Der Beetle von heute transportiert das Ur-Design der Ikone in das Jahr 2011 und damit in das Zeitalter der Interaktivität. Ikonen. Alle für den Beetle typischen Stilmerkmale blieben erhalten – kein Wunder, schließlich prägten Fahrzeuge wie der Beetle, der Microbus und der Ur-Golf maßgeblich die Volkswagen Design-DNA. Zu den Merkmalen des Beetle zählen seit jeher natürlich die wie skizziert ausgestellten Kotflügel und klar gezeichneten Rückleuchten, die Form der Hauben, die Seiten- respektive Türschweller und – mehr denn je – die Integrierbarkeit großer Räder (bis 19 Zoll). Ein Beetle Novum ist der homogen in das Design integrierte Heckspoiler (Serie für TSI mit 118 kW / 160 PS und 147 kW / 200 PS), der den je nach Motorisierung bis zu 225 km/h schnellen und in den 3 Ausstattungslinien „Beetle", „Design" und „Sport" lieferbaren Volkswagen vehement auf die Straße drückt. Die obere Fläche des Heckspoilers ist übrigens stets schwarz ausgeführt, die untere indes wird in Wagenfarbe lackiert. Funktion – einziger Volkswagen mit Rundscheinwerfern Weitblick. Zur Volkswagen Design-DNA gehört genauso die Tatsache, dass der Wagen nicht nur gut aussieht, sondern ebenso gut funktioniert. Die 2 Türen öffnen weit, sind aber nicht zu lang; so klappt das Ein- und Aussteigen auch in engeren Parklücken. Als einziger Volkswagen ist der Beetle (natürlich) mit Rundscheinwerfern ausgestattet. Erstmals sind sie optional als Bi-Xenonscheinwerfer erhältlich; für das Projektionsmodul kommen quecksilberfreie Xenon-Gasentladungslampen mit einer Leistungsaufnahme von jeweils 25 Watt zum Einsatz. Im Fall der Bi-Xenonscheinwerfer wird das Tagfahrlicht zudem aus 15 am äußeren Rand des Scheinwerfergehäuses angeordneten LEDs gebildet. Reisemobil. Dort, wo beim Ur-Käfer einst der Motor werkelte, erschließt sich beim Beetle eine Kofferraumhaube, die samt Heckscheibe beim Öffnen nach oben schwenkt und Raum für das Gepäck eines langen Urlaubs oder großen Einkaufs freigibt (310 bis 905 Liter Stauvolumen).