Aufwändige Achskonstruktion, kompakte Fünflenker-Aufhängung hintenAerodynamisch optimierte Felgen, Mischbereifung und starke BremsenFahrdynamikregler als zentrales Steuergerät für mehr Agilität und StabilitätTopmodell ID.4 Max mit Progressivlenkung und Fahrwerksregelung DCC
Wendig in der Stadt, agil auf der Landstraße, gelassen auf der Autobahn: Der neue ID.4 von Volkswagen ist ein Allrounder, der sich leicht und einfach fahren lässt. Volkwagen hat viel Know-how in das Fahrwerk des E-SUV investiert – bei den mechanischen Bauteilen und der elektronischen Regelung.
„Der rein elektrisch angetriebene SUV ID.4 macht beim Fahren viel Spaß, ähnlich wie der kompakte ID.3“, erklärt Karsten Schebsdat, Leiter Fahrdynamik, Lenk- und Regelsysteme bei Volkswagen. „In seinem Fahrwerk haben wir zahlreiche Ideen und neue Regelsysteme realisiert, die die Sicherheit und die Fahrfreude weiter steigern.“ Sportliches Handling durch tiefen Schwerpunkt. Schon konzeptionell bringt der ID.4 beste Voraussetzungen für großen Fahrspaß mit. Der Heckantrieb sorgt für starke Traktion – der Fahrer erlebt sie schon, wenn er bei Nässe an der Ampel anfährt. Die Hochvolt-Batterie liegt zwischen den Achsen am tiefsten Punkt des Autos. Davon profitieren der Schwerpunkt und die Gewichtsverteilung: Sie weicht bei allen Antriebsvarianten höchstens um ein Prozent vom Idealwert 50:50 ab. Die Vorderachse des ID.4 folgt der MacPherson-Bauweise, die Lenkung ist mit einem Verhältnis von 15,9:1 übersetzt. Erstmals bei Volkswagen liegt das Lenkgetriebe vor der Radmitte, diese Position garantiert hohe Stabilität bei schneller Kurvenfahrt. Im Heck arbeitet eine aufwändige Neuentwicklung – eine kompakte Fünflenker-Aufhängung mit einem Hilfsrahmen, der elastisch an die Karosserie angebunden ist. Teile der Aufhängung bestehen zur Gewichtsersparnis aus leichtem Aluminium.