspritzer, lässt die Tachonadel des Golf GTI mit seinen schwarzen Radlaufverbreiterungen, der schwarz eingefassten Heckscheibe und dem rot eingerahmten Kühlergrill in nur 9,2 Sekunden auf Tempo 100 fliegen. Ebenso markant wie die Fahrleistungen ist das Interieur-Design: rotes Schottenkaro für die Mittelbahn der schwarzen Sportsitze, schwarzer Dachhimmel und ein Sportlenkrad sowie Golfball-Schalthebelknauf. Aus den geplanten 5.000 Exemplaren werden schon in der ersten Serie 461.690 Golf GTI – die zum Schluss mit der Sonderedition des 82kW/ 112 PS starken „Pirelli-GTI“ gekrönt wird. Der Golf GTI im MotorsportDer Golf GTI feierte kurze Zeit nach der Einführung der Modellreihe auch erste Erfolge im Motorsport, speziell auf der Rundstrecke und im Rallyesport. So trat der Golf GTI ab 1977 für sechs Jahre als neues Cup-Auto an. Beim „Rabbit-Cup“ in den USA avancierte Volkswagen mit dem Golf GTI und seinem Rennfahrer Paul Hacker dabei schnell zum Rekordsieger und mehrfachen Champion. Auch beim „VW Golf GTI Pokal“ in Deutschland gab es Rekorde. So siegte der Hannoveraner Walter Struckmann in der Saison 1978 mit dem Golf GTI gleich in allen zehn Rennen am Stück. Und der Krefelder Berthold Bermel nahm mit dem Golf GTI von der Premiere auf Sylt 1977 bis zum Finale 1982 am Nürburgring durchgängig an allen Golf GTI-Cup-Rennen teil. Auch im Rallyesport holte der Golf GTI eine Weltmeisterschaft und zwei deutsche Titel. Der Golf GTI glänzte zudem beim berühmten 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit annähernd 50 Klassen- und zahlreichen Gruppensiegen des seit 1970 ausgetragenen Rennen. Golf II GTI (1984 – 1991) – Der Geniestreich mit bis zu 160 PS Große Vielfalt unter der Haube herrscht beim erfolgreichen Nachfolger: Den Golf II GTI gibt es mit fünf verschiedenen Motorvarianten, die zwischen 79 kW/107 PS und 118 kW/160 PS leisten.

Der PS-Hammer in der Kompaktklasse: Der Golf GTI ist in den 70ziger Jahren aus dem Stand weg Kult und kommt jetzt im Jahr 2020 bereits in der achten Generation. Wir zeigen, was die ausdrucksstarke GTI-Front ausmacht und wie sich diese seit fast einem halben Jahrhundert weiterentwickelt hat. Marco Pavone, Leiter Exterieur Design der Marke Volkswagen, erklärt die Generationen und das neueste GTI-Modell. Rot umrahmter Grill und drei magische Buchstaben: G, T und I Golf 1 GTI Der Golf lernt das Rennen Der Ur-GTI kommt 1976 vom Fleck weg selbstbewusst mit einem rot umrahmten schwarzen Frontgrill und ist (noch) schlank designt. Die unterhalb der Motorhaube herausragenden Scheinwerfer des leichtgewichtigen Kompaktwagens bilden die äußeren Endpunkte. Das erste GTI-Emblem ist in Chrom gehalten und setzt gezielt einen Kontrast zum schwarzen Volkswagen Logo. „Schon beim Ur-GTI spiegeln alle Designelemente eine klare Haltung wider“, sagt GTI-Designer Marco Pavone einordnend, der mit seinem Team die herausfordernde Aufgabe hatte, den neuen Golf GTI zu kreieren. Die frühen Golf 1 GTI sind an der schmalen Stoßstange erkennbar. Diese wurden 1978 durch breitere, mit Kunststoff ummantelte Stoßfänger ersetzt. Das kompakte „Auto mit Sportanzug“ setzt bei 6.100 Touren (und nur 800 Kilogramm Gewicht) die magischen 110 PS frei. Golf 2 GTI Breiter, individueller und komfortabler „Das Design der zweiten Golf GTI Generation zeigt eine spannende Weiterentwicklung“, sagt Pavone. Zunächst wie seine Vorgänger mit Doppelscheinwerfer, kommt die zweite Golf GTI-Generation in 16V-Version ab 1988 mit integrierten Nebelscheinwerfern – jeweils neben den Frontscheinwerfern angeordnet. Der Frontgrill ist weiterhin rot eingerahmt. Hinzu kommt eine rote GTI-Linie direkt auf der Stoßstange. Unterhalb dieser ist jetzt erstmals ein zusätzlicher Lüftungseinlass ausgearbeitet.

Bei Volkswagen selbst wurden diese Höhenflüge nach 1973 beendet – die Markteinführung des neuen Golf erlaubte keine weiteren Wagnisse. Die wichtigsten Modelle, ihre Entwicklungsschritte sowie die entscheidenden Motoren einschließlich aller verworfenen Kreationen werden in einer neuen, einzigartig bestücktenSonderausstellung in der Stiftung AutoMuseum Volkswagen in Wolfsburg in der Dieselstraße gezeigt und erklärt. An der Kasse des AutoMuseums wird zudem ein extra erstellter 176-Seiten-Band angeboten. Er erläutert mit exklusiven Bildern und detailreichen Texten, wie ein wagnisreiches Projekt zum vollen Erfolg wurde.