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Karmann Ghia (Typ 14) Italienisches Sportwagen-Design in Kombination mit einer leicht verbreiterten Käfer-Bodengruppe, gebaut bei Karmann in Osnabrück – so hieß die Zauberformel für eines der schönsten Autos der 50er Jahre: dem Karman Ghia (Typ 14). Der Designer Luigi Segre (Inhaber der italienischen Carozzeria Ghia S.p.A.), Karmann und Volkswagen schrieben mit dem 1955 auf der IAA in Frankfurt enthüllten Coupé Automobilgeschichte. Im Herbst 1957 folgte das nicht minder atemberaubende Cabriolet. 30 PS mussten in den ersten Jahren reichen. 1959 gab es ein leichtes Facelift, 1961 die Saxomat-Halbautomatik. 1971 bekamen die nun 50 PS starken Karmann Ghia Typ 14 breitere Chromstoßstangen, größere Rückleuchten und die Instrumenten des 411 E. Erst 1973 (Cabrio) und 1974 (Coupé) endete die Produktion des bis heute mehr denn je begehrten „kleinen“ Karmann. Karmann-Ghia (Typ 34) Es gibt historische Volkswagen, die sind selten wie ein Bugatti und teuer wie ein klassischer Porsche. Zu diesen Autos gehört der „große“ 1500 Karmann Ghia des Typ 34. Volkswagen präsentierte ihn 1961 auf der IAA in Frankfurt, stilvoll eingekleidet von Ghia in Turin. Das „Vieraugen“-Gesicht verlieh ihm eine unverwechselbare Note, das Heck verriet Anklänge an zeitgenössische amerikanische Modelle. Die Technik stammte von der Typ 3-Familie. Nach acht Jahren Bauzeit lief der große Karmann 1969 aus. Heute besonders teuer: die in nur 16 Exemplaren gebaute Cabriolet-Version. Nahezu unbezahlbar: der nur einmal gefertigte Karman Ghia Typ 34 als Fließheck-Coupé – der seriennahe Prototyp befindet sich heute in der Sammlung von Volkswagen Classic.

So dachten Mitte der 50er-Jahre sicher viele, als sie zum ersten Mal den Karmann Ghia erblickten. Was für Formen, welche Eleganz! Und der VW Käfer als Basis, wirklich? Ganz genau. Beim Karmann Ghia traf deutsche Zuverlässigkeit auf italienische Grandezza, eine großartige Paarung, ob in der Ursprungsversion von 1955 oder als „großer Karmann“ von 1961.

Gleichzeitig wird die weiterentwickelte Vorderachse des Käfer 1300 eingeführt, die deutlich längere Wartungsintervalle ermöglicht. 1966 Erstarkt Der Typ 14 bekommt einen stärkeren Motor: 1,5-Liter-Boxer mit 44 PS. 1967 Mehr Sicherheit Der Karmann Ghia erhält eine Zweikreis-Bremsanlage mit Scheibenbremsen an der Vorderachse, integrierte Kopfstützen sowie Halbautomatik in Verbindung mit Schräglenkerhinterachse. 1968 Viele Verbesserungen Geänderter Vorderwagen, seitliche Tankklappe und Warnblinkanlage kommen 1968. Eine weitere entscheidende Verbesserung: Hinterradführung durch Schräglenker-Hinterachse. 1969 Verstärkt Der Karmann Ghia erhält rechteckige Blinker und verstärkte Stoßfänger. 1970 Große Modellpflege 1970 ist das Jahr der großen Modellpflege: Neu sind der Motor (1,6-Liter mit 50 PS), die vergrößerten Heckleuchten vom VW Typ 3, die Armaturentafel, die Instrumente vom VW Typ 4 und das Vierspeichen-Lenkrad. 1971 Kantiger Der Karmann Ghia erhält wie alle Modelle von Volkswagen ebenfalls die kastenförmigen, großen Stoßstangen 1974 Abschied Für das Volkswagen Karmann Ghia Coupé heißt es nach 362.601 Exemplaren: Produktionsende in Osnabrück. Nachfolger wird der Scirocco, der ebenfalls bei Karmann gebaut wird. Karmann Ghia Typ 14 Coupé Werbeanzeigen

Für das Volkswagen Karmann Ghia Typ 14 Cabriolet heißt es in Osnabrück: Produktionsende. Karmann Ghia Typ 14 Cabriolet Werbeanzeigen

Außerdem vorklappgesicherte Vordersitzlehnen. 1967 Neuerungen am Fahrgestell Ab jetzt hat der Karmann Ghia Scheibenbremsen vorne. Als Option wird ein (Voll-) Automatikgetriebe in Verbindung mit einer Schräglenkerhinterachse angeboten. 1968 Mehr Sicherheit Für die letzten beiden Modelljahre ist nun die hintere Schräglenkerachse serienmäßig, mit dieser Verbesserung mausert sich der Typ 34 zu einem sportlichen Coupé mit hervorragender Kurvenstabilität. Um den gesetzlichen Vorschriften zu genügen, ist der Wagen ab jetzt mit einer Warnblinkanlage versehen. 1969 Ciao, großer Karmann Im Juli dieses Jahres wird die Herstellung des Volkswagen Karmann Ghia Typ 34 nach acht Produktionsjahren und 42.500 Exemplaren eingestellt. Karmann Ghia Typ 34 Coupé Werbeanzeigen

Karmann Ghia Typ 34 Coupé / Werkscode: Typ 34 Coupé Modellvarianten / Bauzeit: 1961–19691500 Coupé: 1961–19631500 S Coupé: 1963–19651600 L Coupé: 1965–1969 Motor: Vierzylinder-Boxer, luftgekühltEinbaulage Motor: hinten, längsAntrieb: Heck Radstand (mm): 2.400Länge / Breite / Höhe (mm): 4.280 / 1.620 / 1.335

Karmann Ghia Typ 14 Cabriolet / Werkscode: Typ 14 Cabriolet Modellvarianten / Bauzeit: 1957–1974 1200 Cabriolet: 1957–19651300 Cabriolet: 1965–19661500 Cabriolet: 1966–19701600 Cabriolet: 1970–1974Motor: Vierzylinder-Boxer, luftgekühltEinbaulage Motor: hinten, längsAntrieb: Heck Radstand (mm): 2.400Länge / Breite / Höhe (mm): 4.140 / 1.634 / 1.330

Karmann Ghia Typ 14 Coupé / Werkscode: Typ 14 Coupé Modellvarianten / Bauzeit: 1955–19741200 Coupé: 1955–19651300 Coupé: 1965–19661500 Coupé: 1966–19771600 Coupé: 1970–1974 Motor: Vierzylinder-Boxer, luftgekühltEinbaulage Motor: hinten, längsAntrieb: Heck Radstand (mm): 2.400Länge / Breite / Höhe (mm): 4.140 / 1.634 / 1.330