Storys E-Mobilität
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Ein Werk als Familienangelegenheit - 50 Jahre Werk Salzgitter
Als das Volkswagen Werk Salzgitter vor einem halben Jahrhundert in Betrieb ging, da war Georg Schoske schon ein alter Hase im Unternehmen. „Seit 1962 habe ich in Wolfsburg den Käfer gebaut. Das hat Spaß gemacht. Aber als Salzgitter eröffnete, musste man mich nicht lange bitten“, erinnert sich der 81-Jährige. Bereits damals lebte Schoske mit seiner Familie in Steinlah – 60 Kilometer vom Werk Wolfsburg, aber nur 20 Kilometer vom Werk Salzgitter entfernt. Noch vor der offiziellen Einweihung wechselte er. Seitdem ist die Fabrik zur Familienangelegenheit geworden. Sohn Rainer Schoske (55) startete ebenso in Salzgitter ins Berufsleben wie Enkel Marvin Schoske (23). Drei Generationen – ein Werk. -
Auf dem Weg zum klimaneutralen Unternehmen
Der Kampf gegen die Erderwärmung ist eine der wichtigsten globalen Herausforderungen. Wir erklären, was Volkswagen für den Klimaschutz tut. Außerdem haben wir Einschätzungen führender Wissenschaftler zum Klimawandel in einem Dossier zusammengestellt. -
Kein Zweifel mehr – der Mensch ist verantwortlich
In einem Dossier haben wir Einschätzungen führender Wissenschaftler zum Klimawandel zusammengestellt. Für sie steht fest: Der Mensch trägt eine entscheidende Verantwortung für die Erderwärmung. -
Nahrungsmittelversorgung in Gefahr
In einem Dossier haben wir Einschätzungen führender Wissenschaftler zum Klimawandel zusammengestellt. Sie mahnen: Eine ungebremste Erderwärmung hat dramatische Folgen für die ganze Menschheit – sei es durch Ernteausfälle, Kriege oder die Ausbreitung von Krankheiten. -
„Entscheidend ist die politische Rahmensetzung“
Wir haben Einschätzungen führender Wissenschaftler zum Klimawandel in einem Dossier zusammengestellt. Gunnar Luderer ist Vize-Chef der Abteilung für nachhaltige Transformations-Pfade am Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung (PIK). Im Interview erklärt er, wie der Einzelne für den Klimaschutz handeln kann – und was die Politik tun sollte. Neben seiner Aufgabe am PIK ist Luderer Professor für Globale Energiesystem-Analyse an der Technischen Universität Berlin. -
„Der Wandel zur Elektromobilität geht weiter“
Nach der Corona-bedingten Pause fährt Volkswagen in Zwickau in dieser Woche die Produktion des vollelektrischen ID.3 langsam hoch. Mit dem Wiederanlauf am Donnerstag ist Zwickau das erste Fahrzeugwerk des Unternehmens in Deutschland, das schrittweise wieder in den Betrieb geht. -
Wenn die Vision zur Wirklichkeit wird
Während die Produktion im Fahrzeugwerk Zwickau ruht, wird in der dortigen Pilothalle weiter an der elektrischen Zukunft von Volkswagen gearbeitet. Wichtig: Nicht nur die Abstandsregeln werden dabei strikt eingehalten – auch die Motivation der Beschäftigten ist groß. -
„Der MEB ist ein entscheidender Pluspunkt“
Die Batterie gilt als Herzstück moderner Elektroautos. Frank Blome leitet bei Volkswagen Group Components das Geschäftsfeld Batteriezelle. Im Interview erklärt er, wie der Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB) funktioniert und welche Fortschritte in der Batterietechnik zu erwarten sind. -
Wenn die Vision zur Wirklichkeit wird
Beim Besuch des Volkswagen Nachhaltigkeitsbeirats zeigt das Werk Zwickau, wie sehr die Umstellung auf klimafreundliche E-Mobilität den Standort verändert. Die unabhängigen Experten zeigen sich beeindruckt. -
Der große Kostenvergleich: E-Auto vs. Verbrenner
Der ID.3 soll E-Mobilität alltagstauglich und erschwinglich für alle machen. Seine Gesamtkosten liegen für Kunden schon heute auf Höhe vergleichbarer Verbrenner – eher darunter. -
Batterie oder Brennstoffzelle, das ist hier die Frage
E-Batterie oder Wasserstoff - was ist die zukunftsfähigste Mobilitätsstrategie? Wir erklären, wo nach aktuellem Stand die entscheidenden Vorteile des E-Antriebs gegenüber der Brennstoffzelle liegen. Und warum die Entscheidung von Volkswagen, E-Mobilität konsequent voranzutreiben, richtig ist. -
Sieben große Irrtümer – E-Autos im Faktencheck
Teuer, gefährlich, unkalkulierbar: Gegenüber Elektroautos gibt es viele Vorbehalte. Wir stellen sieben davon auf den Prüfstand – und die Fakten dagegen. -
Lithium-Abbau: Was Sie über das Streitthema wissen sollten
Elektroautos sind ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz – doch der Abbau von Lithium für die Batterien wird oft kritisiert. Im Mittelpunkt der Diskussion steht die Rohstoffgewinnung in südamerikanischen Salzwüsten. Fragen und Antworten für eine gut informierte Debatte. -
Erkundungsreise in die Lithium-Wüste von Chile
Schadet der Lithium-Abbau den Bewohnern der Atacama-Wüste in Chile? Immer wieder gibt es entsprechende Berichte - doch für ein verlässliches Gesamtbild fehlen die Fakten. Franziska Killiches, Expertin für nachhaltige Rohstoffbeschaffung bei Volkswagen, hat sich deshalb selbst auf den Weg gemacht. -
„Der Wirkungsgrad bei rein batteriegetriebenen Autos ist wesentlich größer“ (Frank Welsch)
E- Batterie oder doch Wasserstoff? – In Deutschland findet diese Diskussion kein Ende. Dabei ist die Faktenlage eindeutig. Wir erklären, wo nach aktuellem Stand die entscheidenden Vorteile des E-Antriebs gegenüber der Brennstoffzelle liegen. Und warum die Entscheidung von Volkswagen, E-Mobilität konsequent voranzutreiben, richtig ist. -
Zwickau: Flaggschiff der E-Mobilität
Die Automobilindustrie tritt in eine neue Ära ein: Im Beisein von Bundeskanzlerin Angela Merkel und Konzernchef Herbert Diess lief an diesem Montag das erste Fahrzeug der neuen E-Auto-Generation vom Band – ein weißer ID.3. -
Für Millionen, nicht für Millionäre
Der Werksumbau in Zwickau läuft seit 2018. In Kürze beginnt die Fertigung der ersten E-Fahrzeuge. Der gesamte Umbau ist dann 2020 abgeschlossen. 1,2 Milliarden Euro werden dafür in den Standort in Sachsen investiert. Der dreijährige Umbau ist durchaus anspruchsvoll: Er geschieht parallel zur laufenden Produktion. Wir waren vor Ort und haben uns umgehört … -
„Der Kunde entscheidet, welche Technologie seine Ansprüche erfüllt“
Bei der Marke Volkswagen feiern Autos wie der Golf GTE und der Touareg R ihre Weltpremiere. Im Interview spricht COO Ralf Brandstätter über die Weiterentwicklung unterschiedlicher Antriebe und die Umstellung auf klimafreundliche E-Mobilität. -
Schalttag – mit einem Gang in die Zukunft
Am 29. Februar 2020 ist Schalttag. Wir zeigen, wie der Volkswagen Konzern mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG die Automatik revolutionierte und wie beim E-Antrieb geschaltet wird. -
Ökostrom-Anbieter Elli zieht positive Bilanz
Der Systemwechsel hin zur E-Mobilität macht nur Sinn, wenn gleichzeitig auch ein konsequenter Ausbau der erneuerbaren Energien erfolgt. Mit Elli hat Volkswagen einen eigenen Ökostrom-Anbieter gegründet. Seit einem Jahr hilft das Unternehmen seinen Kunden dabei, ihre persönliche Energiewende zu verwirklichen. Zeit für eine erste Zwischenbilanz. -
„Mit dem ID.3 startet Volkswagen in ein neues Zeitalter“
Der ID.3 ist das erste Modell der vollelektrischen ID. Familie. Wieso E-Fahrzeuge jetzt für viele die richtige Wahl sind und welche Rolle die langfristige Kommunikationsstrategie spielt, erzählt uns Jürgen Stackmann im Interview. -
Voll auf E: der Mega-Umbau in Zwickau
Der ID.3 steht für den Beginn einer neuen Ära. Nicht nur, weil er eine neue Fahrzeugplattform an sich begründet, sondern weil das Auto auch neue Entwicklungen und Paradigmenwechsel anstößt. Reinhard de Vries, Geschäftsführer Technik und Logistik der Volkswagen Sachsen GmbH, erzählt von Herausforderungen und besonderen Momenten auf dem Weg in die Elektromobilität. -
Warum der ID.3 New Volkswagen ist
Begeisterung für E-Fahrzeuge erzeugen und nachhaltig festigen: Dr. Silke Bagschik hat im ID.- Projekt die Interessen von Kunden, Handel und auch Mitarbeitern im Blick. Wie das gelingt und warum der ID.3 wie kein anderes Modell New Volkswagen repräsentiert, erzählt uns die 45-jährige Leiterin für Vertrieb und Marketing der Baureihe e-Mobility in Episode 17 von „Becoming ID.“. -
Warum der ID.3 ein Bestseller wird
Vom MQB zum MEB: Mit dem Start der ID. Familie beginnt bei Volkswagen die größte Transformation seit dem Golf. Um wie geplant bis 2025 bis zu 3 Millionen reine Elektrofahrzeuge zu bauen, musste Chefentwickler Frank Bekemeier Elektromobilität völlig neu denken. -
„Diese Daten sind gleich doppelt wertvoll“
Zwischen Wolfsburg und Braunschweig ist das „Testfeld Niedersachsen“ in Betrieb genommen worden. Auch Volkswagen nutzt die neue sieben Kilometer lange Teststrecke. Dafür gibt es zwei Gründe: Kurzfristig sollen weitere Erkenntnisse für assistiertes Fahren wie Car2X gewonnen und auf längere Sicht die Software zur Entwicklung des automatisierten Fahrens verbessert werden. -
Die Zukunft beginnt in Los Angeles
Mit der Ausstellung „Building an Electric Future“ geben Volkswagen und das Petersen Automotive Museum in Los Angeles einen Einblick in die Entwicklung der Mobilität von Morgen. -
Volkswagen lässt die Laderoboter los
Volkswagen Group Components präsentiert visionäres Ladekonzept. Fahrbare Roboter laden E-Fahrzeuge künftig vollkommen autonom. Jeder Parkplatz kann zum Ladepunkt werden. -
„Wir sind in der ersten Welle der Transformation“
Prof. Ferdinand Dudenhöffer vom Duisburger CAR-Center Automotive Research ist einer der bekanntesten Automobilexperten. Im Interview spricht er über den Umbruch der Branche, die Erfolgsaussichten der E-Mobilität und den Automobilstandort Deutschland. -
New Volkswagen – wie erfindet sich eine Weltmarke neu?
Neue Antriebstechnologie, neues Design, neues Logo. Volkswagen hat sich im abgelaufenen Jahr quasi neu erfunden. „New Volkswagen“ ist Ausdruck dessen. -
SUV-Offensive: Wie wir das Kerngeschäft stärken
2019 lagen SUV voll im Trend. Volkswagen feierte passend dazu ein Jubiläum, stellte sein kleinstes Fahrzeug des Segments vor und setzt künftig auf den Zero-Emission-SUV. -
So erweitern wir unsere Modell-Palette
Das Jahr 2019 stand im ganz Zeichen von Transformation und Produktoffensive. Volkswagen verfolgt damit das große Ziel, seine Flotte auf E-Mobilität umzurüsten und zugleich Marktanteile und Ertragsstärke weiter auszubauen. -
So klingt der ID.3
Wie soll ein Auto klingen, das nahezu lautlos fährt? Das haben sich auch die Volkswagen Sounddesigner aus dem Team von Designleiter Klaus Bischoff gefragt. Das Ergebnis kann sich hören lassen. -
„We“ Ökosystem: Wie wir die Welt vernetzen
2019 waren flexible Mobilitätsservices sehr gefragt. Volkswagen erweiterte deshalb sein Angebot und entwickelt künftig neue Mehrwertdienste an einem zentralen Standort. -
Volkswagen vernetzt sich
2019 hat Volkswagen die Leistungsfähigkeit bei der Digitalisierung seiner Fahrzeuge und seiner Produktion vorangetrieben. Der Aufbau einer markenübergreifenden „Car.Software“-Organisation im Konzern ist ein Element dieser Offensive. Zudem fokussiert Volkswagen auch zusammen mit starken Partnern wie Microsoft, Amazon Web Services und Argo die digitale Transformation in allen Bereichen. -
Elektromobilität: Darum setzen wir auf E
Mit dem ID.3 leitet Volkswagen eine neue Ära ein - die der massentauglichen Elektromobilität. -
Was wir fürs Klima tun
2019 stand im Zeichen von Klimaschutz und Dekarbonisierung. Umso entschiedener setzt Volkswagen auf E-Mobilität, sauberen Strom und eine CO2-neutrale Lieferkette. Wir fassen zusammen und bieten dazu fünf Infografiken. -
Endlich wieder Heckantrieb!
Der Alltag eines Jobs, bei dem Geheimnisse auf der Tagesordnung stehen. Geheimnisse um die Zukunft des Automobilbaus. Sven Köhler hat als Fahrzeugsteuerer schon früh mit den geheimsten Fahrzeugen bei Volkswagen zu tun – so auch schon vor ein paar Jahren mit den ersten Prototypen des ID.3. Ein Interview mit dem Fahrzeugsteuerer Sven Köhler. -
Licht macht den ID.3 menschlich
Welche Auswirkungen Licht auf die Emotionalität eines Fahrzeugs hat? Es kann emotionalisieren – und es kann Menschen damit an sich binden. Interaktion mit der Maschine fällt somit leichter, weil sie natürlicher wirkt. Sandra Sturmat, Lichtdesignerin bei Volkswagen, ist für die Lichtinszenierung beim ID.3 mitverantwortlich. Ein Interview! -
12 Fakten zum ID.Charger
Mit dem ID.Charger können Kunden ihr E-Auto künftig bequem und schnell zu Hause laden. Das müssen Sie zur sogenannten Wallbox, „Made by Volkswagen“ wissen. Dazu gibt es drei Infografiken und ein Video. -
So viel Raum ist möglich
Der ID. SPACE VIZZION ist das siebte Mitglied der ID. Familie. Die Studie hatte ihre Weltpremiere in Los Angeles, am Vorabend der Auto Show. -
Wissen ist Macht
Das Volkswagen Bildungsinstitut: 1990 mit wirtschaftlicher Weitsicht sowie mit politischer Rückendeckung gegründet, ist heute hochprofessionell aufgestellt. Anfangs war viel Improvisation nötig. Heute ist die 100prozentige Tochter der Volkswagen Sachsen GmbH weltweit unterwegs. -
„Wir erhöhen noch mal das Tempo!“
Der Volkswagen Konzern treibt seine Transformation entschlossen voran. Die Investitionen in die Zukunftsfelder Hybridisierung, Elektromobilität und Digitalisierung steigen auf knapp 60 Milliarden Euro. Lesen Sie alles weitere hier ... -
Räder verändern das Fahrzeugdesign maßgeblich
Fast 50 Prozent des Gesamterscheinungsbildes eines Fahrzeugs werden durch die Räder definiert. Außerdem wirken Farben auf verschiedenen Räderdesigns komplett anders. Warum das so ist – und wie wichtig das Raddesign für die Effizienz eines Fahrzeugs ist –, sagt uns Matthias Valencia, mitverantwortlich für das Raddesign des ID.3. -
Das steckt hinter „New Volkswagen“
Der neue Markenauftritt feierte in Guangzhou, China auf spektakuläre Art und Weise seine Premiere im Reich der Mitte. Wir beantworten die wichtigsten Fragen und der Design-Chef erklärt im Video das neue Markenlogo. -
15 Laptops steuern diesen Golf
Seit März 2019 testet Volkswagen autonomes Fahren in Hamburg mit fünf umgerüsteten e-Golf im öffentlichen Straßenverkehr. Bis 2025 soll ein eigenes, selbstfahrendes System marktreif sein. -
Farbe, Material, Geometrie – Gesamtkomposition!
Beim ID.3 – sowie bei der ID. Familie im Allgemeinen – bestehen die Oberflächen aus logischen Zusammenhängen von Materialien und Formen. Diana Zynda – Teamleitung Color & Trim MEB bei Volkswagen – erzählt, auf was genau es bei einer neuen genetischen Ausrichtung der elektrischen ID. Familie ankommt. Ein Interview. -
Volkswagen in Ostdeutschland: 30 Fakten
Vor 30 Jahren brachten die Menschen in der DDR mit der friedlichen Revolution die Mauer zum Einsturz. Dieser Jahrestag ist Anlass für einen Blick zurück auf die Automobilwirtschaft in den östlichen Bundesländern. -
High-Tech am laufenden Band
Mit dem Umbau des Werks Zwickau rüstet Volkswagen den Standort zu einer modernen High-Tech-Fabrik um. Wir haben uns unter anderem im Presswerk, im Karosseriebau und in der Lackiererei umgeschaut und mit den Experten gesprochen. -
Größtes Trainingszentrum der Automobilindustrie
Volkswagen schult bis 2021 alle 8.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Werk Zwickau für die E-Auto-Produktion. Der Aufwand ist riesig – aber gerechtfertigt. Schließlich wird Zwickau Vorreiter in der Produktion der ID. Familie. -
Wir machen Elektromobilität the Volkswagen way
Er machte mit dem ID.3. aus Vision Wirklichkeit: Klaus Bischoff, Chefdesigner von Volkswagen. Warum für die Elektromobilität eine eigene Produktfamilie geschaffen wurde und was die speziellen Anforderungen an ein Elektroauto sind, erzählt uns der 57-Jährige in der Interviewserie „Becoming ID.“. -
So wird der ID.3 CO2-neutral
Mit dem ID.3 beginnt eine neue Ära – auch beim Thema Nachhaltigkeit. Das E-Auto ist der erste bilanziell CO2-neutral gefertigte Volkswagen. Wie Volkswagen das schafft? Durch eine ganzheitlich nachhaltige Strategie. Mehr dazu hier, unter anderem mit fünf Infografiken und einem Video: -
Was macht das Interieur des ID.3 so besonders?
Neue Designideen brauchen Mut und Freiheit: Warum der Innenraum des neuen ID.3 eher „non-automotive“ – also eher wie ein modernes und mobiles Wohnzimmer – ist, erzählt uns Alex Gebel, Interieur-Designer, in der Episode 11 „Becoming ID.“. -
Vom Trabbi zum ID.3
Bernd Perfölz kennt sie alle. Und zwar ganz genau: den Trabant, den Polo, den Golf, den Golf Variant, den Passat – und jetzt den ID.3. Denn der heute 64-jährige Technische Sachbearbeiter von Volkswagen Sachsen begann 1972 im Alter von 17 Jahren seine Lehre als Nachrichtentechniker im VEB Sachsenring Zwickau. Eine Zeitreise. -
Autostadt Zwickau: Von Horch zur E-Mobility
Seit 115 Jahren gilt Zwickau als Wiege der sächsischen Automobilindustrie. Mit dem Produktionsstart des rein elektrischen ID.3 schlägt Volkswagen nun ein neues Kapitel auf. Eine Chronik. -
Die Sicherheitstechnologien des ID.3
Der neue sogenannte Center-Airbag soll die Köpfe der vorderen Insassen vor dem Gegeneinanderprallen schützen. Stefan Hagen, verantwortlich für den Seitencrash beim ID.3, erzählt uns, wie genau er funktioniert. -
Für Arbeitsplätze und Wohlstand
Es ist eine besondere Beziehung, die der ehemalige Volkswagen Konzernchef Carl H. Hahn zu Sachsen und den östlichen Bundesländern hat. Als 1989 die Mauer fiel, lenkte Hahn Volkswagen. Ein Rückblick -
Fahren am Limit
Auf einer portugiesischen Rennstrecke sind sie unterwegs: Entwicklungs-Ingenieure von Volkswagen in autonom fahrenden Autos. Der freie Motorjournalist Michael Gebhardt hat sie besucht und ist auch mitgefahren. -
Neuer ID.3: „Sicherheit geht heute nur noch mit Simulation“
Die Entwicklung eines neuen Airbags beim ID.3, der zwischen den beiden Vordersitzen aufgeht, erfolgte anfangs nur virtuell am Rechner. Wie das funktionierte und wie ein Supercomputer entsprechende Crashsituationen vorberechnete? Ernst Glas, verantwortlicher Leiter für die Berechnung im Bereich der Fahrzeugsicherheit, erzählt es uns. -
Was ist die „Idee der Batterie“ beim ID.3?
Sicherheit und Leichtbau beim ID.3: Erstmals gibt es bei Volkswagen einen vollflächig verkleideten Unterbodenschutz – aus Aluminium gefertigt und ausgelegt für einen möglichst geringen Strömungswiderstandkoeffizienten (cw-Wert). Das sorgt für effizientes Fahren und optimale Stabilität, führt zu einer erheblichen Gewichtseinsparung und hebt die ID.3-Batteriekonstruktion deutlich vom Wettbewerb ab. Wie herausfordernd unter anderem die Arbeit am crashsicheren Batteriegehäuse war, erzählt uns Norman Tenneberg, Unterabteilungsleiter Hochvoltbatteriegehäuse, Unterbodenapplikation und Radhausschalen. -
Lautlos übers Land
E-Mobilität funktioniert nur auf kurzen Wegen in der Stadt? In der norddeutschen Provinz zeigt das Beispiel der Stiftung Maribondo da Floresta, dass das nicht stimmt – Besuch in der Zentrale einer außergewöhnlichen Firmengruppe. -
Aus virtuell wird physisch: der ID.3 direkt aus dem Rechner
Ureol – schon mal gehört? Das Holz-ähnliche Material wird im Entstehungsprozess von Pkws verwendet, um die Karosserie für finale Produktentscheidungen aufzubauen. Einer der Menschen hinter dem Datenkontrollmodell und dem Design-Erlebnis-Fahrzeug des ID.3 ist Meister Peter Krause. -
Batteriezellen: Pilotproduktion ist gestartet
Die Pilotlinie zur Batteriezellfertigung in Salzgitter läuft. Ab sofort entstehen rund zwanzig Kilometer südwestlich von Braunschweig Lithium-Ionen-Akkus. Das "Center of Excellence Batteriezelle" spielt eine Schlüsselrolle im Volkswagen Konzern. Mit Text, einem Video und fünf Infografiken liefern wir die wichtigsten 18 Antworten zu der Thematik. -
Klimawandel: Neun Fakten
Der Klimawandel ist in aller Munde. Doch wie akut ist er, und wie folgenreich? Wir erläutern neun wichtige Fakten – und was Volkswagen unternimmt, um die Erderwärmung zu begrenzen. -
Wie die Balance zwischen Design und Konstruktion gelingt
Mit einem digitalen Datenkontrollmodell (DDKM) werden die Vorstellungen von Design und die technische Machbarkeit in der Konstruktion in Einklang gebracht. Mit dieser optischen Simulationslösung können aktuelle Entwicklungsstände in Sekundenbruchteilen berechnet und dargestellt werden. Das spart Zeit und somit auch Kosten. Darüber, wie spannend es war, die Schnittstelle zwischen Design und Technik des neuen ID.3 zu sein und bei diesem Licht, Schatten und Spiegelungen zu berechnen und physikalisch in 3D wiederzugeben, sprechen wir in der sechsten Episode „Becoming ID.“ mit Stefan Langewellpott, Leiter Strak und Visualisierung. -
Vergleich: Ihr Auto gegen den ID.3
Machen Sie den EV Check und finden Sie heraus, wie Ihr Auto gegen einen ID.3, e-Golf oder e-up! abschneidet. Die kostenlose App „Volkswagen EV Check“ macht es möglich. -
Kleines Geld, große Reichweite
Der e-up! ist das ideale Auto für die Stadt und für Pendler: Dank größerem Energiegehalt der Batterie sind bis zu 260 Kilometer praxisnahe Reichweite möglich. Doch das ist längst nicht der einzige Kaufanreiz ... -
„Sehr gut. Sehr geräumig!“
Bundeskanzlerin Angela Merkel eröffnet die Publikumstage der IAA. Bei ihrem Besuch am Volkswagen Stand zeigte sie großes Interesse am ID.3 (1). -
Warum Elektroautos unbedingt emotionalisieren müssen
Welche Vorteile hat der neue Modulare E-Antriebsbaukasten für die Entwicklung des Designs für den ID.3? Wie differenzieren sich die rein elektrischen Fahrzeuge der ID. Familie von den konventionell angetriebenen? Und wie muss ein Elektrofahrzeug überhaupt aussehen? Diese Fragen beantwortet Marco Pavone, Leiter Exterior Design bei Volkswagen. -
33.000 Menschen sagen: „Ja, ich will!“
Ja, wir haben es getan – wir haben den ID.3 1ST vorab reserviert! 33.000 Menschen aus ganz Europa haben sich bereits für das erste Modell der ID. Familie entschieden. Was sie bewegt? Sieben von ihnen berichten hier: -
Einfaches Laden – immer und überall
Volkswagen entwickelt nicht nur die Elektromobilität der Zukunft, sondern auch die dazugehörige Ladeinfrastruktur. Denn nur so kann die Mobilitätswende gelingen. Passend dazu stellt das Unternehmen auf der IAA die sogenannte "Wallbox" für das Laden zu Hause vor. -
ID.3 – ein Star unter Stars
Fotografen haben sich zu einer dichten Traube versammelt, Reporter recken Mikrofone in die Luft: Wenige Stunden nach seiner Weltpremiere bekommt der Star der IAA Besuch von zwei deutschen Fußball-Größen: Rund eine Stunde nehmen sich Bundestrainer Joachim Löw und Teammanager Oliver Bierhoff Zeit, um in Messehalle 3 den vollelektrischen ID.3mit weiteren Mitgliedern der ID. Familie kennenzulernen. CEO Herbert Diess übernimmt die Führung – und erklärt, wie der große Wechsel zur E-Mobilität funktioniert. „Bis 2028 werden wir fast 70 neue Elektro-Autos auf den Markt bringen“, hatte der Vorstandschef bereits am Vorabend bei der Group Night des Volkswagen Konzerns angekündigt. -
Die Zukunft hat einen Namen – ID.3
Als Ralf Brandstätter in Frankfurt auf die Messebühne kommt, hat er gleichzeitg die automobile Gegenwart und die Zukunft dabei. Neben ihm steht der ID.3 – das erste Serienmodell der komplett neu entwickelten ID. Familie. „Der ID.3 ist das weltweit erste bilanziell CO2-neutrale Elektroauto. Damit setzt er Zeichen: Für innovative Technologie, für die Freiheit der individuellen Mobilität und für den Klimaschutz“, sagt Brandstätter, Chief Operating Officer von Volkswagen. Der Grundpreis beträgt weniger als 30.000 Euro. Damit hat der ID.3 hat das Potenzial, den Durchbruch der E-Mobilität einzuleiten. -
„Das Auto für den Systemwechsel ist da“
Knapp vier Jahre nach der ersten Skizze feiert ein Auto Weltpremiere, das die Elektromobilität aus der Nische in die Mitte der Gesellschaft bringt: der ID.3 von Volkswagen. „Das Auto für den Systemwechsel ist da“, sagte Vorstandsvorsitzender Herbert Diess zum Start in die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt. Das Ziel: individuelle Mobilität und Klimaschutz verbinden. -
E-Mobilität ist die Zukunft
Volkswagen treibt die E-Mobilität so konsequent voran wie kein anderer Autohersteller. Das zeigt der Konzern auf der Internationalen Automobil-Ausstellung IAA in den nächsten Tagen in Frankfurt. Wir bieten die wichtigsten Fakten im Überblick, dazu drei Infografiken. -
Wie die „Luftigkeit“ im Innenraum erfunden wurde
Intuitiv und viel Platz: Der neue ID.3 kommt mit wegweisendem Open-Space-Interieur. Trotz ausgeklügelter virtueller Simulationslösungen ist ein unentbehrlicher Entwicklungsschritt, das Raumgefühl mit einer Ergonomiesitzkiste spür- und erlebbar zu machen. Weshalb der Innenraum des ID.3 ein „radikaler“ Schritt in Richtung „Luftigkeit“ ist, davon weiß Dr. Gerrit Schmidt, Leiter Konzeptgrundlagen, in der vierten Episode „Becoming ID.“ zu berichten. -
„Der ID.3 kommt genau zum richtigen Zeitpunkt“
Kurz vor der IAA ist die Zielmarke erreicht: Mehr als 30.000 Kunden haben einen ID.3 reserviert. Jürgen Stackmann, Vorstand für Vertrieb, Marketing und After Sales der Marke Volkswagen, spricht im Interview über den Aufbruch in die Ära der Elektromobilität. -
Start in ein neues Zeitalter
Der neue Volkswagen ID.3 macht Elektromobilität massentauglich. Auf der IAA wird er nächste Woche vorgestellt, 2020 werden die ersten ID.3 auf die Straße kommen. Wir liefern Antworten auf die wichtigsten sechs Fragen zum neuen Wagen. -
Rekord an Chinas "Himmelstor"
Der ID.R von Volkswagen setzt einen neuen Maßstab am Berg Tianmen: Romain Dumas bewältigt die 99 Kehren in weniger als acht Minuten. Wir zeigen exklusive Fotos und ein Video. -
Wie gibt man einer neuen Fahrzeuggeneration eine Basis?
Paradigmenwechsel, Beginn einer neuen Ära, Neuerfindung der Marke: Für all das steht der Modulare E-Antriebsbaukasten (MEB). Seinen konzeptionellen Ursprung hat der MEB bereits weit vor dem Marktstart – in der Vorentwicklung. Warum es der Traum eines jeden Entwicklers ist, eine komplett neue Plattform zu schaffen, berichtet uns in der dritten Episode Bernd Dörrige, Leiter Vorentwicklung Plattform. -
99 Kurven zum Himmelstor
Es ist eine motorsportliche Expedition: In China stellt sich Volkswagen am Montag, 2. September der Herausforderung, mit dem ID.R auf der "Tianmen Mountain Big Gate Road" eine Rekordzeit zu setzen. Wird es ein Rekord für die Ewigkeit? -
Am Anfang war ein weißes Blatt Papier
Becoming ID.: Über alle Fachbereiche hinweg hat in den letzten Jahren ein Entwicklerteam mit unterschiedlichsten Kompetenzen ein Fahrzeug geschaffen, das die umweltfreundliche Mobilität in eine neue Ära führen soll – den ID.3. Wie bewegend, herausfordernd und wegweisend ihre Arbeit ist, zeigt eine wöchentliche Interviewserie über die „Köpfe dahinter“. Marco Könnemann, Konzeptvorentwicklung MEB-Plattform, beschreibt seine Erfolgsmomente und erklärt, warum ein Elektroauto jetzt für Ihn in Frage kommt. -
Der Publikumsliebling
Mit dem Concours d´Elegance endet die Monterey Car Week. Auf dem so genannten "concept lawn" zeigen die Automobilhersteller ihre spannendsten Studien. Der ID. BUGGY passt eigentlich gar nicht dazu – und genau deshalb ist es der richtige Ort für ihn! -
Lautlos am Strand
Bei seiner Premiere in Genf begeisterte der ID. BUGGY als Studie. Jetzt ist der Beach-Cruiser das erste Mal auf den Stränden Kaliforniens unterwegs und zieht wieder alle Blicke auf sich. -
"Wir wollen saubere Rohstoffe!"
Zu den großen Herausforderungen der Elektromobilität gehört die nachhaltige Gewinnung der Rohstoffe. In einer Serie von Hackathons (1) sucht Volkswagen gemeinsam mit Start-ups und weiteren Partnern nach Lösungen. Im Interview spricht Marco Philippi, Leiter Beschaffungsstrategie, über die Probleme des Kobaltabbaus, Lieferanten-Ratings und Gemeinsamkeiten mit der Modebranche. -
Von der „Rennpappe“ zum ID.3 – CO2-frei
Volkswagen baut das attraktive, bezahlbare E-Auto für alle. Ein E-Auto für Millionen – nicht nur für Millionäre. Dafür wird das Werk Zwickau derzeit ins erste, größte, leistungsfähigste – und umweltfreundlichste – E-Werk Europas verwandelt. -
Kleines Auto, große Freiheit
Cool, klein, knuffig: Der Dune Buggy begeistert noch immer. Doch was macht dieses ganz spezielle Buggy-Feeling aus? -
„Selbstfahrende Autos sind eine Riesenchance“
Alexander Hitzinger, Vorstand für Technische Entwicklung bei Volkswagen Nutzfahrzeuge, verantwortet im Volkswagen Konzern die Entwicklung des autonomen Fahrens. Im Interview spricht er über die Zusammenarbeit mit Ford, technische Herausforderungen und künftige Geschäftsmodelle. -
"Wir wollen den MEB als Industriestandard etablieren"
Volkswagen und Ford vertiefen ihre strategische Allianz. Im Interview erklärt Volkswagen CEO Herbert Diess welche drei strategischen Ziele der Konzern damit verfolgt. -
"Das Grinsen kommt automatisch"
Wenn Klaus Bischoff, Chefdesigner der Marke Volkswagen, über den ID. BUGGY spricht, gerät er ins Schwärmen. Ein Interview über alte Wagen, neues Design und emotionale E-Autos. -
„Ich habe 1.500 Autos in Berlin“
WeShare – das rein elektrische Carsharing-Angebot von Volkswagen – ist gestartet. In Berlin hat Vanessa Petre Linbenciuc die nachhaltige Mobililtätsmöglichkeit schon ausprobiert. Ein Erfahrungsbericht. -
So einfach wie ein Smartphone
Volle Kraft voraus: Der Volkswagen Konzern setzt sich umfassend für den Durchbruch der E-Mobilität ein. Doch um Elektromobilität ranken sich viele Fragen, zuweilen sogar Ängste. Hier kommen die wichtigsten Antworten rund um das E-Auto und das Laden. -
Der „Ladeangst“ begegnen
Am 24. Juni treffen sich die führenden Köpfe der deutschen Automobilindustrie mit Bundeskanzlerin Angela Merkel. Unter anderem soll es um den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland gehen. Wir sprachen darüber mit Prof. Henning Kagermann, dem Vorsitzenden der Nationalen Plattform „Zukunft der Mobilität“ (NPM). -
Er rollt und rollt und rollt!
Am 23. Dezember 2014 machte Jürgen Bäumer sich selbst das größte Weihnachtsgeschenk: Er kaufte einen der ersten e-Golf in Deutschland überhaupt. Und heute? Der Wagen rollt und rollt und rollt. -
„Wir wollen einen schnellen Durchbruch der E-Mobilität“
Thomas Ulbrich, Volkswagen Markenvorstand E-Mobilität, erklärt wie Volkswagen den Durchbruch der E-Mobilität vorantreibt und welche deutsche Stadt das beste Ladenetz zu bieten hat. -
Emissionsfreier Rekord
Der Volkswagen ID.R hat die legendäre Nürburgring-Nordschleife schneller umrundet als ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug jemals zuvor. Wir liefern hier erste Eindrücke vom Rekord plus zwei neue Videos: Unter anderem die komplette Runde aus Cockpit- und Helikopter-Perspektive. -
Mit Vorurteilen aufräumen …
Die Automobilindustrie macht den größten Wandel ihrer Geschichte durch: Autofahren soll weltweit emissionsfrei werden. Die Elektromobilität ist dabei die entscheidende Technologie, doch sie trifft auch heute noch auf viele Skeptiker. Im Mittelpunkt der Kritik an der Elektromobilität stehen vor allem mangelnde Reichweite, fehlender Fahrspaß und eine schlechte Ladeinfrastruktur. Doch sind diese Vorurteile gegen Elektromobilität berechtigt? -
So werden E-Autos weltweit gefördert
In vielen Ländern gibt es Anreize für den Umstieg auf E-Mobilität: finanzielle Förderungen, Steuerersparnisse oder bürokratische Vorzüge. Wir bieten Fakten aus zehn Ländern. -
Joachim Löw, Herbert Diess und der ID.3
Der Volkswagen CEO und der Bundestrainer fahren im neuen ID.3 gemeinsam durch Berlin. -
Gänsehaut garantiert!
Mit dem ID.R jagt Romain Dumas demnächst den Rundenrekord für Elektro-Fahrzeuge auf der Nürburgring-Nordschleife. Beim „Trackwalk“ erklärt der Franzose einige Schlüsselstellen der vielleicht anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt. Dazu gibt's noch drei Videos, unter anderem mit Romain Dumas auf der Nordschleife.
