Jetta
Einfach er selbst
Der Jetta. Kein Auto, auf das sich alle einigen können. Und genau das macht ihn so besonders. Es gibt Menschen, die halten den Jetta für spießig: Stufenheck, schmal und kantig geschnitten, eher gediegen als dynamisch unterwegs, och nö. Aber ja doch: Echte Jetta Liebhaber wissen genau diese Eigenschaften zu schätzen und so hat sich die Wahrnehmung der meisten Klassiker-Fans längst gewandelt. Der Jetta mag polarisieren – na und? Cooles Auto. Eben einfach Jetta.
Jetta I (1979–1984)
Der Jetta erhält die Motorenpalette des Golf I – bis hinauf zum GTI-Motor. Diese Variante heißt beim Jetta GLI und ist eher komfortbetont ausgestattet. In seinem Debütjahr 1979 erreicht der VW Jetta I die höchsten Verkaufszahlen seiner Karriere: 90.000 Fahrzeuge werden ausgeliefert.
Jetta I Steckbrief
Fahrzeugdaten
Motorversionen
Jetta I Varianten & Highlights
Jetta I Modellpflege
1980
Vergrößerter Motor
Der Dieselmotor wird um 100 Kubikzentimeter auf 1,6 Liter erweitert, die Leistung beträgt 54 PS.
1981
Plus Formel E
Auch für den Jetta entwickelt Volkswagen eine Formel-E-Variante – unter anderem mit länger übersetztem oberen Gang, Economy-Anzeige und Heckspoiler.
1982
Drei Buchstaben extra
Der Jetta wird jetzt auch unter der Bezeichnung GTD mit dem 1,6-Liter-Turbodiesel-Motor mit 70 PS angeboten. Den GLI treibt der 1,8-Liter-Motor mit 112 PS aus dem Golf GTI an.
1984
Produktionsende
Die Produktion des VW Jetta I läuft aus.
Jetta I Werbeanzeigen
Jetta II (1984–1992)
Im Februar 1984 wird der VW Jetta II mit folgenden Motorisierungen eingeführt: 1,3 Liter (40 kW/55 PS), 1,6 Liter (55 kW/75 PS), 1,8 Liter (66 kW/90 PS), 1,6 Liter Diesel (40 kW/54 PS) und der 1,6-Liter-Turbo-Diesel (51 kW/70 PS).
Jetta II Steckbrief
Fahrzeugdaten
Motorversionen
Jetta II Varianten & Highlights
Jetta II Modellpflege
1984
Sportlicher GT
Schon im ersten Produktionsjahr wird der Jetta im Oktober für schöne Herbstausfahrten mit dem 1,8-Liter-GTI-Motor (112 PS) ausgerüstet, ein absolutes Understatement-Auto mit einer Höchstgeschwindigkeit von knapp über 190 km/h. Optisch besticht die GT genannte Variante durch schwarze Kotflügelverbreiterungen, einen kleinen Heckspoiler und vor allem durch rote Streifen an den Stoßstangen, rote Embleme sowie Scheibenbremsen auch hinten. Gefahren wird mit Sportfahrwerk, in der GT-Version um zehn Millimeter tiefergelegt.
1984
Mehr Sicherheit
Für den Jetta ist jetzt ABS lieferbar, zunächst nur für die stärkeren Versionen ab 90 PS.
Fahrzeugdaten Jetta II Steckbrief
Jetta II / Werkscode: 16E/19E Stufenheck-Limousine
Modellvarianten / Bauzeit Jetta II 1.3: 1984-1992Jetta II 1.6: 1984-1992Jetta II 1.8: 1984-1992Jetta II 1.6 D: 1984-1992Jetta II 1.6 GTD: 1987-1992Jetta II GT bzw. GTX: 1985-1992Jetta II GT 16V bzw. GTX 16V: 1986-1992 Motor: Vierzylinder, wassergekühltEinbaulage Motor: Front, querAntrieb: Frontsyncro: Allrad Radstand (mm): 2.475Länge / Breite / Höhe (mm): 4.315 / 1.665 / 1.395-1.415
Fahrzeugdaten Jetta I Steckbrief
Jetta I / Werkscode: Typ 16 Stufenheck-Limousine
Modellvarianten / Bauzeit Jetta I 1.1: 1979–1984Jetta I 1.3: 1979–1984Jetta I 1.5: 1979–1984Jetta I 1.6: 1979–1984Jetta I 1.6 GLI: 1979–1982Jetta I 1.1 Formel E: 1981–1982Jetta I 1.8 GLI: 1982–1984Jetta I 1.6 D: 1979–1984Jetta I 1.6 GTD: 1982–1984 Motor: Vierzylinder, wassergekühltEinbaulage Motor: Front, querAntrieb: Front Radstand (mm): 2.400Länge / Breite / Höhe (mm): 4.190 / 1.610 / 1.410
Internationale Fahrvorstellung des neuen Jetta
Mit dem Jetta finden sie nun eine Alternative, die der Markt in dieser Preisklasse seitens der deutschen Hersteller nicht bot. Die ersten Generationen des Jetta waren im westeuropäischen Meinungsbild zudem Stufenheckderivate des Golf. Damit ist Schluss. Denn der neue Jetta hat sich vom Golf komplett emanzipiert. Niedrige Unterhaltskosten Darüber hinaus zählt der neue Jetta auch im Hinblick auf die laufenden Kosten zu den günstigsten Fahrfahrzeugen der Klasse. Hier addieren sich zahlreiche positive Fakten zu einer überzeugenden Gesamtbilanz, die kaum zu schlagen ist. Beispiel Jetta 1.2 TSI Trendline mit 77 kW / 105 PS und BlueMotion Technology: Mit einem Verbrauch von nur 5,3 l/100 km, den günstigen Versicherungsklassen (KH 17, VK 16, TK 18) und den niedrigen Kosten für die Kfz-Steuer, die Wartung und die Verschleißreparaturen werden im direkten Wettbewerbsumfeld die niedrigsten Unterhaltskosten (Cost of Ownership / CoO) erreicht.
Motorversionen Jetta I Steckbrief
Jetta I / Werkscode: Typ 16 Stufenheck-Limousine
Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.1 1.093 37 / 50 / 5.600 77 / 3.000 80 / 3.300 (Formel E) 1.3 1.272 44 / 60 / 5.600 93 / 3.500 1.5 1.457 51 / 70 / 5.800 108 / 2.500 1.6 1.588 63 / 85 / 5.600 123 / 2.800 1.6 GLI 1.588 81 / 110 / 6.100 137 / 5.000 1.6 Diesel 1.588 40 / 54 / 4.800 98 / 2.300 1.6 GTD (Turbodiesel) 1.588 51 / 70 / 4.500 130 / 2.600 1.8 GLI 1.781 82 / 112 / 5.800 150 / 3.500
Motorversionen Jetta II Steckbrief
Jetta II / Werkscode: 16E/19E Stufenheck-Limousine
Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 1.3 1.272 40 / 55 / 5.200 94 / 3.000 97 / 3.000 (ab 1987, Katalysator) 1.6 1.595 55 / 75 / 5.000 123 / 2.500 51 / 70 / 5.200 (ab 1985, Katalysator) 116 / 2.700 (ab 1985, Katalysator) 1.8 1.781 51 / 70 / 5.250 142 / 3.300 1.6 Diesel 1.588 40 / 54 / 4.800 98 / 2.600 108 / 2.500 (ab 1989) 1.6 GTD (Turbodiesel) 1.588 51 / 70 / 4.500 130 / 2.700 59 / 80 / 4.500 (ab 1990, Ladeluftkühlung) 149 / 2.500 (ab 1990, Ladeluftkühlung) 1.8 1.781 66 / 90 / 5.200 145 / 3.300 1.8 GT 1.781 82 / 112 / 5.500 150 / 3.500 79 / 107 / 5.400 (ab 1986, Katalysator) 157 / 3.800 (ab 1986, Katalysator) 1.8 16V GT 1.781 102 / 139 / 6.100 169 / 4.600 95 / 129 / 5.800 (ab 1987, Katalysator) 168 / 4.250 (ab 1987, Katalysator)