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2024 SECURED FINANCIAL PERFORMANCE 2024 SUCCESSFUL LAUNCHES TIGUAN PASSAT TAYRON ID.7 T-CROSS GOLF 2024 STRENGTHENED „Goldenes Lenkrad 2024“ „Award winner“ 6.5% MID-TERM BRAND and PORTFOLIO PERFORMANCE FINANCIAL PERFORMANCE and RESILIENCE ~2.6 million SALES Canada USA SAM Region India China Mexico Europe 16.3% 1. 2. 3. No.1 Dominating the domestic market in 2024 19.1% ID.3 OVER 500K T-Roc SUV OVER 2 MILLION EUROPEAN CHAMPIONSHIP EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF GTI FANFEST WOLFSBURG EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF GTI FANFEST WOLFSBURG 24h RACE EUROPEAN CHAMPIONSHIP 50 YEARS OF GOLF GTI FANFEST WOLFSBURG 24h RACE 6.5% MID-TERM BRAND and PORTFOLIO PERFORMANCE FINANCIAL PERFORMANCE and RESILIENCE SALES* SALES REVENUE OPERATING PROFIT BEFORE SPECIAL ITEMS RETURN ON SALES 2.5 86 3.5 4.1% 88 2.6 2.9% FY 2024 Result 2.6 OPERATING PROFIT BEFORE SPECIAL ITEMS RETURN ON SALES SALES* 2023 2024 4.1 2.5 2.9 2.6 Performance Program Volume Restructuring 3.5 Significant headwinds • • • • • • 2.6 Operating Profit Overhead Costs 10.8 9.9 9.4 9.2 • • • 2023 → 2024 • • • 2021 2022 2023* 2024 3.5 3.5 3.4 3.5 2021 2022 2023 2024 CAPEX 4.4 5.1 4.5 4.1 R&D 2021 2022 2023 2024 Net Cash Flow 0.3 3.2 1.9 1.9 1.2 One-off inventory Outlook RETURN ON SALES CAPEX R&D 4.1 3.4 4.5 2.9 3.5 4.1 >4 <4 <4 6.5 3-4 3-4 Successfully launched Focus on implementation Impact already in 2024 Tracking progress to ensure further impact Performance Program PERFORMANCE PROGRAM STRONG HEADWINDS … Market decline Inflation BEV transformation speed New competitors (esp.

Golf GTE - Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,2-15,9 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 5,4-5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 8 g/km; CO₂-Klasse gewichtet kombiniert: B; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: D. Zeitlos 50 Jahre Golf Design Innovativ Alle acht Generationen im Überblick Erfolgreich Mehr als 37 Millionen mal gebaut 50 JAHRE GOLF Golf GTE – Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 16,2–15,9 kWh/100 km plus 0,4 l/100 km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 5,4–5,3 l/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 8 g/km; CO₂-Klasse gewichtet kombiniert: B; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: D. 6 18 26 26 Golf I 28 Golf II 32 Golf IV 34 Golf V 36 Golf VI 38 Golf VII 40 Golf VIII 42 Golf VIII 20242 8 10 2214 4 Editorial Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen, über die Bedeutung des Golf 6 Entwicklung Nachfolger des Volkswagen Käfer gesucht: Prototypen auf dem Weg zum Golf 8 Schöpfung Kreation einer Ikone: Giorgetto Giugiaro gestaltete den ersten Golf 10 Zeitloses Design Andreas Mindt, Design-Chef der Marke Volkswagen, über 50 Jahre Design des Golf 14 Technik und Innovation Der Golf als Innovationsträger von Anfang an: Meilensteine der Golf Historie 18 Kompaktsportler Der Sportwagen für alle: Golf GTI.

Das Herzstück bildet ein 200 kW (272 PS) starker 1,6-Liter-Turbomotor, der in der 2,0-Liter-Variante unter anderem im aktuellen Polo GTI1, Golf GTI2 und Golf R3 verbaut ist. Bis heute geht der Polo GTI R5, von dem rund 100 Exemplare für Kunden in Handarbeit aufgebaut wurden, in nationalen und internationalen Rallye- Meisterschaften nach dem Rally-2-Reglement erfolgreich an den Start: Mehr als 500 Siege und über 1.200 Podestplätze untermauern dabei die Brillanz der Gesamtkonstruktion dieses in 4,1 Sekunden auf 100 km/h schnellen Rallye-Asses. Das Auto steht vor Ort für Mitfahrten zur Verfügung. 1 Polo GTI – Energieverbrauch kombiniert 6,8–6,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 155–148 g/km; CO₂-Klasse E. 2 Golf GTI – Energieverbrauch kombiniert 7,3–7,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 166–161 g/km; CO₂-Klasse F. 3 Golf R – Energieverbrauch kombiniert 8,5 - 8,1 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 192 - 183 g/km; CO₂-Klasse G. Polo GTI R5 FAHRZEUGNUMMER 28 Baujahr Ausstellungsfahrzeug / Bauzeit Polo Generation VI 2018 / seit 2017, seit 2021 Facelift Leistung / Motor / Höchstgeschwindigkeit 200 kW (272 PS) / 4 Zylinder, 1.600 cm3 / ca. 200 km/h (je nach Übersetzung) 50 Jahre Polo Der Polo GTI1 Er ist die Ikone unter den Polo Modellen – der GTI. Das aktuelle Modell ist seit dem Sommer 2021 am Start und stärker als je zuvor. Der 2,0 Liter große Turbodirekteinspritzer (TSI) entwickelt eine Leistung von 152 kW (207 PS). Das maximale Drehmoment von 320 Nm steht im großen Drehzahlbereich von niedrigen 1.500 bis zu vergleichsweise hohen 4.500 U/min zur Verfügung. In nur 6,5 Sekunden beschleunigt der Vierzylinder den 1.378 kg leichten Polo GTI auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 242 km/h. An die hohe Leistung des Fronttrieblers hat Volkswagen das Sportfahrwerk des um 15 mm abgesenkten Polo GTI angepasst.

Der kompakte Kleinwagen deckt das Kundenspektrum von sparsam bis komfortabler ab – als Sparringspartner des Golf (und anfangs auch noch des VW Käfers). Der Golf wird parallel für das A-Segment entwickelt und geht 1974 in Serie – wie auch die Audi 50 getaufte Variante des neuen kleinen A-Null- Fahrzeuges. In dieser Zeit wird das Baukastenprinzip vorangetrieben, das die Verwendung gleicher Bauteile für verschiedene Konzernmodelle mit weitgehend identischer Fahrzeugtechnik erlaubt und langfristig die Rentabilität des Unternehmens sichern soll. Und so wird ab Sommer 1974 der kleine Ingolstädter im Volkswagen Werk in Wolfsburg gefertigt. Der fast baugleiche VW Polo zieht mit Versatz nach und startet am 5. März 1975 in die Produktion. Gut in Form, mit kompakter Karosserie nebst praktischer Heckklappe, trifft der Polo haargenau den Zeitgeist. Agilität, sehr gutes Fahrverhalten sowie wirtschaftliche Motoren sind die neuen Kerntugenden, die das positive Bild bestimmen. Das Auto verkauft sich vom Start weg gut, der größere Golf hat bereits beste Vorarbeit bei den Kunden geleistet. Passat, Scirocco, Golf und Polo – damit ist die neue Volkswagen Modellfamilie komplett. Als im März 1975 der neue Kleinwagen VW Polo zur Welt kommt, hat er bereits einen Zwillingsbruder. Der fast baugleiche Audi 50 ist seit Oktober 1974 im Handel. Vom Band laufen beide Kleinwagen aber ausschließlich im Volkswagen Werk Wolfsburg. WILLKOMMEN IN DER FAMILIE 6 750 JAHRE POLO ENTWICKLUNG POLO II 1981–1994 Im September 1981 stellt Volkswagen die zweite Generation vor. Die komplett neu gestaltete Karosserie wächst auf 3,66 Meter und besticht durch eine einzigartige Optik. Mit seinem steil abfallenden Heck wird der Polo zum zweitürigen Kleinkombi mit großzügigen Platzverhältnissen. Vor allem die Kopffreiheit wächst gegenüber der ersten Baureihe erheblich. Auch der Polo II ist ein leichtes Auto, er wiegt in der Basisausführung nur 770 Kilogramm.

MEDIATHEK Mediathek 18 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81678 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80747 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80745 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80731 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80732 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80734 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/80735 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81732 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81727 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81734 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81722 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81724 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81725 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81723 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81720 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81710 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81714 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81713 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81711 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81716 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81717 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81715 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81699 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81697 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81706 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81690 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81689 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81693 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81705 1 Golf GTI – Energieverbrauch kombiniert 7,3-7,1 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 167-162 g/km; CO₂-Klasse: F.

MEDIATHEK Mediathek 20 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82009 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82010 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82014 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81979 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82045 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81970 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82024 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82011 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81968 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82012 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82016 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82006 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81986 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82035 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81969 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81985 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82032 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82038 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82005 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81960 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81971 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82004 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82020 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/81972 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82024 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82043 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82039 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82013 https://www.volkswagen-newsroom.com/de/bilder/detail/82025 1 Golf R – Energieverbrauch kombiniert: 8,5–8,1 l/100km; CO₂-Emissionen kombiniert 193–184 g/km; CO₂-Klasse(n): G.

Und es ist sogar mehr als im aktuell stärksten Golf GTI2. Dass der ID.3 trotz seiner Kraft mühelos vom Fleck kommt und auf Kurs bleibt, liegt auch an seinem Aktiv-Fahrwerk mit Verstelldämpjede einzelne Bewegung und arbeitet eng mit der Stabilitätskontrolle sowie der Allradregelung zusammen. Er koordiniert schlafwandlerisch alle Systeme und beschert den GTX-Modellen in jeder Fahrsituation eine Mischung aus Dynamik und Fahrstabilität. Machen E-Autos überhaupt Spaß? MYTHOS jede einzelne Bewegung und Mythen der E-Mobilität und was wirklich dahintersteckt 6 1 ID.7 Pro S – Energieverbrauch kombiniert 16,2–13,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km; CO₂-Klasse A. die Hochvoltbatterie des ID.3 nach zweieinhalb Jahren und 100.000 gefahrenen Kilometern in einem guten Zustand sei – und dabei noch 93 % ihrer ursprünglichen Kapazität habe. Kurz gesagt: Die Batterie ist auch nach langer Nutzung noch fast so gut wie neu und kerngesund. Auch die Forscher Der TU München kamen zu dem Ergebnis: Selbst bei völlig unsachgemäßer Anwendung, die in der Praxis die Fahrzeug-Software verhindert, verringert sich die Reichweite des Fahrzeugs nach 150.000 Kilometern um knapp 10 %. Und wer den Akku seines Elektro- Ja, sie halten lange. Die Akkus, oder besser „Hochvoltbatterien“, sind für das gesamte Autoleben ausgelegt, ähnlich wie der Verbrennungsmotor klassischer Autos. Dass die Akkus langlebig sind, sichert Volkswagen nicht nur mit einer Garantie über acht Jahre oder 160.000 Kilometer zu – die Zuverlässigkeit belegt auch ein Dauertest des ADAC. Die unabhängige Prüforganisation hat einen Volkswagen ID.3 über 100.000 Kilometer getestet. Und dabei nicht geschont. Und das Ergebnis? Die Technik-Experten des ADAC bestätigen, dass autos pflegen möchte – es ist ganz einfach: 1. Die Batterie im täglichen Kurzstreckenbetrieb nicht über 80 % laden. 2. Bei mehr als 12 Stunden Standzeit sollte das Fahrzeug zwischen 30 % und 80 % aufgeladen sein. 3.