Käfer 1303 (1972–1975)

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Der Super-Käfer

Werkscode: Typ 11

1972 erfährt der VW Käfer seine letzte große Überarbeitung und bekommt die Bezeichnung 1303. Neu sind die große, gewölbte Panorama-Windschutzscheibe, die größeren und auch von der Seite besser sichtbaren Rückleuchten (genannt „Elefantenfüße“) und die geänderte, gepolsterte Armaturentafel mit Kippschaltern anstelle von Zugschaltern. Der Volkswagen 1303 wirkt aus Fahrersicht sehr viel größer und moderner.

Ab 1973 gibt es den Käfer 1303 zusätzlich zu den beiden bisherigen Motoren mit 32 kW (44 PS) und 1303 S mit 37 kW (50 PS) auch als Sparversion 1303 A mit dem Triebwerk des Käfer 1200. Mit dem kleinen 34-PS-Motor, seiner Ausstattung mit schlichten schwarzen Stoßstangen und einfacher Innenausstattung entspricht er dem 1200 „Spar-Käfer“.

Legendäres Sondermodell ist der auf 3.500 Stück limitierte „Gelb-Schwarze Renner“ auf Basis des VW 1303 S. Mit seiner Lackierung in Mattschwarz und Saturngelb erregt er die Gemüter der Zeit und wird zum begehrten Käfer im Sportdress.

Käfer 1303 Steckbrief

Fahrzeugdaten

Motorversionen

Käfer 1303 Varianten & Highlights

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Käfer 1303 (1972–1975)

B2025NR00801

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Käfer 1303 (1972–1975)

B2025NR00802

Käfer 1303 Modellpflege

1973

Sparsamer 1303

Alternativ zu den beiden bisherigen Motoren gibt es den VW 1303 nun auch als Sparversion 1303 A mit dem Triebwerk des Käfer 1200. Zielgruppe sind vor allem Behörden und gewerbliche Nutzer.

1973

Big in the City

Nach der „Weltmeister“-Edition präsentiert das Volkswagenwerk in diesem Jahr weitere Sondermodelle: den „Big-Käfer“ mit 50 PS und den „City-Käfer“ mit 44 PS.

1973

Sondermodell GSR

Der nur 3.500 Mal gebaute „Gelb-Schwarze Renner“ auf Basis des VW 1303 S mit der 50 PS starken 1,6-Liter-Maschine ist ein begehrtes Sondermodell: Haube und Heckdeckel in Mattschwarz, die restliche Karosserie im auffälligen Saturngelb, als Sonderausstattung erhält er ein Sportlederlenkrad, Sportsitze und Stahlfelgen in der Größe 5 1/2 J 15 ET 26 mit Pirelli Cinturato-Bereifung 175/70 SR 15. Die Fahrleistungen unterscheiden sich mit dem Serienmotor zwar nicht von denen eines „zivilen“ 1303 S, allerdings bietet das Sondermodell reichlich Luft nach oben: Der Gelb-Schwarze Renner besitzt eine amtliche Tuningfreigabe – bis 100 PS und 165 km/h Spitze.

1974

Der Golf lässt grüßen

Die vorderen Blinkleuchten werden von den Kotflügeln in den Stoßfänger verlegt, zudem wird die 1303-Serie mit einer Zahnstangenlenkung ausgestattet. So teilt der VW 1303 in seinen letzten beiden Produktionsjahren das Steuerungssystem mit seinem Nachfolger, dem VW Golf I. Am 1. Juli läuft der letzte Volkswagen Käfer in Wolfsburg vom Band – er räumt seinem Nachfolger das Feld.

1975

Bye-bye Super-Käfer

Am 31. Juli wird in Emden die Fertigung des besten und aufwendigsten VW Käfer aller Zeiten eingestellt. Fans und Liebhaber können noch bis 1980 auf das 1303 LS Cabriolet von Karmann ausweichen.