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Einfach er selbst Der Jetta. Kein Auto, auf das sich alle einigen können. Und genau das macht ihn so besonders. Es gibt Menschen, die halten den Jetta für spießig: Stufenheck, schmal und kantig geschnitten, eher gediegen als dynamisch unterwegs, och nö. Aber ja doch: Echte Jetta Liebhaber wissen genau diese Eigenschaften zu schätzen und so hat sich die Wahrnehmung der meisten Klassiker-Fans längst gewandelt. Der Jetta mag polarisieren – na und? Cooles Auto. Eben einfach Jetta.

Den GLI treibt der 1,8-Liter-Motor mit 112 PS aus dem Golf GTI an. 1984 Produktionsende Die Produktion des VW Jetta I läuft aus. Jetta I Werbeanzeigen

Komfortables Understatement Werkscode: 16E/19E Stufenheck-Limousine Im Februar 1984 wird der Volkswagen Jetta II vorgestellt, ein Jahr nach der Premiere des Golf II – mit dem er von Anfang an gemeinsam entwickelt wurde. Der Jetta II präsentiert aber wie sein Vorgänger ein eigenständiges Heck: Nichts erinnert an den kompakten Bruder mit Heckklappe. Die Innenmaße wachsen auf eine nochmals komfortablere Größe, der Kofferraum bietet ein Volumen im Oberklasse-Format. Technisch sind Golf II und sein Pendant Jetta weiterhin eng verwandt. Vorne unterscheiden ihn Rechteck-Scheinwerfer. Die Gesamtlänge beträgt 4.315 Millimeter, das Leergewicht ist auf 910 Kilogramm gestiegen. Es gibt vier Ausstattungslinien: C, CL, GL und Carat. Die Ausstattungsvariante Carat ist nur mit dem 1,8-Liter-Motor (66 kW/90 PS) und vier Türen erhältlich. Die Sondermodelle lauten Strada, Beach, Coach, Court, Pacific, Flair, TX und Style. Im Februar 1984 wird der VW Jetta II mit folgenden Motorisierungen eingeführt: 1,3 Liter (40 kW/55 PS), 1,6 Liter (55 kW/75 PS), 1,8 Liter (66 kW/90 PS), 1,6 Liter Diesel (40 kW/54 PS) und der 1,6-Liter-Turbo-Diesel (51 kW/70 PS). Jetta II Steckbrief Fahrzeugdaten Motorversionen Jetta II Varianten & Highlights Jetta II Modellpflege 1984 Sportlicher GT Schon im ersten Produktionsjahr wird der Jetta im Oktober für schöne Herbstausfahrten mit dem 1,8-Liter-GTI-Motor (112 PS) ausgerüstet, ein absolutes Understatement-Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp über 190 km/h. Optisch besticht die GT genannte Variante durch schwarze Kotflügelverbreiterungen, einen kleinen Heckspoiler und vor allem durch rote Streifen an den Stoßstangen, rote Embleme sowie Scheibenbremsen auch hinten. Gefahren wird mit Sportfahrwerk, in der GT-Version um zehn Millimeter tiefergelegt. 1984 Mehr Sicherheit Für den Jetta ist jetzt ABS lieferbar, zunächst nur für die stärkeren Versionen ab 90 PS.

Jetta II / Werkscode: 16E/19E Stufenheck-Limousine Modellvarianten / Bauzeit Jetta II 1.3: 1984-1992Jetta II 1.6: 1984-1992Jetta II 1.8: 1984-1992Jetta II 1.6 D: 1984-1992Jetta II 1.6 GTD: 1987-1992Jetta II GT bzw. GTX: 1985-1992Jetta II GT 16V bzw. GTX 16V: 1986-1992 Motor: Vierzylinder, wassergekühltEinbaulage Motor: Front, querAntrieb: Frontsyncro: Allrad Radstand (mm): 2.475Länge / Breite / Höhe (mm): 4.315 / 1.665 / 1.395-1.415

Jetta I / Werkscode: Typ 16 Stufenheck-Limousine Modellvarianten / Bauzeit Jetta I 1.1: 1979–1984Jetta I 1.3: 1979–1984Jetta I 1.5: 1979–1984Jetta I 1.6: 1979–1984Jetta I 1.6 GLI: 1979–1982Jetta I 1.1 Formel E: 1981–1982Jetta I 1.8 GLI: 1982–1984Jetta I 1.6 D: 1979–1984Jetta I 1.6 GTD: 1982–1984 Motor: Vierzylinder, wassergekühltEinbaulage Motor: Front, querAntrieb: Front Radstand (mm): 2.400Länge / Breite / Höhe (mm): 4.190 / 1.610 / 1.410

Jetta I / Werkscode: Typ 16 Stufenheck-Limousine Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.1 1.093 37 / 50 / 5.600 77 / 3.000 80 / 3.300 (Formel E) 1.3 1.272 44 / 60 / 5.600 93 / 3.500 1.5 1.457 51 / 70 / 5.800 108 / 2.500 1.6 1.588 63 / 85 / 5.600 123 / 2.800 1.6 GLI 1.588 81 / 110 / 6.100 137 / 5.000 1.6 Diesel 1.588 40 / 54 / 4.800 98 / 2.300 1.6 GTD (Turbodiesel) 1.588 51 / 70 / 4.500 130 / 2.600 1.8 GLI 1.781 82 / 112 / 5.800 150 / 3.500

Jetta II / Werkscode: 16E/19E Stufenheck-Limousine Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.3 1.272 40 / 55 / 5.200 94 / 3.000 97 / 3.000 (ab 1987, Katalysator) 1.6 1.595 55 / 75 / 5.000 123 / 2.500 51 / 70 / 5.200 (ab 1985, Katalysator) 116 / 2.700 (ab 1985, Katalysator) 1.8 1.781 51 / 70 / 5.250 142 / 3.300 1.6 Diesel 1.588 40 / 54 / 4.800 98 / 2.600 108 / 2.500 (ab 1989) 1.6 GTD (Turbodiesel) 1.588 51 / 70 / 4.500 130 / 2.700 59 / 80 / 4.500 (ab 1990, Ladeluftkühlung) 149 / 2.500 (ab 1990, Ladeluftkühlung) 1.8 1.781 66 / 90 / 5.200 145 / 3.300 1.8 GT 1.781 82 / 112 / 5.500 150 / 3.500 79 / 107 / 5.400 (ab 1986, Katalysator) 157 / 3.800 (ab 1986, Katalysator) 1.8 16V GT 1.781 102 / 139 / 6.100 169 / 4.600 95 / 129 / 5.800 (ab 1987, Katalysator) 168 / 4.250 (ab 1987, Katalysator)

Neuer Jetta ergänzt Spektrum zwischen Golf und Passat Volkswagen hat so die Range der Kompakt- und Mittelklasse mit dem größeren Jetta präzisiert: Er füllt noch besser den Raum zwischen den Megasellern der Marke, dem Golf und dem Passat. Hier empfiehlt er sich all jenen Autofahrern, die das dynamische Design einer handlichen Sportlimousine bevorzugen und dabei Komfort, Sicherheit sowie Qualität auf höchstem Niveau verlangen. Diese Autofahrer trafen bislang auf mehrere tausend Euro teurere Fahrzeuge. Mit dem Jetta finden sie nun eine Alternative, die der Markt in dieser Preisklasse seitens der deutschen Hersteller nicht bot. Die ersten Generationen des Jetta waren im westeuropäischen Meinungsbild zudem Stufenheckderivate des Golf. Damit ist Schluss. Denn der neue Jetta hat sich vom Golf komplett emanzipiert. Niedrige Unterhaltskosten Darüber hinaus zählt der neue Jetta auch im Hinblick auf die laufenden Kosten zu den günstigsten Fahrfahrzeugen der Klasse. Hier addieren sich zahlreiche positive Fakten zu einer überzeugenden Gesamtbilanz, die kaum zu schlagen ist. Beispiel Jetta 1.2 TSI Trendline mit 77 kW / 105 PS und BlueMotion Technology: Mit einem Verbrauch von nur 5,3 l/100 km, den günstigen Versicherungsklassen (KH 17, VK 16, TK 18) und den niedrigen Kosten für die Kfz-Steuer, die Wartung und die Verschleißreparaturen werden im direkten Wettbewerbsumfeld die niedrigsten Unterhaltskosten (Cost of Ownership / CoO) erreicht. In dieses Bild passen die langen Wartungsintervalle des Jetta. Abgesehen vom Intervall-Service (Motorölwechsel), können so je nach Fahrweise und Einsatzregion zwischen zwei Inspektionen bis zu 60.000 Kilometer liegen (spätestens alle zwei Jahre). Und auch das spart bares Geld.