Ergebnisse
zu Ihrer Suche: 310 Treffer

Ein drehfreudiger 1,6-Liter-Einspritzer, ab 1982 ein 1,8 Liter-Einspritzer, lässt die Tachonadel des Golf GTI mit seinen schwarzen Radlaufverbreiterungen, der schwarz eingefassten Heckscheibe und dem rot eingerahmten Kühlergrill in nur 9,2 Sekunden auf Tempo 100 fliegen. Ebenso markant wie die Fahrleistungen ist das Interieur-Design: rotes Schottenkaro für die Mittelbahn der schwarzen Sportsitze, schwarzer Dachhimmel und ein Sportlenkrad sowie Golfball-Schalthebelknauf. Aus den geplanten 5.000 Exemplaren werden schon in der ersten Serie 461.690 Golf GTI – die zum Schluss mit der Sonderedition des 82kW/ 112 PS starken „Pirelli-GTI“ gekrönt wird. Der Golf GTI im MotorsportDer Golf GTI feierte kurze Zeit nach der Einführung der Modellreihe auch erste Erfolge im Motorsport, speziell auf der Rundstrecke und im Rallyesport. So trat der Golf GTI ab 1977 für sechs Jahre als neues Cup-Auto an. Beim „Rabbit-Cup“ in den USA avancierte Volkswagen mit dem Golf GTI und seinem Rennfahrer Paul Hacker dabei schnell zum Rekordsieger und mehrfachen Champion. Auch beim „VW Golf GTI Pokal“ in Deutschland gab es Rekorde. So siegte der Hannoveraner Walter Struckmann in der Saison 1978 mit dem Golf GTI gleich in allen zehn Rennen am Stück. Und der Krefelder Berthold Bermel nahm mit dem Golf GTI von der Premiere auf Sylt 1977 bis zum Finale 1982 am Nürburgring durchgängig an allen Golf GTI-Cup-Rennen teil. Auch im Rallyesport holte der Golf GTI eine Weltmeisterschaft und zwei deutsche Titel. Der Golf GTI glänzte zudem beim berühmten 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring mit annähernd 50 Klassen- und zahlreichen Gruppensiegen des seit 1970 ausgetragenen Rennen. Golf II GTI (1984 – 1991) – Der Geniestreich mit bis zu 160 PS Große Vielfalt unter der Haube herrscht beim erfolgreichen Nachfolger: Den Golf II GTI gibt es mit fünf verschiedenen Motorvarianten, die zwischen 79 kW/107 PS und 118 kW/160 PS leisten.

Er ist oft rot, hat Sitze in Karomuster-Optik und sieht nicht nur sportlich aus – so viel wissen die meisten über den Golf GTI. In den letzten 45 Jahren haben sich viele spannende Geschichten und Fakten angesammelt. Wir haben sie aufgeschrieben! Fakt 1: GTI-Motor mit vier Zylindern GTI-typisch: Bis heute sorgt ein kerniger Vierzylinder-Benziner für maximalen Fahrspaß. Gestartet 1976 noch als Einspritzmotor mit 110 PS, hat der neue Golf GTI-Motor mehr als doppelt so viel Power – starke 245 PS! Beim Golf 1 ging es bereits in beeindruckenden 9,2 Sekunden von null auf 100 km/h und bei 182 km/h war für die Tachonadel erst Schluss. Damalige Mittelklasselimousinen hatten Mühe, die 160 km/h zu knacken. Übrigens: Beim neuen Golf GTI endet der Vorwärtsdrang erst bei 250 km/h (elektrisch abgeriegelt). Fakt 2: Jede GTI-Generation hat ein einzigartiges Felgendesign Felgen-Reifen-Kombi sind das entscheidende Bindeglied eines Fahrzeugs, um die Antriebsperformance ideal auf die Straße zu bringen. Besonders wichtig etwa bei der aktuellen 300-PS-GTI-Speerspitze, dem Golf GTI Clubsport, der mit innovativem Fahrdynamikmanager und dem neuem Fahrprofil „Nürburgring“ kommt.

Benjamin „Benny“ Leuchter hat eine lange GTI Historie und war unmittelbar an der Entwicklung des Golf GTI „Clubsport 45“ beteiligt. Pünktlich zum Wörthersee GTI Fantreffen, das 2021 leider erneut ausfallen muss, stellt er die Highlights vor – und begegnet den wichtigsten Modellen vergangener Generationen. Ein strahlend blauer Himmel begrüßt Benny Leuchter in Wolfsburg an diesem milden Montag kurz vor dem ursprünglich für Mai angesetzten Wörthersee GTI Fantreffen. Das graue Parkdeck direkt am Werk und in Sichtweite des Schloss Wolfsburg wird heute von einem Stück Volkswagen Geschichte belebt. Acht GTI Sondermodelle aller Golf Generationen sind hier versammelt – vom Golf 1 GTI Pirelli bis hin zum jüngsten Mitglied der GTI Familie: der Golf GTI „Clubsport 45“ auf Basis der achten Golf Generation. Als der Rennfahrer und Volkswagen Test- und Entwicklungsfahrer ankommt, ist er vom Golf GTI Clubsport 45 begeistert: „Der sieht mega aus, die Farbe steht ihm richtig gut. Der Heckflügel kommt mit seinen schwarzen Akzenten in Hochglanzoptik gut zur Geltung“, sagt Leuchter. „Die ovalen Abgasrohre sind super eingefasst, und wie toll groß die sind. Ein Haken, den ich auf der Aufpreisliste unbedingt setzen würde!