Scirocco
Scirocco I Der nach einem afrikanischen Wüstenwind benannte Scirocco wirbelte mit seiner vom Golf I-Designer Giorgio Giugiaro zeitlos-elegant gezeichneten Karosserie das Segment der 2+2-sitzigen Coupés mächtig durcheinander. Das ab 1974 bei Karmann gebaute Modell mit großer Heckklappe übernahm die Quermotoren und den Frontantrieb vom Golf, je nach Ausstattung (L, TS, GT) zierten Rechteck- oder Doppelscheinwerfer die Frontpartie. Die Spitze der Baureihe markierte der 81 kW / 110 PS starke und 185 km/h schnelle GTI von 1976 mit größerem Bugspoiler, der auch als gleichstarker, aber eher luxuriös als sportlich abgestimmter GLi erhältlich war. Mehr als 500.000 Scirocco I wurden bis 1981 weltweit verkauft. Scirocco II 1981 kam der Scirocco II auf den Markt. Mit gestreckterer Keilform, weicheren Linien und quer über der Heckscheibe angebrachtem Heckspoiler. Stärkstes Modelle dieser Serie war der Scirocco GTX 1.8 16V mit 102 kW / 139 PS. Er durchbrach als erster Scirocco die 200-km/h-Marke und
Scirocco III (2008–2017)
Volkswagen Scirocco geht an den Start. Inspiriert vom Urmodell liefert Chef-Designer Murat Günak eine Neuinterpretation des Volks-Sportlers – und wie seine Vorgänger vereint der neue Scirocco eine sportive Linie mit der für Volkswagen typischen hohen Funktionalität. Der Neue nutzt geschickt die Möglichkeiten der PQ35-Plattform aus, legt zugleich aber auch größten Wert auf visuelle Abgrenzung. Die geduckte Form des Kombi-Coupés zitiert die Studie Iroc von 2006 mit grimmiger Front, großen Lufteinlässen, flacher Fensterlinie und maskulin ausgestellten Radhäusern. Vorne quer verbaute TSI- und TDI-Turbo-Motoren sorgen für stets begeisternde Fahrleistungen. Produktionsort des frontgetriebenen Modells ist das Werk von Volkswagen Autoeuropa im portugiesischen Palmela. Die außergewöhnlichen dynamischen Eigenschaften der dritten Scirocco Generation überzeugten auf Anhieb auch die internationale Presse: Das renommierte BBC-Automagazin Top Gear wählt den Scirocco zum Car of the Year 2008.
Scirocco III Steckbrief
Fahrzeugdaten Scirocco III Steckbrief
Scirocco III / Werkscode: Typ 13
Modellvarianten / Bauzeit Scirocco III 1.4 TSI (90 kW): 2008–2014Scirocco III 1.4 TSI (118 kW): 2008–2014Scirocco III 1.4 TSI BMT (92 kW): 2014–2017Scirocco III 2.0 TSI (147 kW): 2008–2009Scirocco III 2.0 TSI (155 kW): 2009–2014 Scirocco III 2.0 TSI BMT (132 kW): 2014–2017 Scirocco III 2.0 TSI BMT (162 kW): 2014–2017Scirocco III R 2.0 TSI (195 kW): 2009–2014Scirocco III R 2.0 TSI (205 kW): 2014–2017Scirocco III 2.0 TDI (103 kW): 2008–2014Scirocco III 2.0 TDI (125 kW): 2009–2012Scirocco III 2.0 TDI (130 kW): 2013–2014Scirocco III 2.0 TDI BMT (110 kW): 2014–2017Scirocco III 2.0 TDI BMT (135 kW): 2014–2017 Motor: Vierzylinder-Reihenmotoren, wassergekühltEinbaulage Motor: Front, querAntrieb: Front Radstand (mm): 1.810Länge / Breite / Höhe (mm):4.246 / 1.810 / 1.398–1.406
Motorversionen Scirocco III Steckbrief
Scirocco III / Werkscode: Typ 13
Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.4 TSI 1.390 90 / 122 / 5.000 200 / 1.500–4.000 118 / 160 / 5.800 240 / 1.500–4.500 1.4 TSI BMT 1.395 92 / 125 / 5.000–6.000 200 / 1.400–4.000 2.0 TSI 1.984 147 / 200 / 5.100–6.000 (2008–2009) 280 / 1.700–5.000 (2008–2009) 155 / 211 / 5.300–6.200 (2009–2014) 280 / 1.700–5.200 (2009–2014) 2.0 TSI BMT 1.984 132 / 180 / 4.200–6.200 280 / 1.250–4.400 162 / 220 / 4.500–6.200 350 / 1.500–4.400 R 2.0 TSI 1.984 195 / 265 / 6.000 (2009–2014) 350 / 2.500–5.000 (2009–2014) 206 / 280 / 6.000 (2014–2017) 350 / 2.500–5.000 (2014–2017) 2.0 TDI 1.968 103 / 140 / 4.000 (2008–2014) 320 / 1.750–2.500 (2008–2014) 125 / 170 / 4.200 (2009–2012) 350 / 1.750–2.500 (2009–2012) 130 / 177 / 4.200 (2013–2014) 380 / 1.750–2.500 (2013–2014) 2.0 TDI BMT 1.968 110 / 150 / 3.500–4.000 320 / 1.750–3.000 135 / 184 / 3.500–4.000 380 / 1.750–3.250 Legende Motoren: BMT (BlueMotionTechnology) / TSI (Turbobenzin-Direkteinspritzer)
Erster Gesamtsieg für den Golf GTI in der ADAC Langstreckenserie auf dem Nürburgring
Gesamtsieg in der ADAC Nürburgring Langstreckenserie (NLS) Historischer erster Erfolg eines Fahrzeugs mit alternativem Kraftstoff
Historischer Erfolg für Volkswagen: Nico Otto (Grevenbroich) und Timo Hochwind (Schäftlarn) feierten am Samstag den ersten Gesamtsieg eines Volkswagen in der Geschichte der ADAC Nürburgring-Langstreckenserie. Mit ihrem 397 PS (291 kW) starken Golf GTI Clubsport 24h, der von einem innovativen Bioethanol-Kraftstoff angetrieben wird, überquerten sie als Erste die Ziellinie vor R. Gresek/P. Gresek im BMW M4 GT4 und Kotaka/Koyama im Toyota Supra GT4. Benjamin Leuchter (Duisburg) und Heiko Hammel (Forchtenberg) führten bis rund 20 Minuten vor Rennende das Ranking mit großem Abstand an, bis die Batteriespannung im Fahrzeug abfiel und das Fahrzeug zum Stehen kam.
Seit 1977 sind Volkswagen Fahrer in der ADAC Langstreckenserie auf dem Nürburgring aktiv, haben fast 800 Klassensiege eingefahren und fünf Meistertitel gewonnen – aber bis zum ersten Gesamtsieg sollte es fast fünf
Der neue vollelektrische ID. Tiguan - Weltpremiere
Langstreckentauglichkeit mit bis zu 600 km Reichweite4. Der ID. Tiguan wird mit einem effizienten Antriebsspektrum sowie in den vier Ausstattungsversionen „Trend“, „Life“, „Style“ und „R-Line“ auf den Markt kommen. Das SUV besitzt einen Heckantrieb; optional wird der Allradantrieb 4MOTION erhältlich sein. Der serienmäßige Antrieb des „Trend“, „Life“ und „Style“ beinhaltet eine 58 kWh (netto) gro- ße Hochvoltbatterie; die E-Maschine entwickelt in diesem Fall eine Leistung von 140 kW (190 PS)6. Darüber rangiert eine reichweitenstärkere Heckantriebsversion mit 77-kWh- Batterie1 (netto) und 210 kW (286 PS)7. Dieser Antrieb wird optional für „Life“ und „Style“ sowie serienmäßig in Verbindung mit dem sportlichen ID. Tiguan R-Line angeboten. Als leistungsstärkste Variante wird der allradgetriebene ID. Tiguan in den Versionen „Life“, „Style“ und „R-Line“ mit 77-kWh-Batterie (netto) und 220 kW (299 PS)3 starten. Bislang erst als Prognosewerte liegen die Reichweiten vor. Je nach Antrieb liegen die WLTP-Reichweiten
Exterieur – Design und Dimensionen
einem an der Natur orientierten Gesicht ausgestattet, da dies ein Teil der Volkswagen DNA ist, die einst mit dem Käfer begann. Zudem ist es ein Differenzierungsmerkmal zu den maschinenartigen Frontpartiedesigns vieler neuer Automobilhersteller. Integriert sind die LED-Lichtmodule in eine transparente Querspange. Die Designer nennen diese horizontale Fläche mit einem Augenzwinkern „Aquarium“. Zentral in der Mitte der Spange: das serienmäßig beleuchtete VW-Zeichen des ID. Tiguan Style und ID. Tiguan R-Line. Links und rechts davon spannt sich ein illuminierter Querstreifen, der die Breite der Frontpartie unterstreicht; bei abgeschaltetem Fahrzeug ist der hell ausgeführte Querstreifen ebenfalls präsent. Der Bereich darüber zeigt außen – im Bereich der üblichen Scheinwerferposition – eine dreidimensionale Tiefe. In den „IQ.LIGHT“-Versionen gibt es hier drei sehr schmale zusätzliche LED-Streifen, die den Eindruck des fokussierten Blicks weiter verstärken. Der sich darunter
Mission Maximum
Volkswagen im wahrsten Sinne des Wortes auf die Spitze zu treiben und Höchstleistungen auch über einen Kontinent hinweg zu erzielen. Es sind Motorsportler, die mit dem ID. R den Pikes Peak stürmen und von Neuem auf Rekord jagd gehen, die 24 Stunden lang die Kreisbahn von Nardò oder die Rallyestrecken dieser Welt erobern. Oder die Mitarbeiter, die Produktionsrekorde aufstellen und immer wieder überbieten. Ebenso die Enthusiasten, die engagiert Volkswagen Werte leben und bewahren. Sie alle sind Menschen, die mit Kraft und Leiden schaft Höchstleistungen für Volkswagen erbringen. Aus ihrem Engagement entstehen Rekorde sowie erzählenswerte Superlative. Davon handelt dieses Booklet. Von außergewöhnlichen Menschen, Leistungen und Fahrzeugen aus der facettenreichen Volkswagen Welt. Von den Fünfzigern bis heute, vom Sparmobil bis ID. R, von Wolfsburg bis Feuerland, von Jochi Kleint bis Romain Dumas. Ausgewählt, um die rekordverdächtige Vielfalt zu zeigen. Und ohne Anspruch auf Vollständigkeit, denn