Ein neues Kapitel in der Geschichte von Volkswagen. Mit dem ID.3 beginnt das dritte große Kapitel in der Geschichte von Volkswagen. So wie der erste Käfer und der Golf I steht der rein elektrisch angetriebene Kompakte für den Beginn einer Epoche: Er ist das erste E-Auto, das uneingeschränkt alltagstauglich und zugleich für Millionen Kunden bezahlbar ist.
Der Modulare E-Antriebsbaukasten (MEB), auf dem der ID.3 basiert, dient als technisches Rückgrat der E-Offensive, er erlaubt den Bau vieler weiteer Elektromodelle. Der MEB schöpft die Möglichkeiten, die der reine Elektroantrieb bietet, voll aus: Er gewährt dem ID.3 einen sehr großen Innenraum, eine starke Fahrperformance und Reichweiten bis zu 549 km (im WLTP). Auf Langstrecken ist die Schnellladefähigkeit eine weitere Stärke.
Zwei Modellvarianten. Der ID.3 kommt zunächst in zwei Varianten auf den Markt, die unterschiedlich große Batterien haben. Der ID.3 Pro Performance kostet ab 35.574,95 Euro und der ID.3 Pro S ab 40.936,31 Euro. Von diesen Preisen können die Kunden in Deutschland noch 9.480 Euro Brutto-Förderung abziehen. Und die laufenden Kosten liegen deutlich unter dem Niveau eines konventionellen Autos.
Die E-Offensive von Volkswagen rollt. Das Zeitalter der Elektromobilität wird intelligent, innovativ und nachhaltig, und der Systemwechsel bei Volkswagen ist in vollem Gange: In den kommenden vier Jahren investiert der Konzern rund 33 Milliarden Euro in die E-Mobilität, davon allein 11 Milliarden Euro bei seiner größten Marke. Bis 2029 will der Volkswagen Konzern bis zu 75 reine E-Modelle auf den Markt bringen und in dieser Zeitspanne rund 26 Millionen E-Fahrzeuge verkaufen. Rund um diese Autos entsteht ein ganzes Ökosystem nachhaltiger Elektromobilität.