Golf V (2003–2008)

Das Motorenprogramm wird um den 1,6-Liter-Benziner 75 kW (102 PS) und 2,0-Liter-FSI 110 kW (150 PS) sowie den 2,0-Liter-Diesel SDI 55 kW (75 PS) und 1,9-Liter-Diesel TDI 66 kW (90 PS) erweitert. Ab sofort wird der Golf V auch bei den Diesel-Aggregaten zum schnellen Schalter: Das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kann optional für den 1.9 TDI 77 kW (105 PS) und 2.0 TDI 103 kW (140 PS) bestellt werden. Bei den Benzinern ist optional das 6-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic-Schaltung beim 1,6-Liter 75 kW (102 PS), dem 1,6-Liter-FSI 85 kW (115 PS) und 2,0-Liter-FSI 110 kW (150 PS) verfügbar.

Der Golf V kommt mit Allradantrieb. 4MOTION gibt es als Sonderausstattung für den 2,0-Liter-FSI 110 kW (150 PS), den 1,9-Liter-TDI 77 kW (105 PS) und den 2,0-Liter-TDI 103 kW (140 PS).

Der Golf GTI startet in der fünften Generation. Und zwar erstmals „zwangsbeatmet“ mit dem ersten Turbo-Benzindirekteinspritzer (TSI) aus Wolfsburg. Den Kompaktsportler befeuern 147 kW (200 PS) und 280 Nm bis auf Tempo 235 km/h. Mit dem neuen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gelingt der Standardsprint auf Tempo 100 in nur 6,9 Sekunden. Mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe sind es 7,2 Sekunden. Den Golf V GTI gibt es als Zwei- und Viertürer. (Siehe Modellübersicht Golf V GTI)

Im Dezember 2004 erfolgt die Markteinführung des Golf Plus. Der Kompaktvan schließt die Lücke zwischen Golf und Touran. Fast alle Karosserieteile sind neu. Besonders praktisch: die um 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank, die im Handumdrehen großzügige Platzverhältnisse schafft.

Bei allen Golf V Modellen sind die Scheinwerfer jetzt mit mehr Chrom verziert und der Innenraum wird ebenfalls mit Chromschmuck weiter aufgewertet.

Mit dem Golf V R32 kommt im September der stärkste Golf zurück. Der 3,2-Liter-Sechszylinder leistet 184 kW (250 PS) und 320 Nm Drehmoment. Der „Über-Golf“ kommt serienmäßig mit 4MOTION und 6-Gang-Handschaltung. Tempo 100 sind so in 6,5 Sekunden aus dem Stand erreicht. Mit DSG sogar schon in 6,2 Sekunden. Markant ist die kraftvolle und selbstbewusste Optik: Die Front hat große Lufteinlässe, das Heck einen Dachspoiler, ein zentrales Doppelendrohr und eine schwarze Schürze in Diffusor-Optik.

Mit dem „Golf speed“ steht ein werksgetunter Golf von Volkswagen Auszubildenden im Handel. Je 100 Exemplare sind in den Farben „giallo midas“ (Gelb) und „arancio borealis“ (Orange) der Konzerntochter Lamborghini erhältlich. Wie der neue R32 trägt der „Golf speed“ ein mittig angeordnetes Doppelendrohr. Die Top-Sportsitze sind wie im GTI, allerdings mit Leder und Alcantara bezogen.

Fast gleichzeitig wird der Golf GT vorgestellt. Er ist der weltweit erste Twincharger-TSI mit Turbo- und Kompressoraufladung. Der 1,4-Liter-TSI leistet 125 kW (170 PS). Der Clou: Bei niedrigen Drehzahlen arbeitet der Kompressor, bei höheren Drehzahlen der Turbolader. Als Diesel kann der Golf GT auch als 2,0-Liter-TDI-Version mit 125 kW (170 PS) geordert werden. Damit gibt es wieder einen Langstreckensportler „Golf GTD“ im Geiste.

Pünktlich zur Fußball-Weltmeisterschaft kommt das Sondermodell Golf „Goal“. Die umfangreiche Serienausstattung beinhaltete u.a. Klimaanlage, CD-Radio, Einparkhilfe, Multifunktionsanzeige „Plus“ und 16-Zoll-Räder. „Copper Orange“ steht als Sonderfarbe zur Wahl.

Der CrossGolf kommt in den Handel. Eine Höherlegung um 20 Millimeter, markante Schürzen, Dachreling und feine 17-Zoll-Aluminiumfelgen machen aus dem Golf Plus ein trendiges Crossover-Modell. Im Innenraum gibt es serienmäßig Sportsitze und Alu-Ziereinlagen.

„Mehr Golf denn je“ bekommt man ab Juni mit dem neuen Golf Variant. Mit einer Länge von 4,56 Metern bietet er deutlich mehr Platz als die Limousine. (Siehe Modellübersicht Golf V Variant)

Mit nur 4,5 l/100 km läutet der 1,9-Liter-TDI BlueMotion den Trend zu sparsamen Modellen ein.

Der 1,6-Liter-FSI 85 kW (115 PS) wird im Juli durch den 1,4-Liter-TSI 90 kW (122 PS) ersetzt.

Das Sondermodell Golf „Tour“ entsteht in Kooperation mit dem Reiseunternehmen TUI. Ende des Jahres folgt der Golf „United“. Erstmals ist hier der 1,4-Liter-TSI mit 7-Gang-DSG bestellbar. Besonderheiten sind die Leichtmetallräder „Mugello“ sowie eine Sporttasche und ein Ball des Sportartikelherstellers „Nike“.

Ende 2007 läuft die Serienproduktion des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DSG) im Werk Kassel an. Es wiegt nur 70 Kilogramm (23 Kilogramm weniger als das 6-Gang-DSG) und besteht aus 400 Teilen. Es kommt zuerst beim meistverkauften TDI 77 kW (105 PS) und dem neu entwickelten TSI 90 kW (122 PS) zum Einsatz.

Produktionsjubiläum: Seit 1974 wurden insgesamt 25 Millionen Golf ausgeliefert.

CrossGolf und Golf Plus können mit dem starken 1,4-Liter-TSI 118 kW (160 PS) bestellt werden. Der geräumige Kompaktvan bekommt auch den sparsamen 1,9-Liter-TDI BlueMotion 77 kW (105 PS).

Das Sondermodell Golf „Edition“ läuft parallel zum Sondermodell „United“. Besonders chic sind dabei die Leichtmetallräder „Atlanta“ und das Chrom-Paket.

Im Oktober 2008 läuft die VW Golf V Produktion aus. Am Ende sind es 3,4 Millionen Exemplare einschließlich der Derivate.