Passendes Fahrwerk zum neuen Antrieb. Das Fahrwerk wurde speziell für den neuen elektrischen Frontantrieb entwickelt und abgestimmt. Ziel war eine für Volkswagen typische Fahrwerkslösung, die Kosten-, Bauraum- und Gewichtsvorteile mit einem hohen Fahrkomfort verbindet. Zum Einsatz kommt eine MacPherson-Vorderachse in Kombination mit einer kompakt bauenden Verbundlenker-Hinterachse. Das Zusammenspiel beider Achsen sorgt für ein präzises und jederzeit gut vorhersehbares Fahrverhalten. Darüber hinaus überzeugt der ID. Polo durch einen sehr guten Fahrkomfort, der im Segment zu den besten gehört und die MQB-Modelle des Polo deutlich übertrifft. Im Vergleich konnten zum Beispiel die Eigenfrequenzen der Vorder- und Hinterachse um jeweils 5 Prozent reduziert werden, wodurch sich der Schwingungskomfort deutlich verbessert. Das Ergebnis ist ein in dieser Klasse außergewöhnlich hoher Federungskomfort: Kurze wie lange Bodenwellen werden souverän ausgeglichen. Zudem zeigt der neue ID. Polo agile und sehr neutrale Fahreigenschaften, die zum einem die Sicherheit, zum anderen den Fahrspaß positiv beeinflussen.
Neue MacPherson-Vorderachse. Vorn im ID. Polo kommen Federbeine nach dem MacPherson-Prinzip zum Einsatz. Die Achse zeichnet sich durch ihre kompakte Bauweise aus. Die hochwertigen Stoßdämpfer mit ihren großzügig dimensionierten Kolben und einer innovativen Steuerung der Druckstufenkräfte verbessern den Komfort und die Handlingeigenschaften. Spezifische Federbeinlager optimieren parallel den Rollkomfort und das Anfederverhalten. Ergänzt wird dies durch eine vergleichsweise steife Anbindung des Stabilisators. Das Ergebnis ist ein präzises Lenk- und Fahrverhalten.
Neue Verbundlenker-Hinterachse. Die neue und leichte Hinterachse des ID. Polo wurde spezifisch auf die Kombination mit einem elektrischen Frontantrieb abgestimmt. Verschiedenste Maßnahmen optimieren dabei den Komfort und die Fahreigenschaften. So verbessern verklebte Gummiunterlagen der Schraubenfedern den Komfort und die Akustik. Ein passiver Schwingungstilger reduziert deutlich niederfrequente Abrollgeräusche im Innenraum. Schräggestellte Achsführungslager mit innovativer Zwei-Komponententechnik reduzieren ebenfalls Geräusche und Vibrationen und sorgen für eine verbesserte Führung der Achse und tragen zu einem stabileren Fahrverhalten bei. Darüber hinaus baut die Verbundlenker-Hinterachse sehr kompakt und ermöglicht so ein großes Ladevolumen im Kofferraum.
Starkes Bremssystem. Durch ein neues, sogenanntes One-Box-Bremssystem mit Scheibenbremsen an der Vorder- und Hinterachse wurde die Dosierbarkeit der Bremsen und das Pedalgefühl innerhalb der ID. Modellfamilie auf ein neues Level gebracht. Der Fahrer erhält dabei ein optimal spürbares Feedback der Bremsen auf seinen ausgeübten Pedaldruck. Möglich wird dies durch eine über den Pedaldruck betätigte neue Sensorik, die den Bremswunsch des Fahrers sofort in die tatsächliche Bremsleistung der vier Scheibenbremsen und die Rekuperationsleistung aufteilt. Da beide Parameter zeitgleich geregelt werden, verzögert der ID. Polo sowohl von der Bremsleistung als auch vom Bremsgefühl her genauso wie ein Volkswagen mit Verbrennungsmotor. Das Pedalgefühl ist deshalb nicht weich, sondern angenehm direkt und exakt. In der Folge ist das Bremsverhalten des ID. Polo sehr linear und keineswegs synthetisch. Darüber hinaus ist das neue Bremssystem besonders leicht und bietet zudem eine hohe Rekuperationsleistung.
One-Pedal-Driving allein via Fahrpedal. Eine neue und ebenfalls serienmäßige technische Funktion ist das One-Pedal-Driving – das starke Verzögern allein über die Regulierung des Fahrpedals. Nimmt der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal, kann er den ID. Polo auf diese Weise abbremsen. Und zwar bis zum vollständigen Stillstand. Das One-Pedal-Driving ist besonders im Stadtverkehr und beim Rangieren ein deutlicher Komfortgewinn. Die Funktion ist dank der neuesten Volkswagen Software an Bord. Um das One-Pedal-Driving zu aktiveren, schaltet der Fahrer über den rechten Lenkstockhebel nicht in die Fahrstufe „D“ (Drive), sondern einfach in die Fahrstufe „B“ (Brake). Via Eco-Assistenz (aktivierbar über das Infotainment-Menü) funktioniert das Ganze auf Wunsch auch automatisch, da der ID. Polo in diesem Fall auf vorausfahrende Fahrzeuge, Tempolimits respektive Ortschaften und den Streckenverlauf reagiert.
True Volkswagen. Der neue ID. Polo fährt sich so, wie man es von einem Volkswagen erwartet: Sein Fahrwerk bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Agilität. Die elektromechanische Lenkung reagiert gleichmäßig und präzise; dank der genau abgestimmten Lenkungsmitte fühlt sich der Wagen intuitiv und leicht kontrollierbar an. Durch die standfesten und präzise dosierbaren Bremsen erhöht sich zudem die aktive Sicherheit. Die klaren und verlässlichen Fahreigenschaften vermitteln an Bord ein hohe Maß an Vertrauen – ganz typisch für Volkswagen.