Leistungsgesteigerter Clubsport-Motor. Er ist der stärkste Motor, den Volkswagen bisher in einen serienmäßigen Golf GTI eingebaut hat: der 1.984 cm3 große TSI ist ein Vierzylinder-Turbodirekteinspritzer der Motorbaureihe EA888 LK3 evo4. „evo4“ steht dabei für die neuste Evolutionsstufe des drehfreudigen Benziners. Mit einer Leistung von 239 kW (325 PS) übertrifft er den Motor des aktuellen Golf GTI Clubsport (221 kW / 300 PS) noch einmal um 18 kW (25 PS). Das Leistungsplus gegenüber dem Golf GTI Clubsport, auf dessen Motor der Antrieb des Golf GTI EDITION 50 basiert, wurde durch die Umsetzung innermotorischer Maßnahmen realisiert. Zwischen niedrigen 2.000 und hohen 5.400 U/min – und damit auf einem sehr breiten Drehzahlplateau – stellt der Motor sein maximales Drehmoment von 420 Nm zur Verfügung. Gegenüber dem Golf GTI Clubsport stieg es um 20 Nm, gegenüber dem klassischen Golf GTI um 50 Nm. Da das maximale Drehmoment im Golf GTI EDITION 50 in vielen praxisrelevanten Drehzahlbereichen abgerufen werden, ist der Kompaktsportwagen extrem agil. Das allerdings nicht auf eine übertriebene, sondern – typisch GTI – auffallend souveräne Art. An die Vorderachse übertragen wird die Antriebskraft über ein 7-Gang-DSG und eine speziell für den Golf GTI EDITION 50 parametrierte Vorderachsquersperre.
Hohe Dynamik, niedriger Verbrauch. Der neue Golf GTI EDITION 50 benötigt aus dem Stand heraus nur 5,3 Sekunden, um auf 100 km/h zu beschleunigen. Zum Vergleich: Der Golf GTI mit 195 kW (265 PS) spurtet in 5,9 Sekunden auf 100 km/h, der 221 kW (300 PS) starke Golf GTI Clubsport in 5,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 270 km/h (elektronisch begrenzt). Im Vergleich zu den zwei anderen Golf GTI-Versionen punktet das Jubiläumsmodell mit einem Plus von 20 km/h. Der großen Dynamik steht ein kombinierter WLTP-Verbrauch von 7,9 bis 7,6 l/100 km gegenüber. Der Wirkungsgrad des Direkteinspritzers wird durch innovative technische Details wie eine in den Zylinderkopf integrierte, wassergekühlte Abgasführung zum Turbolader gesteigert. Dank einer vollelektronischen Kühlmittelregelung besitzt der GTI-Motor zudem ein sehr wirksames Thermomanagement mit einer kurzen Warmlaufphase. Die dadurch reduzierten Reibungsverluste können den Kraftstoffverbrauch senken.