Phaeton (2002–2016)
Phaeton Steckbrief
Fahrzeugdaten
Motorversionen
Phaeton Varianten & Highlights
Phaeton Modellpflege
2007
GP1 – Der Phaeton denkt mit
Neue Schutzengel für noch mehr Sicherheit: Im März 2007 gibt es ein optionales Front-Assist-System mit adaptivem Tempomat bis 200 km/h und Follow-Stop-Funktion, Spurwechselunterstützung „Side Assist“, dazu überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten, Frontstoßfänger mit zusätzlichen Chromeinlagen und ein überarbeitetes Navigationssystem.
2008
GP2 – Stets den Überblick behalten
Im November kommt die neue Infotainment-Generation RNS 810 mit optionaler Rückfahrkamera, weiterhin ein neuer 3.0 TDI-Motor mit 176 kW und Abgasnorm Euro 5 sowie die Hochleistungs-Keramikbremsanlage für die W12-Variante.
2010
GP3 – Mit neuem Familiengesicht
Der Phaeton erfährt zum April die umfangreichste Überarbeitung des gesamten Bauzeitraums. Front- und Heckpartie bekommen ein Update auf das aktuelle Volkswagen Design. Der 3.0 TDI wird 0,5 Liter sparsamer.
Fahrzeugdaten Phaeton Steckbrief
Phaeton / Werkscode: 3D
Modellvarianten / Bauzeit: Phaeton 3.2 V6: 2002–2008Phaeton 3.6 V6 FSI: 2008–2015Phaeton 4.2 V8: 2003–2016 Phaeton W12: 2002–2005, 2005–2016 Phaeton 3.0 TDI (165 kW): 2004–2007Phaeton 3.0 TDI (171 kW): 2007–2008Phaeton 3.0 TDI (176 kW): 2008–2013Phaeton 3.0 TDI (180 kW): 2013–2015Phaeton V10 TDI: 2002–2006 Motor: V6: Sechszylinder, wassergekühltV8: Achtzylinder, wassergekühltV10: Zehnzylinder, wassergekühltW12: Zwölfzylinder, wassergekühlt Einbaulage Motor: Front, längsAntrieb: Front (nur 3.2 V6)Allrad (4MOTION) Radstand (mm): 2.881–3.001 Länge / Breite / Höhe (mm): 5.055–5.175 / 1.903 / 1.450
Motorversionen Phaeton Steckbrief
Phaeton / Werkscode: 3D
Typ Hubraum (ccm) Leistung (kW / PS bei U/min) max. Drehmoment (Nm bei U/min) 3.2 V6 3.189 177 / 241 / 6.200 315 / 2.400 3.6 V6 FSI 3.597 206 / 280 / 6.250 370 / 2.500 4.2 V8 4.172 246 / 335 / 6.500 430 / 3.500 W12 5.998 309 / 420 / 6.000 (2002–2005) 550 / 3.000 (2002–2005) 331 / 450 / 6.050 (2005–2016) 560 / 2.750–5.200 (2005–2016) 3.0 TDI 2.967 165 / 224 / 4.000 (2004–2007) 450 / 1.400–3.250 (2004–2007) 171 / 233 / 4.000 (2007–2008) 450 / 1.500–3.500 (2007–2008) 176 / 240 / 4.000 (2008–2013) 500 / 1.500–3.000 (2008–2013) 180 / 245 / 4.000 (2013–2015) 500 / 1.500–3.000 (2013–2015) V10 TDI 4.921 230 / 313 / 3.750 750 / 2.000 Legende Motoren: FSI (Benzin-Direkteinspritzer) / TDI (Turbodiesel-Direkteinspritzer)
Der neue Phaeton - Internationale Fahrvorstellung in Sanya, China
Wie skizziert, entwarf das Team um den Konzern-Chefdesigner Walter de Silva und den Chefdesigner der Marke, Klaus Bischoff, eine komplett neue Frontpartie für den Phaeton. Im Detail steht der neue Grill aufrechter, ist in seiner strengeren Geometrie markanter und brilliert durch den Materialwechsel zwischen poliertem und mattem Chrom. Die horizontale Verbindung von Grill und Scheinwerfern folgt den von Walter de Silva definierten „Volkswagen Design Criteria" und betont eindrucksvoll die Fahrzeugbreite. Als modellspezifisches Merkmal seiner Klasse zeigt der Phaeton zudem eine dreidimensionale Ausformung des Grills und der Haube. Und zwar mit präzisen Kanten, die den stärkeren Ausdruck der Wertigkeit vom Grill in die Karosserieskulptur transferieren. Mittig im Grill befindet sich erneut das klassische VW-Zeichen, das nun – trotz Integration der ACC-Radarsensoren (automatische Distanzregelung) – in einer neuen Oberflächenoptik ausgeführt wird.
20 Jahre Phaeton: Volkswagen zeigt erstmals den nie gebauten Nachfolger
Der Phaeton bereitete Volkswagen den Einstieg ins Premium-SegmentErste Oberklasse-Limousine der Marke setzte Maßstäbe bei Technologie und VerarbeitungsqualitätPhaeton Nachfolger blieb ein exklusives Einzelstück – zugunsten der Elektromobilitätsoffensive
Er war ein Auto für Kenner, Individualisten und Genießer: Vor 20 Jahren brachte Volkwagen den Phaeton auf den Markt. Die Oberklasse-Limousine faszinierte ab 2002 mit souverän-ruhigem Charakter, exzellentem Komfort, Hightech-Features und beeindruckender Fertigungsqualität.
Phaeton
Fotoalben
Der neue Phaeton - Motoren
Auf 100 km/h sprintet der Phaeton V6 TDI aus dem Stand in nur 8,3 Sekunden. Als Höchstgeschwindigkeit erreicht die Limousine in diesem Fall 237 km/h. Der Kraftstoffverbrauch konnte von 9,0 auf nur noch 8,5 l/100 km gesenkt werden (analog 224 g/km CO₂). Auch dieser V6-Motor wird in Verbindung mit einer 6-Gang-Automatik ausgeliefert. Phaeton V8 Ausgesprochen souveräne Fahrleistungen garantiert der V8-Benziner des Phaeton. Er leistet 246 kW / 335 PS (bei 6.500 U/min) und entwickelt das beachtliche Drehmomentmaximum von 430 Newtonmetern (bei 3.500 U/min). Die Höchstgeschwindigkeit des Phaeton V8 wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Nach lediglich 6,9 Sekunden hat die Limousine den Sprint auf 100 km/h hinter sich gebracht. Der extrem leise Motor verbraucht im Durchschnitt 12,9 l/100 km; das entspricht einer CO₂-Emission von 298 g/km. Phaeton W12 Der 6,0 Liter große W12-Motor des Phaeton setzt mit seinem Drehmomentverlauf, seiner Agilität und seinem Komfort Maßstäbe.
Der neue Phaeton - Interieur
Neuer Phaeton bietet Reise- und Bedienkomfort der ExtraklasseInnenraum des Phaeton gilt stilistisch und ergonomisch als wegweisendOnline-Dienste und dynamische Fernlichtregulierung halten Einzug im Phaeton
Das Interieur des hochsicheren Phaeton gilt als eines der elegantesten, hochwertigsten und komfortabelsten der gesamten Oberklasse. Unerreicht sind etwa die absolut zugfrei arbeitende 4-Zonen-Klimanlage und die für ihre Ergonomie preisgekrönten 18-Wege-Sitze. Intuitiv sind zudem alle Funktionen des Phaeton-Interieurs bedienbar. Neben der Version mit drei Fondsitzplätzen (5-Sitzer) kann die Limousine optional mit zwei elektrisch einstellbaren Einzelsitzen (4-Sitzer) bestellt werden. Darüber hinaus gibt es den Phaeton in einer um zwölf Zentimeter verlängerten Version.