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Scirocco I Der nach einem afrikanischen Wüstenwind benannte Scirocco wirbelte mit seiner vom Golf I-Designer Giorgio Giugiaro zeitlos-elegant gezeichneten Karosserie das Segment der 2+2-sitzigen Coupés mächtig durcheinander. Das ab 1974 bei Karmann gebaute Modell mit großer Heckklappe übernahm die Quermotoren und den Frontantrieb vom Golf, je nach Ausstattung (L, TS, GT) zierten Rechteck- oder Doppelscheinwerfer die Frontpartie. Die Spitze der Baureihe markierte der 81 kW / 110 PS starke und 185 km/h schnelle GTI von 1976 mit größerem Bugspoiler, der auch als gleichstarker, aber eher luxuriös als sportlich abgestimmter GLi erhältlich war. Mehr als 500.000 Scirocco I wurden bis 1981 weltweit verkauft. Scirocco II 1981 kam der Scirocco II auf den Markt. Mit gestreckterer Keilform, weicheren Linien und quer über der Heckscheibe angebrachtem Heckspoiler. Stärkstes Modelle dieser Serie war der Scirocco GTX 1.8 16V mit 102 kW / 139 PS. Er durchbrach als erster Scirocco die 200-km/h-Marke und

Volkswagen Scirocco geht an den Start. Inspiriert vom Urmodell liefert Chef-Designer Murat Günak eine Neuinterpretation des Volks-Sportlers – und wie seine Vorgänger vereint der neue Scirocco eine sportive Linie mit der für Volkswagen typischen hohen Funktionalität. Der Neue nutzt geschickt die Möglichkeiten der PQ35-Plattform aus, legt zugleich aber auch größten Wert auf visuelle Abgrenzung. Die geduckte Form des Kombi-Coupés zitiert die Studie Iroc von 2006 mit grimmiger Front, großen Lufteinlässen, flacher Fensterlinie und maskulin ausgestellten Radhäusern. Vorne quer verbaute TSI- und TDI-Turbo-Motoren sorgen für stets begeisternde Fahrleistungen. Produktionsort des frontgetriebenen Modells ist das Werk von Volkswagen Autoeuropa im portugiesischen Palmela. Die außergewöhnlichen dynamischen Eigenschaften der dritten Scirocco Generation überzeugten auf Anhieb auch die internationale Presse: Das renommierte BBC-Automagazin Top Gear wählt den Scirocco zum Car of the Year 2008. Scirocco III Steckbrief

Scirocco III / Werkscode: Typ 13 Modellvarianten / Bauzeit Scirocco III 1.4 TSI (90 kW): 2008–2014Scirocco III 1.4 TSI (118 kW): 2008–2014Scirocco III 1.4 TSI BMT (92 kW): 2014–2017Scirocco III 2.0 TSI (147 kW): 2008–2009Scirocco III 2.0 TSI (155 kW): 2009–2014 Scirocco III 2.0 TSI BMT (132 kW): 2014–2017 Scirocco III 2.0 TSI BMT (162 kW): 2014–2017Scirocco III R 2.0 TSI (195 kW): 2009–2014Scirocco III R 2.0 TSI (205 kW): 2014–2017Scirocco III 2.0 TDI (103 kW): 2008–2014Scirocco III 2.0 TDI (125 kW): 2009–2012Scirocco III 2.0 TDI (130 kW): 2013–2014Scirocco III 2.0 TDI BMT (110 kW): 2014–2017Scirocco III 2.0 TDI BMT (135 kW): 2014–2017 Motor: Vierzylinder-Reihenmotoren, wassergekühltEinbaulage Motor: Front, querAntrieb: Front Radstand (mm): 1.810Länge / Breite / Höhe (mm):4.246 / 1.810 / 1.398–1.406

Scirocco III / Werkscode: Typ 13 Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.4 TSI 1.390 90 / 122 / 5.000 200 / 1.500–4.000 118 / 160 / 5.800 240 / 1.500–4.500 1.4 TSI BMT 1.395 92 / 125 / 5.000–6.000 200 / 1.400–4.000 2.0 TSI 1.984 147 / 200 / 5.100–6.000 (2008–2009) 280 / 1.700–5.000 (2008–2009) 155 / 211 / 5.300–6.200 (2009–2014) 280 / 1.700–5.200 (2009–2014) 2.0 TSI BMT 1.984 132 / 180 / 4.200–6.200 280 / 1.250–4.400 162 / 220 / 4.500–6.200 350 / 1.500–4.400 R 2.0 TSI 1.984 195 / 265 / 6.000 (2009–2014) 350 / 2.500–5.000 (2009–2014) 206 / 280 / 6.000 (2014–2017) 350 / 2.500–5.000 (2014–2017) 2.0 TDI 1.968 103 / 140 / 4.000 (2008–2014) 320 / 1.750–2.500 (2008–2014) 125 / 170 / 4.200 (2009–2012) 350 / 1.750–2.500 (2009–2012) 130 / 177 / 4.200 (2013–2014) 380 / 1.750–2.500 (2013–2014) 2.0 TDI BMT 1.968 110 / 150 / 3.500–4.000 320 / 1.750–3.000 135 / 184 / 3.500–4.000 380 / 1.750–3.250 Legende Motoren: BMT (BlueMotionTechnology) / TSI (Turbobenzin-Direkteinspritzer)

Volkswagen R präsentiert neues Markenlogo und ergänzt damit die Neuausrichtung von VolkswagenKlare Designsprache definiert künftigen Markenauftritt Erstmaliger Fahrzeugeinsatz am Atlas Cross Sport R-Line in Nordamerika Rundenzeiten am Wochenende und Schulläufe wochentags: Die Performance Marke Volkswagen R steht für die sportlichsten Modelle im Volkswagen Portfolio. Seit 2002 sind die R Modelle an den Rennstrecken der Welt zuhause und bieten ihren Besitzern neben leistungsstarken Motoren, Alltagstauglichkeit und stilbewusstes Understatement. Das Portfolio beinhaltete neben dem Golf R in vier Generationen, den Passat R36, den Touareg R50, den Scirocco R und das Golf R Cabriolet. Aktuell ist neben dem Golf R und dem Golf R Variant(((Golf R Variant - Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 8,2 - 8,1/ außerorts 6

Das AutoMuseum Volkswagen feiert mit dem R-Freundeskreis 20 Jahre Volkswagen R-Modelle mit einer kleinen Sonderausstellung. Das Ur-Modell Golf R32 der vierten Generation steht dem neuesten Exponat der Sammlung, einem Golf VII R mit Oettinger-Anbauteilen gegenüber. Zum Saisonauftakt, der zum zweiten Mal am AutoMuseum Volkswagen stattfindet, kommen rund 80 Enthusiasten-Fahrzeuge der R-Palette und präsentieren sich einem interessierten Publikum. Mit der Gründung der Volkswagen Individual GmbH beschritt Volkswagen 2003 neue Wege. Den Auftakt machte der Golf R32 der vierten Generation mit 177 kW /241 PS VR6-Motor aus 3,2 Litern Hubraum, der seine Dynamik und Sportlichkeit durch optische Elemente innen wie außen unterstrich. Die Veredelungstochter unterschied zwischen leistungsgesteigerte R-Modellen und exklusiven und sportlichen Features bzw. Ausstattungspaketen, die bis dato nur dem Luxus-Segment vorbehalten waren. Das Besondere war, dass der Einbau oder Bau direkt im laufenden Produktionsprozess

Jahre Volkswagen R – Die Erfolgsgeschichte seit 2002.Im Jahr 2002 setzt der Volkswagen Golf IV R32 neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. 247 km/h Spitze. 177 kW (241 PS) aus knapp 3,2 Liter Hubraum. Sechszylinder-Triebwerk, 4MOTION Allradantrieb und auf Wunsch das neue Doppelkupplungsgetriebe DSG. Das ist für damalige Verhältnisse eine technische Sensation in der Golf-Klasse. Und die Geburtsstunde der Premium-Performance-Marke von Volkswagen. 5.000 Golf IV R32 auf Basis des Golf IV sind anfangs geplant. De facto werden es gut 12.000 Fahrzeuge – 7.000 Einheiten bleiben in Europa, 5.000 Stück gehen in die Vereinigten Staaten, wo der sportliche Golf Kultstatus genießt. Der durchschlagende Erfolg ist der Startschuss für den Aufbau einer sportlichen Submarke. Die 2003 gegründete Volkswagen Individual GmbH geht 2010 in der Volkswagen R GmbH auf. Seit 2020 trägt Volkswagen R als eigenständige Business Unit im Unternehmen die vollumfängliche Verantwortung für die Produktmarke R und ist das konzerneigene

Wie bereits die ersten zwei Generationen des Super-Golf (I ab 2002, II ab 2005) und das neue Schwestermodell, der Scirocco R, differenziert sich auch der neue Golf R über eine komplett modifizierte Ex- und Interieur-Ausstattung. Die Volkswagen Designer haben dem Golf R mit einem Bündel wohl abgestimmter Verfeinerungen einen eigenständigen Auftritt verpasst und dabei gleichzeitig den technischen Anforderungen des 270-PS-Motors Rechnung getragen. Der Golf R markiert so unmissverständlich die Spitze der Modellreihe und folgt dabei in der Qualität seines Designs der von Konzerndesignchef Walter de Silva gesetzten Prämisse des „La Semplicità". Außen gehören zur Individualisierung die neuen Felgen im Design „Talladega", schwarze Bremssättel mit R-Logo sowie neu gestaltete Stoßfänger. Vorne kennzeichnen den Golf R im Stoßfänger drei sehr große Lufteinlässe; die Lamellen der Einlässe sind hochglänzend schwarz gehalten, in die zwei äußeren wurde zudem eine serienmäßige LED-Leiste als Tagfahrlicht