Sommer in 9,0 Sekunden. Das Verdecksystem des Golf R Cabrio-lets konnte 1:1 von den anderen Modellen der Baureihe übernommen werden. Die Betätigung des serienmäßig elektrohydraulischen Verdecks erfolgt über einen Zentralschalter in der Mittelkonsole. Das Öffnen (9,0 Sekunden) und Schließen (11,0 Sekunden) funktioniert bis 30 km/h auch während der Fahrt. Zwei via Zentralschalter aktivierte Hydraulikpumpen erzeugen den notwendigen Druck. Selbst in diesem Bereich wurde darauf geachtet, dass möglichst wenig Geräusche entstehen; die Hydraulikeinheit ist deshalb von einer Dämmung umschlossen. Ent- und verriegelt wird das Softtop des Golf Cabriolets vollautomatisch über ein elektromechanisches Verschlusssystem.
Konstruktiver Aufbau. Das Verdeck besteht aus dem Gestänge, einem Innenhimmel, einer vollflächigen Polstermatte und dem Außenbezug. Perfektion in Sachen Alltagstauglichkeit: Das Entwicklungsteam legte die verbindenden Längsnähte der Außenhautstoffe (Mittelbahn und zwei Seitenteile) so aus, dass sie als zusätzliche Regenrinne dienen. Perfektion in Sachen Aerodynamik: Zwischen den Längsrahmen des Verdeckgestänges sind insgesamt vier Querspriegel und der sogenannte Frontspriegel (das erste große Querelement hinter dem Windschutzscheibenrahmen) angebracht. Das Softtop wiederum ist über geschraubte Stoffhalteleisten mit den Spriegeln verbunden. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten liegt das Stoffdach deshalb eng am Gestänge an. Und das wirkt sich positiv auf die Aerodynamik aus. Für eine gute Übersicht nach hinten sorgt die für ein Cabriolet groß ausgeführte und heizbare Glasheckscheibe.
TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.
Ausstattungsangaben und technische Daten gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. Für andere Länder können sich Abweichungen ergeben.