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ID. INSIGHTS SUSTAINABLE E-MOBILITY Keynotes: Christian Senger Ralf Pfitzner Dr. Michael Liebert Climate protection and decarbonisation Ralf Pfitzner Head of Sustainability of the Volkswagen Group The automotive industry is part of the problem: The transport sector accounts for 1/7 of global greenhouse gas emissions 25% 14% 24% 21% 10% 6% Industry Transport (a.o. automotive) Other energy Agriculture, forestry, land use Electr./ heat production Buildings Source: IPCC 2014, EEA 2018 Volkswagen is determined to be part of the solution, focusing on climate change mitigation and decarbonisation People: People & Responsibility Profit: Strategy & Management Planet / Environment: Products, Services & Production FOCUS AREA: CLIMATE CHANGE MITIGATION AND DECARBONIZATIONDIMENSIONS OF SUSTAINABILITY AT VOLKSWAGEN Why it matters to Volkswagen:  Because of our significant influence and thus our responsibility  Because of rising stakeholder expectations  Because decarbonisation delivers direct business

ID. INSIGHTS SUSTAINABLE E-MOBILITY Presentations: Supply chain Production Use phase Re-use / recycling Module 1 Supply chain Marco Philippi Corporate Director, Strategy Group Procurement Pictures by www.unsplash.com Environmental ComplianceSocial Proactive management of sustainability through procurement has started Requirements for our supply Chain „We have announced the most comprehensive electrification program in the automotive industry. Transparency in the supply chain is a prerequisite for the assessment of social and environmental standards.“ S. Sommer Group Board Member for Components and Procurement ID. Supply chain CO₂ impact >150% Battery Cell Steel E-Machine Others Battery Cathode Batteries bring higher CO₂ emissions in the supply chain Golf Diesel HV Battery Cell1 Measures  100 % green energy, defined in procurement requirements; confirmed by ID. Tier 1 suppliers Background  Energy-intense process  Energy sources: electricity + LNG Our activities to optimize CO₂ in the

Grundversion der neuen T-Roc Generation ist aufgrund ihrer Serienausstattung und ihrer hochwertigen Interieur-Materialien alles andere als ein Einstiegsmodell. Über drei weitere Ausstattungsversionen kann der neue T-Roc gezielt individualisiert werden. Die Topversionen korrespondieren dabei mit dem Ausstattungsniveau der nächst höheren Klasse. Folgende vier T-Roc Ausstattungen werden aktuell angeboten: • „Trend“ (Grundmodell) • „Life“ (mittleres Ausstattungslevel) • „Style“ (elegante Topversion) • „R-Line“ (dynamische Topversion) Der T-Roc in der Ausstattungsversion „Life“ Der T-Roc in der Ausstattungsversion „R-Line“7 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/87204 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/87182 06Kurzgefasst welt entstehen. Neu an Bord des T-Roc ist zudem ein Windshield-Head-up-Display1. Als User-orientierte Technologien stehen Features wie Infotainmentsysteme der neusten Generation inklusive Sprachbedienung1 und ChatGPT- Integration1 zur Verfügung. Ebenfalls

des neuen T-Roc 1.5 eTSI (85 kW/115 PS) — Energieverbrauch: kombiniert 6,0–5,5 l/100 km; CO₂-Emissionen: kombiniert 137–124 g/km, CO₂-Klasse: E-D. T-Roc 1.5 eTSI (110 kW/150 PS) — Energieverbrauch: kombiniert 6,0–5,5 l/100 km; CO₂-Emissionen: kombiniert 137–125 g/km, CO₂-Klasse: E-D. https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/86676 Auf den Punkt 7Auf den Punkt 7 T-Roc der Fall: Das „Gesicht“ zeigt jetzt eine stilistische Nähe zu anderen aktuellen Volkswagen Modellen wie dem Tayron und ID.7. Doch beim T-Roc ist daraus ein eigenständiges „Produktgesicht“ und somit ein neues Original entstanden. Eine wesentliche Rolle bei der Neuinterpretation des T-Roc spielt zudem das Lichtdesign. Vorn kommen völlig neue LED-Scheinwerfer zum Einsatz. In der höchsten Ausbaustufe sind innovative „IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer“ an Bord, die – wie die in den höheren Ausstattungen serienmäßigen LED- Plus-Scheinwerfer – durch eine schmale LED-Querspange und das illuminierte VW-Logo verbunden werden

ID. INSIGHTS, Charging Day, Berlin, Juni 2019 PRÄSENTATIONEN ID. CHARGING DAY INSIGHTS BERLIN, JUNI 2019 „Charging for all“ – der Schlüssel zum Markterfolg der Elektromobilität Thomas Ulbrich Vorstand E-Mobilität Marke Volkswagen Der Klimawandel ist die größte Herausforderung unserer Zeit Zunehmender menschengemachter Temperaturanstieg Kontinuierlicher Anstieg des Meeresspiegels Wachsende Zahl an Naturkatastrophen Gesamtschäden 2018 i.H.v. 160.000.000.000 $ „Zero emission“ Fahrzeugflotte im Betrieb 2050 >10 Jahre Flottenerneuerung EOP Konv. Plattformen SOP Konv. Projekte SOP Transformation CO₂-neutrale FahrzeugeProduktportfolio 2020 • BEV • FCEV • PHEV CO₂-Emissionen Volkswagen hat die Transformation hin zum klimaneutralen Unternehmen eingeleitet Dieses Fahrzeuge werden in Europa noch nicht zum Verkauf angeboten Im Zentrum unserer Strategie steht die größte Elektro-Offensive der globalen Automobilindustrie 1. Welle 30 Mrd. € Investitionen bis 2023 22 Mio. Fahrzeuge bis 2028 70 neue vollelektrische

ausgebaut: 2021 haben wir gleich drei neue E- Modelle eingeführt: den ID.48, den ID.59 – jeweils auch als Performance Variante GTX10, 11 – und den ID.6 X12 bzw. CROZZ12 in China. ID.3 - Stromverbrauch in kWh/100 km (NEFZ): 14,0-13,7 (kombiniert), CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++ ID.4 - Stromverbrauch in kWh/100 km (NEFZ): 15,6-16,3 (kombiniert), CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++ ID.4 GTX - Stromverbrauch in kWh/100 km (NEFZ): 18,2-16,3 (kombiniert); CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++. ID.5 – Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 16,2 (NEFZ); CO₂-Emissionen in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++. ID.5 GTX – Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 17,1 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse A+++. Das Weltauto ID.4 für Europa, China und die USA war vom Start weg ein Bestseller. Mit fast 120.000 Einheiten war er der am häufigsten ausgelieferte E-Volkswagen. ID.4 GTX - Stromverbrauch in kWh/100 km (NEFZ): 18,2-16,3 (kombiniert); CO₂-Emission

Unsere Kunden stellen sich zunehmend auf die E-Mobilität ein – und erwarten den ID.3. Privatkunden Flotten-Manager Dienstwagenfahrer  Breites Interesse an der ID. Familie und am e-up!  Über 35.000 Prebooking- Kunden in Europa  Dynamik wird verstärkt durch monetäre Anreize (Prämien) und Regulierung in Städten Status Quo ID.3/ID.4: Das Fahrzeug wird in Europa noch nicht zum Verkauf angeboten e-up!: Stromverbrauch kombiniert: 12,9 - 12,7 kWh/100 km (NEFZ) und CO₂-Emission kombiniert: 0 g/km Effizienzklasse: A+ Bei der E-Mobilität müssen Kunden auf die Gesamtkosten schauen. Beispiel ID.3 Preis Leasing rate Restwert Laufende Kosten Laufende Kosten Σ = TCO Elemente der Gesamtkosten:  Anschaffungspreis  Restwert  Laufende Kosten (Versicherung, Instandhaltung, Ladestrom, Kfz-Steuer) TCO = Total Cost of Ownership Leasing rate Gesamtkostenrechnung ID.3: Das Fahrzeug wird in Europa noch nicht zum Verkauf angeboten 550 km ID. Familie: Höhere Reichweiten, deutlich niedrigere Preise e-Golf 2018 < 30

E-Mobilität. ID.3: Das Fahrzeug wird in Europa noch nicht zum Verkauf angeboten Die größte E-Offensive der Automobilindustrie nimmt Fahrt auf. 3 Weltregionen China, USA, Europa ~26 Mio. Fahrzeuge ~33 Mrd. Investitionen ~75 neue voll-elektrische Modelle Studien Das E-Auto ist bereit für den Durchbruch. Ausreichende Reichweiten, viel Fahrspaß Wettbewerbsfähiger Preis Ausbau der Ladeinfrastruktur - Einstiegspreis <30.000 € - Gesamtkosten auf Verbrenner- Niveau „und besser“ - Beschleunigung & Fahrdynamik - 330 bis 550 km (WLTP) - Schnellladefähigkeit - 24.000 öffentliche Ladepunkte (12/19) - IONITY Schnellladenetz - Masterplan Ladeinfrastruktur ID.3: Das Fahrzeug wird in Europa noch nicht zum Verkauf angeboten Unser Zeitplan für das Elektrojahr 2020 steht. Produktionsstart ID.3 Markteinführung ID.3 Media Drive ID.3 Weltpremiere ID.4 Produktionsstart China Markteinführung ID.Charger Marktstart WE Ökosystem Sommer 2020Ende 2019 Frühjahr 2020 Herbst 2020 Ende 2020  Mitarbeiterflotte ID.3 Frühjahr