GTI pur. Mit seinem klaren Design, seinen GTI-Merkmalen und seinem leistungsstarken Frontantrieb folgt der ID. Polo GTI dem Erbe des ersten Golf GTI aus dem Jahr 1976. Diese einzigartigen Anlagen wurden optisch und technisch neu interpretiert: Zur Technik gehört dabei neben der Vorderachsquersperre das adaptive DCC-Sportfahrwerk – ebenfalls elektronisch geregelt und serienmäßig. Neu ist zudem das Fahrprofil „GTI“ – aktivierbar über einen Push-Button im Sportlenkrad. Mit einem Klick werden dabei alle Systeme auf Dynamik geschaltet und das Cockpit in eine spezifische Farb- und Grafikwelt getaucht. Hinzu kommt die generelle Eigenschaft, dass die hohe Leistung und das maximale Drehmoment des ID. Polo GTI permanent zur Verfügung stehen. Dadurch ergibt sich ein besonders dynamisches Handling und GTI-Feeling. Damit fühlt sich auch der erste elektrischen GTI wie ein typischer GTI an. Ab Herbst wird der Vorverkauf des neuen ID. Polo GTI starten.
52-kWh-Batterie und DC-Laden mit besonders konstanter Ladekurve. Für Vortrieb sorgt im ID. Polo GTI das Antriebssystem APP290. APP steht für die achsparallele Anordnung (Axial Parallel Position), die 290 für das maximale Drehmoment. Mit Energie versorgt wird das System über die neue „Konzern-Einheitszelle“ in kompakter und effizienter Cell-to-Pack-Bauweise. Die NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt-Akku) kennzeichnet ein Energiegehalt von 52 kWh (netto); sie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 424 km und kann mit bis zu 105 kW an DC-Säulen geladen werden. Dank einer besonders konstanten Ladekurve ist die Batterie an der Schnellladesäule in rund 24 Minuten wieder von 10 auf 80 Prozent geladen.
GTI-Proportionen. Ein GTI von Volkswagen verkörpert klares Design – zeitlos, ausgewogen in den Proportionen und kraftvoll. So war es schon beim ersten Golf GTI des Jahres 1976, so war es auch beim ersten Polo GTI im Jahre 2006. Der neue ID. Polo GTI knüpft nahtlos daran an. Er folgt mit seinem Karosserielayout der neuen Volkswagen Designsprache „Pure Positive“ – und die lässt den Kompaktsportwagen besonders klar und kraftvoll auf seinen serienmäßig 19 Zoll großen Leichtmetallrädern stehen. Entstanden ist dabei ein extrem knackiger GTI, dessen Proportionen an die eines in die Zukunft geschickten Golf GTI des Jahres 1976 erinnern.
GTI-Frontpartie: Vorn ist es der ikonische rote Streifen – seit dem ersten Golf GTI ein Merkmal dieser sportlichen Marke – der sich über die nahezu gesamte Breite der Frontpartie spannt und diesen ID. Polo klar als GTI kennzeichnet. Von vorn betrachtet, links in den roten Streifen eingepasst: das in 3D gearbeitete GTI-Logo. Darüber erschließen sich als Querspange eine LED-Lichtleiste, das illuminierte VW-Zeichen sowie die neuen und im Fall des GTI serienmäßigen „IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer“. Darunter im Stoßfänger ist es links und rechts außen jeweils ein vertikaler LED-Streifen, der diesen ID. Polo als GTI ausweist. Etwas tiefer folgt der Lufteinlass mit einem GTI typischen Wabenmuster. Im äußeren Bereich sind jeweils zwei rot lackierte Vertikalelemente eingearbeitet, deren Design an Schleppösen aus dem Motorsport erinnert.
GTI-Seiten- und Heckpartie. Die kraftvolle Klarheit der Silhouette korrespondiert 1:1 mit der neuen Volkswagen Designsprache „Pure Positive“ und ihren Parametern „Sympathie“, „Stabilität“ und der „Secret Sauce“. Ein stabilisierendes Element ist dabei die geradlinige Fensterbrüstung. Im Verbund mit der darunter parallel verlaufenden und erst über dem hinteren Radlauf ansteigenden Charakterline, den klaren Türflächen und dem markanten Seitenschweller entsteht eine positive Spannung – so, wie es typisch für einen Volkswagen und einen GTI ist. Das wohl bekannteste VW-Designmerkmal der Gegenwart ist in der Silhouette die vom ersten Golf abgeleitete C-Säule. Sie sagt eindeutig: Dies ist ein Volkswagen. Eindeutig gestaltet ist auch die Heckpartie: Der GTI erhält als Alleinstellungsmerkmal einen Dachkantenspoiler, der in der Mitte geteilt ist. Das Lichtdesign des ID. Polo GTI wird durch die serienmäßige „IQ.LIGHT“-Version der Rückleuchten geprägt, deren jeweils zwei äußeren LED-Elemente dreidimensional ausgeführt sind. Rot illuminiert sind beim GTI auch der transparente Bereich dazwischen und das VW-Logo. Kraftvoll ausgeführt: der zweiteilige, schwarze Heckdiffusor. Durch das Zusammenspiel des Dachkantenspoilers, des ebenfalls eigenständigen Stoßfängers und des Diffusors wäre der ID. Polo GTI selbst ohne die drei legendären Buchstaben am Heck als GTI zu erkennen.
GTI-Interieur. Die Farben Rot und Schwarz dominieren den Innenraum des ID. Polo GTI. Feine und zugleich markante optische Details sowie speziell für den Kompaktsportwagen entwickelte Features differenzieren den ID. Polo GTI zudem von den Modellen „Trend“, „Life“ und „Style“. In der neu entwickelten Cockpit-Landschaft fallen sofort die roten Elemente ins Auge: Rot abgesetzt sind die Ziernähte im neuen GTI-Sportlenkrad; in Rot eingearbeitet ist auf 12 Uhr eine Markierung im Lenkradkranz, wie sie auch im Motorsport eingesetzt wird. Ein schmaler roter Streifen erstreckt sich zudem über die gesamte Breite des Armaturenbretts. Mit all diesen Details korrespondieren die ebenfalls roten Ziernähte in den Türen, an den vorderen Außenkanten der serienmäßigen Top-Sportsitze (vorn) und der Rücksitzanlage. Die oberen Kontaktflächen der Vordersitze sind in „ArtVelours Eco Soul“ ausgeführt. Auf den Innenflächen der Sitze kommt ein Stoff zum Einsatz, der mit seinen großen Karos das legendäre Schottenkaro der historischen GTI-Modelle neu interpretiert. In die integrierten Kopfstützen der vorderen Sportsitze eingearbeitet ist das rote GTI-Zeichen. Das findet sich – sogar beleuchtet – auch im Multifunktions-Sportlenkrad wieder. Dort ist der Push-Button für das neue Fahrprofil „GTI“ integriert. Wer ihn betätigt, aktiviert eine besonders sportliche Abstimmungsstufe des ID. Polo GTI. Ein weiteres neues Features des Lenkrads sind zwei Paddle zum Einstellen der Rekuperationsstufen.
GTI ebenfalls mit „Retro-Anzeige“. Die Grundarchitektur des neuen Interieurs folgt – wie die Gestaltung des Exterieurs – der neuen Volkswagen Designsprache „Pure Positive“, die unter anderem auf eine große Klarheit und ausgewogene Proportionen setzt. Und so ist auch die Cockpit-Landschaft des neuen ID. Polo GTI konsequent horizontal und damit klar und ausgewogen gegliedert. Auf einer Sichtachse angeordnet sind dabei das „Digital Cockpit“ – die digitalen Instrumente – und das Infotainmentdisplay. Das „Digital Cockpit“ ist in der Diagonale 26,0 cm groß (10,25 Zoll) und zeigt eine brillante Grafik. Aktiviert der Fahrer über die „View“-Taste im Lenkrad die „Retro-Anzeige“, tauchen im „Digital Cockpit“ die Instrumente eines späten Golf I auf. Das in der Mitte des Dashboards angeordnete Touchdisplay des Infotainmentsystems ist mit einer Diagonale von 32,77 cm (12,9 Zoll) so groß wie ein hochwertiges Tablet. Ist die „Retro-Anzeige“ aktiv, werden auch hier Grafikdetails im Stile des Golf I angezeigt. Ein Beispiel: die Track-Anzeige für die Songs. Sie wird hier als Kassette dargestellt – der gängige mobile Tonträger der 80er Jahre. Gar nicht retro ist der Mobile Device Key für das Smartphone; über den kann der ID. Polo GTI auch ohne Schlüssel geöffnet und gestartet werden.
GTI-Raumwunder. Auch der neue ID. Polo GTI ist aufgrund der besonders kompakten Antriebsmodule des MEB+ ein kleines Raumwunder: So stehen den Passagieren 19 mm mehr Innenraum als im Polo GTI der Verbrennerwelt (MQB) zur Verfügung. Vergrößert haben sich ebenfalls die Innenraumbreite und die Kopffreiheit. Um über 25 Prozent – von 351 auf 441 Liter – wuchs zudem das Kofferraumvolumen. Werden die Rücksitzlehnen umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf 1.240 Liter (Polo MQB: 1.125 Liter). Durch dieses Plus an Raum wird der ID. Polo GTI mehr als jeder seiner Vorgänger zu einem dynamischen Allrounder. Weitere Variabilität erschließt sich über die abnehmbare Anhängerkupplung. Mit einer Stützlast von 75 kg nimmt sie locker einen Fahrradträger mit zwei e-Bikes auf. Über die Funktion „Vehicle-to-Load“ können zum Beispiel e-Bikes direkt am ID. Polo GTI geladen werden. Dank einer Anhängelast von bis zu 1,2 Tonnen (gebremst, 12 % Steigung) nimmt der Volkswagen zudem auch echte Bikes per Trailer an den Haken.
GTI-Sonderausstattung (optional).Zur Sonderausstattung des neuen ID. Polo GTI gehören Features wie ein Highend-Soundsystem von „Harman Kardon“ mit 425 Watt Musikleistung, zehn Lautsprechern inklusive Center-Speaker für eine klare Sprachübertragung und einem Subwoofer. Ebenfalls optional verfügbar: ein großes Panorama-Glasdach. Ein Novum in diesem Segment ist die pneumatische Massage-Funktion der elektrisch einstellbaren 12-Wege-Vordersitze.
„Connected Travel Assist“ mit Ampelerkennung. Dank des MEB+ und neuster Software hat der ID. Polo GTI serienmäßig eine Vielzahl modernste Assistenzsysteme an Bord. Darüber hinaus werden optional Assistenzsysteme wie die nächste Generation des „Travel Assist“ erhältlich sein. Da das System Online-Daten nutzt, ändert sich die Bezeichnung in „Connected Travel Assist“. Das Assistenzsystem zur assistierten Quer- und Längsführung reagiert fortan auch auf Ampeln. Erkennt der „Connected Travel Assist“ eine rote Ampel, bremst er den ID. Polo GTI automatisch im Rahmen der Systemgrenzen bis zum Stillstand ab. Ebenfalls neu: das One-Pedal-Driving – das starke Verzögern allein über die Regulierung des Fahrpedals.
