GTI-Dynamik. Es gehört zur DNA des GTI, dass er die maximale Leistung mit großer Leichtigkeit auf die Straße bringt. Und so ist es auch beim Golf GTI EDITION 50: Sein dynamisch abgestimmtes DCC-Sportfahrwerk, die elektronisch geregelte Vorderachsquersperre sowie die agile und präzise Progressivlenkung liefern bereits in der serienmäßigen Grundkonfiguration des Golf GTI EDITION 50 Fahrdynamik in Reinkultur. Analog zum Golf GTI Clubsport bietet er zudem serienmäßig ein zusätzliches Fahrprofil: den Modus „Special“. Der Antrieb, die Lenkung und das im Fall des EDITION 50 serienmäßige DDC-Sportfahrwerk werden dabei konsequent auf die Besonderheiten der Nürburgring-Nordschleife abgestimmt. Wie herausragend das Potenzial des Golf GTI ist, untermauerte der Volkswagen Test- und Entwicklungsfahrer Benny Leuchter (D) auf der Nürburgring-Nordschleife mit einem seriennahen Erprobungsträger, der mit dem optional für das Jubiläumsmodell angebotenen „GTI-Performance-Paket EDITION 50“ ausgestattet war: Leuchter umrundete die Nordschleife in 07:46:125 Minuten – nie zuvor war ein Volkswagen mit Straßenzulassung auf dem Nürburgring schneller.
GTI-Performance-Paket. Das exklusive und nur für das Jubiläumsmodell erhältliche „GTI-Performance-Paket EDITION 50“ senkt das Gewicht des Golf GTI um ca. 25 kg und bietet mit seinem Fahrwerks-Upgrade ein weiteres Plus an Fahrdynamik. Das Performance-Paket wurde für engagierte Fahrer entwickelt, die ihren Golf GTI EDITION 50 zum Beispiel auch einmal im Rahmen eines Track Days auf einer Rennstrecke bewegen möchten. Das „GTI-Performance-Paket EDITION 50“ beinhaltet eine besonders leichte Abgasanlage von Volkswagen R mit Endrohren aus Titan, ebenfalls leichtere 19-Zoll-Schmiederäder des Typs „Warmenau“ (20 Prozent geringere ungefederte Massen), modifizierte Schwenklager an der Vorderachse mit geändertem Sturz (für ein direkteres Einlenkverhalten und eine noch bessere Spurführung), eine weitere Tieferlegung um 5 mm durch steifere Federn (geringere Aufbaubewegungen beim Einlenken) und angepasste Fahrwerkslager (optimiertes Ansprechverhalten). Insgesamt liegt das Jubiläumsmodell mit dem „GTI-Performance-Paket EDITION 50“ um 20 mm tiefer als die Golf Grundkonfiguration. An das Paket gekoppelt sind stets die in diesem Fall aufpreisfreien 235/35er Semi-Slicks. In Deutschland können die Semi-Slicks auch separat ohne das „GTI-Performance-Paket EDITION 50“ als Sonderausstattung erworben werden.
GTI-Motor. Schon die Maschine des ersten Golf GTI war 1976 ein leichter Vierzylinder, der die Vorderachse antrieb. Beides ist bis heute der Fall. Und doch haben der 81 kW (110 PS) starke Saugmotor des Ur-GTI und der 239 kW (325 PS) herausfeuernde Turbomotor des Golf GTI EDITION 50 bis auf die Zylinderzahl technisch nichts mehr gemein. Der hochmoderne und effiziente Motor des Jubiläumsmodells – der legendär kraftvolle Vierzylinder der Motorenbaureihe EA888 LK3 evo4 – ist eine Weiterentwicklung des Antriebs aus dem Golf GTI Clubsport (221 kW / 300 PS). Durch innermotorische Maßnahmen erhöhten die Motorenspezialisten die Leistung des Golf GTI EDITION 50 um weitere 25 PS. Im Vergleich zum klassischen Golf GTI in der Grundkonfiguration (195 kW / 265 PS) sind es zusätzliche 60 PS. Angehoben wurde auch das maximale Drehmoment: Es stieg auf 420 Nm (Golf GTI Clubsport: 400 Nm; Golf GTI: 370 Nm). Übertragen wird die Antriebskraft via 7-Gang-DSG und der elektronisch geregelten Vorderachsquersperre. Ruft der Fahrer die volle Leistung ab, schnellt der Golf GTI EDITION 50 in nur 5,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 270 km/h.
GTI-Exterieur. Diverse Veredelungen kennzeichnen das Exterieur des GTI-Jubiläumsmodells. Markant: die Stoßfänger in der „Clubsport“-Optik und die schwarzen 19-Zoll-GTI-Leichtmetallräder des Typs „Queenstown“, deren glanzgedrehte Oberseite als Kontrast in einem roten Lasurlack ausgeführt ist. Wahlweise stehen die schwarzen Räder alternativ mit glanzgedrehten hellen Oberflächen zur Verfügung. Das optisch eingefrorene rote GTI-Zeichen in der Radmitte ist auch bei drehenden Rädern lesbar, da sich die Nabenkappe nicht mitdreht. „GTI 50“-Schriftzüge außen am zweiteiligen Dachkantenspoiler und an den Innenseiten der Außenspiegel, abgedunkelte VW-Logos, ein spezielles Dekor der Türschweller, eine Privacy-Verglasung im Fond und schwarze Abgasendrohre komplettieren die Exterieur-Individualisierung. Serienmäßig an Bord des Golf GTI EDITION 50: die „IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer“ und 3D-LED-Rückleuchten mit animierter Blinkfunktion.
GTI-Farben. Schwarz ist bereits seit dem ersten Golf GTI eine typische Farbe für den Kompaktsportwagen. In einem hochglänzenden Schwarz ausgeführt sind beim Golf GTI EDITION 50 die Seitenschweller, der Frontgrill und Frontspoiler, die Außenbereiche des zweiteiligen Dachkantenspoilers, der Heckdiffusor und die Kappen der Außenspiegel. Visuell auf die Anbauteile und individualisierten GTI-Räder abgestimmt sind die fünf Außenfarben des Golf GTI EDITION 50. Nur für das Jubiläumsmodell werden dabei die zwei Lackierungen „Tornadorot“ und „Dark Moss Green Metallic“ mit jeweils schwarzem Dach angeboten. Die Farbe „Tornadorot“ ist eine Reminiszenz an den Golf II GTI, bei dem dieses satte Rot das frühe „Marsrot“ der ersten GTI-Generationen ablöste und für viele Jahre zu einem der GTI-Farbklassiker wurde. Darüber hinaus stehen das serienmäßige „Pure White“ und das optionale „Mondsteingrau“ (jeweils mit schwarzem Dach) sowie „Grenadillschwarz Metallic“ (Sonderausstattung) zur Wahl. Wie immer in Rot ausgeführt: die Querspange im Kühlergrill und über den Scheinwerfern. Weiß illuminiert: die Lichtleiste darunter und das VW-Zeichen.
GTI-Interieur. Wie der Golf GTI und Golf GTI Clubsport, ist der Golf GTI EDITION 50 mit einer Sportsitzanlage ausgestattet. Doch auch sie wurde individualisiert. Edel: das neue eigenständige Sitzdessin „Clark GTI 50“. Der obere Bereich inklusive der bei den Vordersitzen fest integrierten Kopfstützen ist im grauen „ArtVelours Eco“ mit in Rot eingearbeiteten GTI-Schriftzügen ausgeführt. Auf den Sitzmittelbahnen kommt das klassische Karomuster zum Einsatz. Das allerdings wurde komplett modifiziert: Die Karos sind stark vergrößert und dabei auf ein asymmetrisch positioniertes Kreuz reduziert. Die Seitenflächen der Sitzpolster indes tragen ein feines und sehr dezentes Karomuster. Selbst die Schlaufe für die hintere Mittelarmlehne ist in diesem kariertem Stoff ausgeführt. Eines der vielen weiteren feinen Veredelungsdetails: Ein neuer grüner Streifen im Karomuster korrespondiert exakt mit der neuen Außenfarbe „Dark Moss Green Metallic“. Rot sind die Ziernähte der Sitze. Das Zusammenspiel aller Elemente wirkt ebenso hochwertig wie ikonisch und sportlich. Zu den weiteren individualisierten GTI-Insignien im Innenraum gehört die mit dem „GTI 50“-Logo veredelte mittlere Spange des Multifunktions-Ledersportlenkrads. Die Lenkradspangen kennzeichnet ein neues Dessin in „Dark Anodised“ (dunkles Aluminium). Die Ziernähte des Lenkrads sind analog dazu in Schwarz ausgeführt. Als Kontrast komplett in Rot gearbeitet: die exklusiven Sicherheitsgurte. Ebenfalls erstmals in Rot ausgeführt: die Gummiauflagen des Gas- und Bremspedals. Darüber hinaus sind auch die im Normalfall in einer Chromoptik gearbeiteten Türinnengriffe in „Dark Anodised“ gehalten. Durch das Logo „GTI 50“ individualisiert werden die Einstiegsleisten. Mit dem „GTI 50“-Logo veredelt wird zudem der Fahrzeugschlüssel.
GTI-Sammlerstücke. Sie sind Kult: die Golf GTI-Jubiläumsmodelle. Nr. 1 davon war 1996 die Sonderedition „20 Jahre GTI“ auf der Basis des Golf III GTI. Alle fünf Jahre folgte ein weiteres dieser Sammlerstücke. 2001 debütierte der heute legendäre „25 Jahre GTI“ (Generation IV) – legendär, weil dieses stilistisch absolut pure Jubiläumsmodell den Turbomotor im aktuellen Erbgut des Golf GTI verankerte. 2006 folgte der markante „Edition 30“ (Generation V), 2011 der „Edition 35“ (Generation VI), 2016 der „Clubsport“ und „Clubsport S“ (Generation VII) und 2021 der „Edition 45“ (Generation VIII). Sie alle sind längst Sammlerstücke, da stets hochgradig individualisiert und immer nur zeitlimitiert gefertigt.
