Interieur und Bedienung

Jedes Detail verbessert – Wertigkeit erhöht, Komfort gesteigert, Raumangebot vergrößert

Key aspects

• Neuer Status quo der Klasse – T-Roc schlägt mit hoher Wertigkeit, cleanem Interieur-Design und innovativen Technologien Brücke in höhere Segmente
• Perfektion im Detail – stoffkaschierte Armaturentafel, weiche Kunststoffe und illuminierte Kunstleder-Applikationen machen Qualität sicht- und spürbar
• „True Volkswagen“ – Head-up-Display, Fahrerlebnisschalter, Instrumente und Infotainment mit „ChatGPT“  wurden vom Tiguan und Tayron adaptiert
• Voll familientauglich – das Plus an Länge sorgt für spürbar mehr Platz im Fond des Fünfsitzers und für einen um 30 Liter größeren Kofferraum

T-Roc – True Volkswagen
Wertigkeit auf neuem Level. Volkswagen hat 2025 eine Zeitenwende eingeleitet: Unter dem Slogan „True Volkswagen“ rückt der Automobilhersteller mehr denn je seine typischen Stärken in den Vordergrund: ein cleanes und eigenständiges Design, ein attraktives Preis-Leistungsverhältnis, innovative Technologien, hohe Wertigkeit und intuitive Bedienbarkeit. Das Interieur des neuen T-Roc ist ein Spiegelbild dieser Zeitenwende. Clean und unverwechselbar ist das Design des Innenraums – horizontal gegliederte Flächen und klare Linien sorgen dafür, sich sofort zurechtzufinden. Die Wertigkeit der Materialien definiert einen neuen Status quo in der Klasse – weiche, hochwertige und im Bereich der Schalttafel stoffbespannte Oberflächen, perforierte und durchleuchtete Kunstlederdekore sowie haptisch und optisch ansprechende Sitzstoffe verwischen hier die Klassengrenzen nach oben.

Neue Technologien intuitiv bedienbar. Bis in das kleinste Details durchdacht ist die Bedienbarkeit – griffige Tasten im Multifunktionslenkrad, robuste und ergonomisch optimierte Türöffner und der multifunktionale Fahrerlebnisschalter für verschiedene Funktionen und die Audiolautstärke lassen eine intuitiv bedienbare Interieurwelt entstehen. Neu an Bord des T-Roc ist zudem ein optionales Windshield-Head-up-Display. Als User-orientierte Technologien stehen Features wie Infotainmentsysteme der neusten Generation inklusive Sprachbedienung und ChatGPT-Integration zur Verfügung. Ebenfalls neu: die digitalen Instrumente im großen Rechteckformat; sie bieten neben den üblichen „Views“ nun auch eine Black-Panel-Funktion mit einer komplett reduzierten Darstellung, da nicht immer das volle Spektrum der Informationen benötigt wird. Das Interieur des neuen T-Roc im Detail:

Das Platzangebot und die Sitzergonomie
Mehr Raum, mehr Komfort. Wer vorne als Fahrer oder Beifahrer im T-Roc Platz nimmt und via klar gestalteter Cockpitlandschaft über die hohe und gut einsehbare Motorhaube hinausblickt, wähnt sich nicht in einem SUV der Kompaktklasse, sondern der Mittelklasse. Verstärkt wird dieser Eindruck durch das langstrecken- und familientaugliche Platzangebot der zweiten T-Roc Generation. Selbst wenn vorn Personen mit einer Größe von über 1,85 m sitzen, finden im Fond Gäste mit ähnlicher Statur ausreichend Knieraum. Hier wirkt sich das Plus von insgesamt 122 mm aus, die der neue T-Roc in der Länge gewachsen ist. Darüber hinaus ist dafür gesorgt, dass auch das Gepäck von fünf Reisenden ausreichenden Raum bekommt: Dank des Plus an Länge erhöhte sich das Kofferraumvolumen bei Beladung bis zur Höhe der 1/3 zu 2/3 klappbaren Rücksitzlehnen um 30 auf fortan 475 Liter. Ab der Ausstattungslinie „Life“ kann der Bereich der Mittelarmlehne separat inklusive mittlerer Kopfstütze umgeklappt werden, um Platz für lange Gegenstände wie Skier zu schaffen. Im T-Roc Life und T-Roc Style lässt sich zudem die Beifahrersitzlehne umklappen, damit Gegenstände im XL-Format an Bord des SUV transportiert werden können.

Pneumatische Sitzfunktionen. Ergonomisch konzipiert wurde die Sitzanlage des neuen T-Roc. SUV-typisch hoch ist die Sitzposition: vorn beträgt der Abstand zur Straße 577 mm, auf der dreisitzigen Rückbank sind es 622 mm. Der Fahrersitz der Grundversion „Trend“ ist in der Höhe einstellbar. Bereits ab der mittleren Ausstattung „Life“ verfügen die Komfortsitze über pneumatische Lendenwirbelstützen in den Rückenlehnen, die elektrisch eingestellt werden. Zwischen den Vordersitzen gibt es eine bequeme Mittelarmlehne mit einem darin integrierten Staufach. In der auf maximalen Komfort ausgelegten Topversion „Style“ ist ein besonders ergonomischer ergoActive-Fahrersitz an Bord. Beide „Style“-Vordersitze sind zudem mit einer pneumatischen Massage-Funktion ausgestattet – ein serienmäßiges Feature, das Volkswagen aus der Mittel- und Oberklasse in das Segment des T-Roc transferiert hat. Die Sitzmittelbahnen der Vorder- und äußeren Rücksitze sind im Fall des „Style“ im Mikrovlies „ArtVelours Eco“ ausgeführt. Die Komfortsitze von Fahrer und Beifahrer sind darüber hinaus serienmäßig beheizbar und in der Höhe einstellbar. Nomen es omen: Die sportliche T-Roc Topversion „R-Line“ ist mit ergonomisch und optisch individualisierten Sport-Komfortsitzen ausgestattet. Sie sind vorn beheizbar und in der Höhe einstellbar. Im Stoff „R-Line“ ausgeführt sind in dieser T-Roc Version die Sitzmittelbahnen der Vordersitze und der äußeren Rücksitze; in die Mittelbahnen des Fahrer- und Beifahrersitzes ist ein „R“ für „R-Line“ eingearbeitet. Sowohl der T-Roc R-Line als auch der T-Roc Style können optional mit Sitzanlagen in hochwertigem Leder inklusive elektrisch einstellbarer Vordersitze konfiguriert werden. In der Konfiguration mit Leder hat auch der „Style“ die Sport-Komfortsitze an Bord. Fakt ist, dass der Sitzkomfort des neuen T-Roc innerhalb seiner Klasse in einer eigenen Komfortliga spielt.

Die Cockpitlandschaft
Neue Stoffstruktur als Oberfläche. Design und Architektur der Cockpitlandschaft zeigen eine konsequent geradlinige und horizontale Ausrichtung. Ein Beispiel für die hohe Wertigkeit im T-Roc Interieur: die oberste Ebene der Instrumententafel. Sie ist in einer neuen, weich gepolsterten und hochwertigen Stoffstruktur ausgeführt, die zuverlässig Blendungen in der Windschutzscheibe reduziert. Je nach Interieur-Trim sind dabei verschiedene Farbtöne verfügbar. Unterhalb integriert ist die durchgängige Linie der Luftausströmer. In den Versionen „Style“ und „R-Line“ wird auch dieser Bereich serienmäßig durch die Ambientebeleuchtung illuminiert („Life“ optional via Ambientepaket). Die stoffbezogene oberste Ebene und die Luftausströmer sind in allen Versionen mit einer umlaufenden Spange in einem Grauton eingefasst.

Neue Hard- und Software. Auf einer Sichtebene erstrecken sich die digitalen Instrumente („Digital Cockpit“ für „Trend“ und „Life“, „Digital Cockpit Pro“ für „Style“ und „R-Line“) sowie der Touchscreen des Infotainmentsystems und die Klimabedienung. Optional ist ein Windshield-Head-up-Display an Bord. Damit steht dem Fahrer in der maximalen Ausbaustufe ein Anzeigentrio aus digitalen Instrumenten, Infotainmentdisplay und Head-up-Display auf dem Level des Tiguan und Tayron zur Verfügung. Ein ebenfalls aus den zwei größeren SUVs adaptiertes Feature im T-Roc ist der weiterentwickelte Fahrerlebnisschalter. Über die Fahrprofile und Antriebsmodi hinaus, ist in die neue Generation des edel illuminierten Dreh-, Touch- und Drückschalters auch die Steuerung der im T-Roc erstmals angebotenen „Atmospheres“ (optional) und der redundant ausgelegten Audiolautstärke integriert.

Kühlkanäle für das Smartphone und Easter Eggs. Vor dem Fahrerlebnisschalter befinden sich zwei USB-C-Schnittstellen und eine Ablage für das Smartphone – optional zum induktiven Laden mit integrierter Kühlfunktion. Die induktive Ladeschale ist eines von vielen Beispielen für die Perfektion bis in das kleinste Detail: Die Kühlkanäle der gummierten rutschfesten Schale sind optisch wie die Bahnen eines Miniatur-Schwimmbades aufgebaut. Dort als sogenannte Easter Eggs eingearbeitet: von oben zu sehende Schwimmer. Diese Liebe zum Detail setzt sich in den Ablagen und Cupholdern der Mittelkonsole fort. Dort als kleine Symbole integriert: Kaffeebecher, Brezeln, Eistüten oder Schlüssel.

„Digital Cockpit“ und „Digital Cockpit Pro“. Gegenüber dem „Digital Cockpit“ des Vorgängers sind die neuen digitalen Instrumente der zweiten T-Roc Generation aufgrund des voll genutzten Rechteckformats mit einem Durchmesser von 25,4 cm im Durchmesser (10 Zoll) deutlich größer. Das „Digital Cockpit Pro“ der Ausstattungsversionen „Style“ und „R-Line“ bietet einen nochmals erweiterten Umfang der Funktionen – zum Beispiel die Integration der Navigationskarte. Über die „View“- und „Ok“-Tasten in der rechten Spange des serienmäßigen Multifunktionslenkrades kann der Fahrer zwischen zwei Grundkonfigurationen (Info-Profile) wählen: „Classic“ mit Rundinstrumenten und „Progressive“ mit Anzeigekacheln. Die Fläche zwischen den Rundinstrumenten oder Kacheln ist frei belegbar – etwa mit der Routenführung des Navigationssystems oder den Anzeigen der Assistenzsysteme. Mit verschiedenen Informationen können auch die Innenbereiche der Rundinstrumente und Kacheln belegt werden. Komplett neu ist ein Anzeigemodus, bei dem alle Informationen – bis auf die zum Fahren notwendigen Daten wie etwa die aktuelle Geschwindigkeit und die Hinweise der Assistenzsysteme – als Black-Panel-Funktion ausgeblendet werden. Ziel dabei ist es, dass sich der Fahrer, zum Beispiel bei langen Nachtfahrten, noch besser auf die Straße konzentrieren kann. Um den Modus zu aktivieren reicht es, die Taste „View“ etwas länger zu drücken. Umgekehrt aktiviert diese Long-press-Funktion die Anzeigen wieder.

Windshield-Head-up-Display. Bislang gab es kein Head-up-Display im T-Roc. Mit dem neuen T-Roc ändert sich dies. Das optionale Windshield-Head-up-Display des Volkswagen projiziert die wichtigsten Informationen für den Fahrer via Windschutzscheibe in den Raum vor dem T-Roc. Die virtuelle Projektionsdistanz vom Fahrer aus beträgt ca. 2,1 Meter. Zu den Status- und Warnanzeigen des Displays gehören zum Beispiel die Infos des „Travel Assist“ sowie Hinweise zur aktuellen und erlaubten Geschwindigkeit (Verkehrszeichenanzeige) und zur Navigation. Die Projektionsqualität des Windshield-System ist deutlich besser als die von einfachen Head-up-Displays mit einer Projektionsfläche auf dem Instrumententräger.

10,3-Zoll-Infotainment für „Trend“. Die neu entwickelten Infotainmentsysteme des T-Roc basieren auf dem Modularen Infotainmentbaukasten der vierten Generation (MIB4). Angeboten werden zwei verschiedene 16:9-Display-Formate: der Touchscreen der Grundversion (für „Trend“, ohne Navigationsfunktion) misst in der Diagonalen 26,1 cm (10,3 Zoll). Das Infotainment-system beinhaltet App-Connect Wireless für Apple CarPlay und Android Auto, den digitalen Radioempfang DAB+, vier Lautsprecher, eine Telefonschnittstelle sowie die Vorbereitung für die Onlinedienste „VW Connect“ und „VW Connect Plus“. Darüber hinaus kann im T-Roc Life nachträglich die Navigationsfunktion freigeschaltet werden. Smartphones können an vier USB-C-Ladebuchsen (zwei vorn, zwei hinten) mit bis zu 60 Watt geladen werden.

12,9-Zoll-Infotainment für „Life“, „Style“ und „R-Line“. Das Infotainmentsystem der Versionen „Life“, „Style“ und „R-Line“ bietet eine Display-Diagonale von 32,7 cm (12,9 Zoll); hier kann die Navigationsfunktion optional nachträglich freigeschaltet werden. Zur Serienausstattung gehören zudem die Telefonschnittstelle „Comfort“ mit Ladeschale plus induktiver Ladefunktion sowie sechs Lautsprecher. Als Sonderausstattung steht zudem das Infotainment-Paket „Discover“ zur Verfügung. Es beinhaltet zusätzlich die Navigationsfunktion sowie den Online-Sprachassistenten IDA. Via IDA können viele Fahrzeug- und Infotainmentfunktionen per natürlicher Sprache gesteuert werden. Zudem beantwortet IDA gezielt Fragen zu allen erdenklichen Gebieten. Dazu greift das System auf Online-Datenbanken und auf „ChatGPT“ (künstliche Intelligenz, KI) zu. Das Einsatzspektrum von „ChatGPT“ ist nahezu unendlich groß.

Harman Kardon Soundsystem. Das 12,9-Zoll-Infotainmentsystem kann optional in Verbindung mit einem speziell auf den Innenraum des neuen T-Roc abgestimmten Harman Kardon Soundsystem bestellt werden. Das gemeinsam mit Volkswagen für das SUV entwickelte System bietet eine Musikleistung von 480 Watt. Das Soundsystem beinhaltet an Hardware unter anderem neun Highend-Lautsprecher, einen Subwoofer und einen digitalen 12-Kanal-Verstärker. Via Infotainmentmenü kann das Surround-Soundsystem individuell konfiguriert und auf die verschiedenen Sitzzonen abgestimmt werden. Die Menüstruktur der Infotainmentsysteme im Detail:

• „Top Bar“, Home Screen, „Bottom Bar“. Die Oberfläche des Infotainment-Touchscreens ist in drei Ebenen gegliedert: die „Top Bar“ (oben), den Home-Screen (Mitte) und die „Bottom Bar“ (unten). Die „Top Bar“ und der Home-Screen können mit favorisierten Direktzugriffen belegt werden. Während der Fahrer im Home-Screen alle Funktionen in Form von Apps variabel abruft, bleiben die individuell konfigurierte „Top Bar“ und die statische „Bottom Bar“ als permanente Ansicht auf dem Display stehen. Das macht die Bedienung besonders einfach. Unter dem Infotainmentdisplay befinden sich zudem die hinterleuchteten Touch-Slider für Funktionen wie die Temperatureinstellung und die Lautstärkeregelung; letztere kann ebenso über den Fahrerlebnisschalter in der Mittelkonsole eingestellt werden.
• „Top Bar“ jetzt mit Zugriff auf Geschwindigkeitswarnung. Die oberste Leiste – die „Top Bar“ – ist links mit einem Direktzugriff ausgestattet, über den der Fahrer jederzeit mit einem Klick das Hauptmenü mit einer Übersicht aller Apps aufrufen kann. Daneben angeordnet ist ein Button für das „Car Control Center“; es bietet einen direkten Zugriff auf die wichtigsten Fahrzeugfunktionen und kann vom Fahrer individuell konfiguriert werden. Dazu gehört nun auch die gesetzlich vorgeschriebene Geschwindigkeitswarnung, die hier blitzschnell angepasst werden kann. Das Hauptmenü und das „Car Control Center“ sind jederzeit aufrufbar, ohne die aktive App beenden zu müssen – auch das vereinfacht die Bedienung. Rechts vom „Car Control Center“ gibt es weitere Direktzugriffe, die frei mit den verfügbaren Apps belegbar sind.
• Home-Screen. Der Home-Screen in der Mitte vereint die Inhalte der wichtigsten Apps auf grafischen Kacheln unterschiedlicher Größe. Auf den Kacheln können zum Beispiel die Apps für die Navigation, Medien, das Telefon oder den Sprachassistenten IDA hinterlegt werden. Aktiviert man einen der Menüpunkte der „Top Bar“ oder der „Bottom Bar“, wird auch diese App im Home-Screen angezeigt.
• „Bottom Bar“. Die „Bottom Bar“ beinhaltet den Zugriff auf die Klima- und Sitzfunktionen sowie den Home-Button, über den der Fahrer jederzeit wieder zum Home-Screen gelangt. Diese Funktionen sind damit stets direkt verfügbar.

Fahrerlebnisschalter der zweiten Generation. Ein zentrales Bedienelement des neuen T-Roc ist die zweite Generation des deutlich weiterentwickelten Fahrerlebnisschalters. In der Versionen „Trend“ und „Life“ kommt hier serienmäßig ein ebenso edel gestalteter Drehschalter für die Regelung der Audiolautstärke zum Einsatz. Via Fahrerlebnisschalter (Serie für „Style“ und „R-Line“, optional für „Life“) lassen sich indes über die Audiolautstärke hinaus die verschiedenen Fahrprofile (bei 4MOTION inklusive Allrad-Profile) und vorkonfigurierten „Atmospheres“ steuern. Drückt der Fahrer auf das Display des Schalters, wechselt er zwischen der Lautstärke-, Fahrprofil- und „Atmospheres“-Steuerung. Per Touch respektive Wischen erfolgt der Wechsel von den Fahrprofilen zu den „Atmospheres“. Die Menüs werden parallel im Infotainmentdisplay als Pop-up angezeigt. Innerhalb der jeweiligen Grundfunktionen erfolgt die Einstellung einfach durch das Drehen des griffigen und illuminierten Einstellrades. Besonders spannend, weil erstmals im T-Roc an Bord, ist der Blick auf die „Atmospheres“. Hier verschmelzen die Einstellungen der je nach Ausstattung 10- oder 30-farbigen Ambientebeleuchtung und des Audiosystems (optional Harman Kardon Soundsystem) und erzeugen so verschiedenste Licht- und Klangteppiche. Dabei lassen sich auch auf die jeweiligen „Atmospheres“ abgestimmte Playlists des Streamingdienstes „Spotify“ mit einbeziehen. Aktiviert werden können die Modi „Lounge“, „Energetic“, „Joy“, „Minimal“ und „Me“. „Lounge“ etwa ruft gedämpfte Farben, leise Töne und zum Beispiel klassische Musik ab. „Energetic“ als Gegenbeispiel ist in den Farben bunter, in den Tönen lauter und in der Playlist rockiger. Je nach gewähltem Modus wechselt auch die Screen-Beleuchtung des Fahrerlebnisschalters.

Neue Lenkstockhebel. Analog zu den neusten ID. Modellen sowie dem aktuellen Passat, Tiguan und Tayron, kommt auch im neuen T-Roc ein Lenkstockhebel als Schalter für die 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zum Einsatz. Das schafft Platz für Ablagen in der Mittelkonsole. Die Bedienung ist einfach: nach vorn auf „D“ drehen zum Vorwärtsfahren, nach hinten auf „R“ drehen zum Rückwärtsfahren, seitlich drücken um die Parkbremse zu aktivieren. Auch für die Blink- und Scheibenwischerfunktionen kommt ein neuer und in diesem Fall multifunktionaler Lenkstockhebel zum Einsatz.