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PRESSEMAPPE Der neue Tiguan International Media Drive, Nizza 2024 2 AUF DEN PUNKT Weltbestseller neu entwickelt: Die dritte Generation des Tiguan nimmt Fahrt auf. Inhalt 3 THE NEW TIGUAN THE FACTS AT A GLANCE 11 12 15 17 18 20 21 23 26 ZENTRALE ASPEKTE Das Antriebsprogramm Mild- und Plug-in-Hybrid, Benziner und Diesel Im Alltag elektrisch Plug-in-Hybrid neu gedacht Kinetische Energie nutzen 48 V-Mild-Hybrid als Novum im Tiguan Zugfahrzeug TDI in der Topversion mit Allradantrieb Adaptives Fahrwerk Agilität und Komfort neu definiert Einfacher parken Memory- und Remote-Funktion Sympathisches Exterieur SUV-Design einer neuen Epoche Vernetztes Interieur Neues Level der Qualität und Bedienung Großes Ausstattungsspektrum Elegance und R-Line als Topversionen Volkswagen Communications Product Communications Bernd Schröder Sprecher Tiguan / Tayron / Golf / Qualität / Sicherheit Tel: +49 5361 9 36867 bernd.schroeder1@volkswagen.de Medienkontakt DER NEUE TIGUAN ALLE FAKTEN IM ÜBERBLICK Auf den Punkt

Bereich Technische Entwicklung Inhalt Volkswagen Communications Product Communications Martin Hube Sprecher ID.2 / Passat / Arteon / Touareg / PHEV Tel: +49 5361 9 49874 martin.hube@volkswagen.de Medienkontakt 03 DER NEUE PASSAT VARIANT ALLE FAKTEN IM ÜBERBLICK 05 09 09 11 13 13 15 16 18 20 ZENTRALE ASPEKTE Effizient fahren Acht Antriebe für alle Einsatzszenarien Im Alltag elektrisch fahren Plug-in-Hybrid neu gedacht Teilelektrisch fahren 48 V-Mild-Hybrid als Novum im Passat Klassisch fahren TSI und TDI, Front- und Allradantrieb Aktiv fahren DCC Pro und Fahrdynamikmanager als Netzwerk Assistiert fahren Park Assist Plus merkt sich den Weg Stilvoll fahren Komplett neu designt und doch typisch Passat Vernetzt fahren Neue Cockpitlandschaft ist intuitiv bedienbar Komfortabel fahren Vier Ausstattungslinien für Vielfahrer Neu konfiguriert Der Passat setzt mit seinen Technologien, seinen Materialien, seinem Raum angebot und seinem Komfort die Klassengrenzen außer Kraft. Neu konzipiert Die digitale Cockpit-

Fünfzigern bis heute, vom Sparmobil bis ID. R, von Wolfsburg bis Feuerland, von Jochi Kleint bis Romain Dumas. Ausgewählt, um die rekordverdächtige Vielfalt zu zeigen. Und ohne Anspruch auf Vollständigkeit, denn dafür würden 68 Seiten nie und nimmer ausreichen. 16 GLOBAL TEAMPLAYER Von Wolfsburg bis Pacheco: Die Volkswagen Mannschaft ist inter national produktiv 4 SCHLAGLICHTER Schnell, viel, sparsam: drei Rekordleistungen aus zwei Jahrhunderten 34 KLEINER SPAR-WOLF In 80 Tagen um die Welt: Der Lupo 3L TDI schafft 2000 einen Weltrekord 30 G-LADER-BESTMARKEN Triple mit Jochi Kleint: die Rekordfahrten des Polo G40, Corrado G60 und Golf syncro G60 26 PRODUKTIONSREKORDE Weltmeister und Millio­ näre: Dankeschön mit Sondermodellen von Käfer 1302 S und Golf II 48 ARVW Fliegende Meilen: 1980 stellt ein aerodynami­ sches Versuchsfahrzeug Weltrekorde auf 44 VOLKSWAGEN WERK Rekorde am laufenden Band: der Traditions­ standort Wolfsburg und ein Blick ins Reich der Mitte 52 HÄRTETEST IM DUO Von Alaska nach Feuer­

Model ranges in Europe >50 INTERNAL Focus on costs & capital efficiency Clear differentiation across brands Synergies, impact as a brand group New governance with clear responsibilities Strategic priorities INTERNAL Škoda in Vietnam New Kodiaq Bus Festival ID.Buzz LWB New Tiguan ID.2all DarkRebel Tavascan Highlights in 2023 CUPRA DarkRebel, CUPRA Raval – Concept cars, not for sale yet INTERNAL Škoda Superb Volkswagen Passat Synergy family BETA+ Our first lighthouse project Passat Elegance 2.0 l TDI SCR 110kW (150PS) – Power consumption in kWh/100 km: combined 5.4-5.0 l/100km; CO₂-emissions combined in g/km: combined 143–131 l. Information on consumption and CO₂ emissions, shown in ranges, depends on the selected vehicle equipment. INTERNAL Tomorrow 10 a.m. Concept cars, not for sale yet Our next big milestone Synergy family Small-BEV INTERNAL 6+ Core Driver Culture & Governance Adapt our culture and governance to tackle the future + Optimization Sales Costs Sales costs reduction & new sales

Anteil OEM Anteil Staat Zahlung durch Hersteller Der ID.3 liegt – nach Abzug der Umweltprämie – auf bzw. unter dem Niveau vergleichbarer Verbrenner. 6.570 € < 30.000 € < 23.430 € Listenpreis ID.3 Pure Umweltbonus neu Listenpreis nach Abzug Umweltbonus 28.105 € 26.460 € Golf Life 1,5 l TSI ACT OPF 96 kW (130 PS) 6-Gang | Otto* Golf Life 2,0 l TDI SCR 85 kW (115 PS) 6-Gang | Diesel Vergleich Einstiegsmodelle: ID.3 Pure vs. Golf Life (Einstiegsaggregate) ID.3: Das Fahrzeug wird in Europa noch nicht zum Verkauf angeboten Golf Life 1,5l TSI 96 kW/130 PS: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,7 l/100km und CO₂-Emission kombiniert: 108 g/km Golf Life 2,0l TDI 85 kW/115 PS: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 3,5 l/100km und CO₂-Emission kombiniert: 91 g/km Die neuen E-Autos werden in Zukunft gute Restwerte erzielen. U V P R e st w e rt R e st w e rt U V P Verbrenner ID.3 ID. Familie als sichere Anlage:  Steigende Nachfrage nach gebrauchten BEVs  Vorteile bei laufenden Kosten  Keine Technologie-Sprünge

GTI-Schriftzüge, abgedunkelte Rückleuchten und Blinker, verschraubte 16-Zoll-BBS-Felgen und rote Bremssättel. Innen tragen die Sportsitze rot-silber-schwarz-karierte Mittelbahnen mit rotem GTI-Logo. Rot sind auch die Ziernähte des Sportlenkrades und der Schalthebelverkleidung. Zweigeteilt ist der Schalthebel- Golfball: Die obere Hälfte ist in schwarzem Leder ausgeführt, die untere in Aluminium. Serienmäßig: das Glasschiebedach. Alternativ zum Benziner gab es den „Jubi“ mit einem 110-PS-Turbodiesel (TDI). Die Golf GTI Generation III Volkswagen transferiert die GTI-Insignien 1991 in die dritte Generation. Die Doppelscheinwerfer der zweiten GTI-Generation leuchten nun unter einer gemeinsamen Streuscheibe in die Nacht. Leistungsmäßig geht es mit 115 PS los; dank verbesserter Aerodynamik reicht aber bereits diese Leistung für 196 km/h. Ein Jahr später klettert die Motorleistung auf 150 PS. Ab 1996 bereichert eine Turbodiesel-Version mit 110 PS die GTI-Idee; Jahre später werden sich Otto und Diesel

Generation des Polo. Der als Zwei- und Viertürer angebotene Bestseller setzte sich mit neuen Technologien, neuem Design (inklusive markanter Rundscheinwerfer) und neuen Dimensionen in Szene. Durch ein Plus von 154 mm in der Länge und 53 mm im Radstand schloss der Polo nun weiter zur nächstgrößeren Klasse auf. Der faktische Beweis: bis zu 1.030 Liter Stauvolumen. Zur Markteinführung war der Polo als 47-kW-Dreizylinder- (65 PS) und 55-kW-Vierzylinder-Benziner (75 PS) sowie als 55-kW-Dreizylinder-TDI erhältlich. Bis Januar 2002 folgten fünf weitere Motoren. Generell waren alle Polo mit Sicherheitstechnologien wie ABS, Servolenkung sowie Front- und Seitenairbags ausgestattet. Optional war zudem bereits das elektronische Stabilisierungsprogramm ESC an Bord. Eine neue halbautomatische und ebenfalls neue vollautomatische Klimaanlage perfektionierten als Sonderausstattungen den Komfort. 2006 folgten der neue Polo GTI (110 kW / 150 PS), der charismatische CrossPolo und der extrem sparsame und effiziente

Rückleuchten und Blinker, 16-Zoll-BBS-Felgen und dahinter rote Bremssättel. Innen tragen die Sportsitze rot-silber-schwarz-karierte Mittelbahnen mit rotem GTI-Logo. Ebenfalls rot: die Ziernähte des Lenkrads und der Schalthebelverkleidung sowie das GTI-Zeichen im Golfball- Schaltknauf. Es ist diese Liebe zum Detail, die auch heute noch jeden GTI kennzeichnet. GTI-INSIGNIEN GTI-PASSION Golf III GTI , 4 Zylinder, 8 und 16 Ventile 2,0 l Saugmotor, 1,9 I Turbodiesel 85 kW (115 PS) / 110 kW (150 PS) TDI: 81 kW (110 PS) 193 km/h bis 215 km/h 327.000 produzierte Exemplare GTI I GTI IV GTI VI GTI VIII1 1. Golf GTI – Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3–7,0 I/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 166–160 g/km; CO₂-Klasse: F 171991 bis 1997 DAS FAHRWERK DES GTI Agile Hightech-Performer Seit 1976 steht der Golf GTI für Fahrspaß pur – und das liegt nicht zuletzt am Fahrwerk. Schon der erste GTI brachte seine Power sicher auf die Straße, als ABS und ESP noch Zukunftsmusik waren. Die Kombination aus MacPherson-Vorderachse