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Design-HighlightsOptionales GTI-Performance-Paket "EDITION 50“ für noch mehr Fahrdynamik GTI steht für Fahrspaß, Dynamik und Sportlichkeit – seit inzwischen nahezu 50 Jahren und mit weltweit über 2,5 Millionen produzierten Fahrzeugen Volkswagen feiert im kommenden Jahr den 50. Geburtstag des GTI. Pünktlich zum Jubiläum kommt ein exklusives Modell auf den Markt: der Golf GTI EDITION 50. Mit einer Leistung von 239 kW (325 PS) und 420 Nm Drehmoment ist er der bisher stärkste Serien-GTI. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der Kompaktsportler bei 270 km/h. In lediglich 5,3 Sekunden sprintet er von 0 auf 100 km/h. Zusätzlich überzeugt das Jubiläumsmodell mit einer herausragenden Fahrdynamik sowie exklusiven Ausstattungsdetails. Der Golf GTI EDITION 50 ist ab sofort

zahlreiche Design-HighlightsOptionales GTI-Performance-Paket mit Performance-Fahrwerk, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bridgestone „Potenza Race“ Semislicks und Akrapovič-Titan-Abgasanlage hebt Fahrdynamik auf neues LevelGolf GTI EDITION 50 ist schnellstes Volkswagen-Serienmodell auf der NordschleifeWeltpremiere vor Fans beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring Es ist das Highlight vor dem Highlight: Volkswagen präsentiert beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring den neuen Golf GTI EDITION 50. Im Jahr 2026 feiert der Golf GTI(((Golf GTI - Energieverbrauch kombiniert:

Jubiläumsmodell der Golf GTI EDITION 50 wird 2026 zum 50. Geburtstag der Ikone auf den Markt kommenRennfahrer Benny Leuchter (D) pilotiert neuen Golf GTI EDITION 50 in 07:46:13 Minuten über den RingExklusiver Golf GTI EDITION 50 wird am 20. Juni im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens am Nürburgring präsentiert Noch gar nicht auf dem Markt und schon ein Rekordhalter: Am Freitag, 20. Juni 2025 wird Volkswagen beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring als Weltpremiere den neuen Golf GTI EDITION 50 vorstellen. Der stärkste bisher gebaute Serien-GTI ist das exklusive Jubiläumsmodell zum 50. Geburtstag der Kompaktsportwagen-Ikone. Die Geburtstagsfeier wird 2026 stattfinden – parallel zur Markteinführung des neuen Modells. Doch bereits jetzt hat sich der Golf GTI EDITION 50 in die Geschichtsbücher des Nürburgrings und der Marke Volkswagen geschrieben: In nur 07:46:13 Minuten umrundete der Rennfahrer Benny Leuchter (D) mit einem seriennahen Erprobungsträger

Die drei magischen Buchstaben „GTI“ dürfen natürlich auch bei der dritten Golf Baureihe nicht im Modellprogramm fehlen, und so debütiert der GTI gleich zur Markteinführung des VW Golf III im November 1991. Der neue Golf ist 4,02 Meter lang, als GTI bringt er nun 1.035 Kilogramm auf die Waage. Auch der Innenraum wurde vergrößert. Herzstück ist zunächst ein durchzugskräftiger 2,0-Liter-Achtventiler mit 85 kW (115 PS). Für den Sprint auf 100 km/h benötigt der Dreier-GTI 10,1 Sekunden. Trotzdem: Der subjektive Fahreindruck ist ein anderer, denn das 2,0-Liter-Aggregat ist kräftig und gewährleistet bereits bei niedrigen Touren reichlich Durchzug – ohne bei hohen Drehzahlen an Kraft zu verlieren. Dementsprechend gut sind die Verkaufszahlen, aber dennoch: Viele Fans verlangen, dass der GTI noch mehr Biss entfaltet. Und Volkswagen reagiert konsequent. Ab Januar 1993 gibt es im GTI wieder eine 16V-Motorisierung mit nunmehr 110 kW (150 PS). Als 16V sprintet der GTI in 8,3 Sekunden auf 100, auf der

Jubiläumsmodell Golf GTI EDITION 50 feiert Premiere vor großem PublikumKlassensieg für den Golf GTI beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring 280.000 Zuschauer besuchen größtes deutsches Motorsport-Event Einzigartiges Motorsport-Wochenende für Volkswagen am Nürburgring: Auf die Weltpremiere des neuen Golf GTI EDITION 50 vor eindrucksvoller Fan-Kulisse folgte eine starke Vorstellung beim 24h-Rennen. Der Golf GTI Clubsport 24h(((Golf GTI Clubsport 24h - Rennfahrzeug. Das Modell wird

Nico Otto und Timo Hochwind im Golf GTI Clubsport 24h mit erstem Volkswagen Gesamtsieg in der ADAC Nürburgring Langstreckenserie (NLS) Historischer erster Erfolg eines Fahrzeugs mit alternativem Kraftstoff Historischer Erfolg für Volkswagen: Nico Otto (Grevenbroich) und Timo Hochwind (Schäftlarn) feierten am Samstag den ersten Gesamtsieg eines Volkswagen in der Geschichte der ADAC Nürburgring-Langstreckenserie. Mit ihrem 397 PS (291 kW) starken Golf GTI Clubsport 24h, der von einem innovativen Bioethanol-Kraftstoff angetrieben wird, überquerten sie als Erste die Ziellinie vor R. Gresek/P. Gresek im BMW M4 GT4 und Kotaka/Koyama im Toyota Supra GT4. Benjamin Leuchter (Duisburg) und Heiko Hammel (Forchtenberg) führten bis rund 20 Minuten vor Rennende das Ranking mit großem Abstand an, bis die Batteriespannung im Fahrzeug abfiel und das Fahrzeug zum Stehen kam. Seit 1977 sind Volkswagen Fahrer in der

Reife Werkscode: 1H (A3) Limousine Nach acht Jahren Bauzeit erhält der Golf II im Jahr 1991 einen Nachfolger. Erneut wird das Vormodell präzise analysiert und durch gezielte Weiterentwicklungen dem aktuellen Stand anpasst. Die Veränderungen betreffen Design, Unfallsicherheit, Volumen und Qualität. Die Fahrgastzelle wird verstärkt, die vorderen Längsträger können sich zur Lastaufnahme gezielt verformen, die Türen sind über querlaufende Verstrebungen intrusionsstabil und die Lehnen der Rücksitzanlage sind gegen eindringende Last gesichert. Das Package bleibt im Wesentlichen gleich: Der VW Golf III basiert auf der Plattform seines Vorgängers, der Radstand ist identisch, Länge (4.020 Millimeter) und Breite (1.695 Millimeter) weichen nur geringfügig ab. Das Design des Golf II wird vom Wolfsburger Chefgestalter Herbert Schäfer gezielt weiterentwickelt. Durch eine keilförmige Seitenlinie und neue Leuchtgrafiken ist der Golf III deutlich moderner und zeitgemäßer. Um einen geringeren Kraftstoffverbrauch

vorgestellt. Der VW Golf II ist das Ergebnis einer sorgfältigen Analyse des Vorgängermodells. Diese führt zu einer vergrößerten Karosserie mit verbesserten Komfortmaßen und Rationalisierungen im Karosseriebau als Grundlage einer gesteigerten Produktionsrentabilität. Das Äußere besticht mit schnörkellosem Design, diesmal komplett in Wolfsburg gestaltet. Der betonten Geradlinigkeit des Vorgängers steht jetzt ein deutlich weicher gezeichnetes Fahrzeug gegenüber. Die hochgesetzten, kompakten Heckleuchten sind neue Gestaltungsmerkmale, die auch künftige Modellgenerationen prägen. Der neue VW Golf bietet viel mehr Platz: Er ist nun 17 Zentimeter länger und 5,5 Zentimeter breiter, der Radstand wird um 7,5 Zentimeter vergrößert. Mehr Volumen und ein größerer Tank (55 Liter) lassen den Golf II ca. 95 Kilogramm schwerer werden. Der Golf ist das erste Fahrzeug in Wolfsburg, das konstruktiv für eine vollautomatische Produktion – in der legendären Halle 54 – angelegt wurde. Der VW Golf II wird in den Ausstattungslinien