Werkscode: Typ AU
Wenn der Golf zur dynamischen Legende wird, dann trägt er drei Buchstaben: GTI. Bereits seit 1976 ist er die Ikone der kompakten Sportautos – präzise im Handling, leistbar und vollkommen alltagstauglich. Mit der siebten Generation setzt Volkswagen ab Frühjahr 2013 diese Idee konsequent fort – technisch anspruchsvoller, effizienter und emotionaler denn je.
Der Golf VII GTI nutzt erstmals den Modularen Querbaukasten (MQB). Daraus resultiert eine völlig neue Balance aus Dynamik und Komfort. Die Gewichtsreduzierung um bis zu 42 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger, eine präzise Mehrlenker-Hinterachse und die elektronische Differenzialsperre XDS+ definieren das Fahrverhalten neu. Der GTI ist sicher, verblüffend agil und wirkt perfekt ausbalanciert. Das optionale adaptive DCC-Fahrwerk erlaubt auf Knopfdruck den Wechsel vom komfortablen Alltags-GTI zum talentierten Kurvenjäger.
Unter der Haube arbeitet stets der 2.0 TSI (EA888) mit 1.984 ccm Hubraum, Direkteinspritzung und Turboaufladung in verschiedenen Ausbaustufen. Im Serien-GTI leistet er zunächst mit 162 kW (220 PS), im Performance-Modell glänzt er bereits mit 169 kW (230 PS) und Vorderachsdifferenzialsperre (VAQ). Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund 6,4 Sekunden, der NEFZ-Normverbrauch bleibt mit rund 6,0 l/100 km erstaunlich moderat.
Im Interieur treffen klassische GTI-Merkmale auf zeitgemäße Technologie: Der hochwertige Karostoff „Clark“ mit roten Kontrastnähten, ein schwarzer Dachhimmel und verchromte Pedale zitieren die Modellhistorie, während optional das Active Info Display mit 9,2 Zoll großem „Discover Pro“-System, Gestensteuerung und Online-Dienste ab 2017 einen bemerkenswerten Schritt für die Digitalisierung des Cockpits bedeuteten.
Das Jubiläumsmodell GTI Clubsport feiert im Jahr 2016 runde 40 Jahre GTI mit 196 kW (265 PS) beziehungsweise 213 kW (290 PS) per Boost-Funktion und markanten Aerodynamik-Akzenten. Der Clubsport S setzt, radikal abgespeckt, als puristischer Zweisitzer mit 228 kW (310 PS) und einer fabelhaften Rundenzeit von nur 7:49,21 Minuten auf der Nordschleife einen Meilenstein als schnellster Fronttriebler seiner Zeit.
2019 verabschiedet sich die Baureihe mit dem GTI TCR. Das Sondermodell war inspiriert vom gleichnamigen Tourenwagen mit 213 kW (290 PS), sportlich abgestimmtem Fahrwerk, eigenständigen, markanten Details und einer optionalen Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.
