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g/km: 144; Effizienzklasse: C. Passat 2.0 TSI 4MOTION, 200 kW/272 PS, Kraftstoffverbrauch in l/100 km (NEFZ): innerorts 8,9 / außerorts 5,9 / kombiniert 7,0; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 160; Effizienzklasse: C. Passat 1.6 TDI, 88 kW/120 PS, Kraftstoffverbrauch in l/100 km (NEFZ): innerorts 4,6 / außerorts 3,9-3,8 / kombiniert 4,2-4,1; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 109-107; Effizienzklasse: A+. Passat 2.0 TDI, 140 kW/190 PS, Kraftstoffverbrauch in l/100 km (NEFZ): innerorts 5,2 / außerorts 4,0 / kombiniert 4,5; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 117; Effizienzklasse: A. Passat 2.0 TDI 4MOTION, 140 kW/190 PS, Kraftstoffverbrauch in l/100 km (NEFZ): innerorts 5,8 / außerorts 4,4 / kombiniert 4,9; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 129; Effizienzklasse: A. Passat 2.0 TDI 4MOTION, 176 kW/240 PS, Kraftstoffverbrauch in l/100 km (NEFZ): innerorts 6,8 / außerorts 5,1 / kombiniert 5,8; CO₂-Emission kombiniert in g/km: 151; Effizienzklasse: B. Passat Variant 2.0 TSI, 140 kW/190 PS, Kraftstoffverbrauch

Touareg „EDITION 20“ Volkswagen feiert den 20. Geburtstag des Touareg mit einem exklusiven Sondermodell Wichtige Fakten auf einen Blick Exklusives Premium-SUV Touareg „EDITION 20“ mit neuer Lackierung, perfekt abgestimmtem Innenraum und exklusiven DetailsMaximaler Komfort. Topmodell kommt serienmäßig mit eleganter Lederausstattung auf den MarktVier Motorvarianten. Zwei V6 TDI-Aggregat, 3,0-Liter-Sechszylinder TSI, Plug-In-Hybridantrieb(((Touareg

Ausstattung, Technologien, Überblick Der neue Golf GTD - Antrieb – TDI-Motor Golf GTD startet mit komplett neu entwickeltem TDI-Motor Der GTD ist seit 31 Jahren der Langstrecken-Express im Golf-Programm – vereint er doch auf faszinierende Art und Weise die Performance eines Sportwagens mit dem Verbrauch eines Kleinwagens. Auf Basis der siebten Golf-Generation bringt Volkswagen nun einen neuen GTD auf den Markt. Er avanciert mit einer um 14 auf 184 PS (oder 135 kW bei 3.500 bis 4.000/min) gestiegenen Nennleistung zum stärksten Golf Turbodiesel aller Zeiten. Angetrieben wird dieser „GTI unter den Dieseln" von einem komplett neu entwickelten Vierzylinder-TDI der Serie EA288 – ein quer eingebauter, aufgeladener Zweilitermotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Das maximale Drehmoment von beachtlichen 380 Nm – plus 30 Nm gegenüber dem Vorgänger – liegt im breiten Drehzahlband zwischen 1.750 und 3.250 U/min an. Verdichtet ist der TDI mit 15,8:1. Sportwagen-Performance. Der neue Motor beflügelt den

Allround-SUV mit Charisma. Der neue Tayron ist ein Allround-SUV. Mit bis zu sieben Sitzplätzen, einem XXL-Kofferraum, Front- oder Allradantrieb und einem sehr hohen Sicherheitslevel ist er perfekt auf größere Familien und jedes Freizeitabenteuer zugeschnitten. Gleichzeitig punktet der komfortable Tayron als idealer Geschäftswagen. Robuste Allterrain-Features im Exterieur und eine hochklassige Materialgüte im Interieur sorgen dafür, dass er den Dschungel des Alltags unversehrt durchquert. Als Mild-Hybrid (eTSI) erledigt er das dank elektrischer Rekuperation so oft wie möglich mit deaktiviertem Turbobenziner im lautlos-effizienten Segelmodus. Als Plug-in-Hybrid (eHybrid) stromert der Tayron indes über bis zu 126 km rein elektrisch; parallel ergibt sich auf der Langstrecke für den Verbund aus E-Maschine und Hightech-Turbobenziner eine Reichweite von mehr als 900 km. Als Turbodiesel (TDI) und Turbobenziner (TSI) mit Allradantrieb (4MOTION) meistert das SUV auch Offroad-Passagen souverän und nimmt bis zu 2.500 kg schwere Trailer an den Haken. Positioniert ist der Allrounder zwischen dem Touareg (Oberklasse) und dem Tiguan (Mittelklasse). Gebaut wird der Tayron dort, wo er entwickelt wurde: in Wolfsburg.

Comfortline Golf Variant Highline Aktuell angebotene Motor- Getriebe- und Ausstattungs-Kombinationen für die Benziner 1.4 MPI mit 59 kW / 80 PS, SG-5* / Trendline1.6 MPI mit 75 kW / 102 PS, SG-5, / Trendline, Comfortline1.4 TSI mit 90 kW / 122 PS, SG-6*, DSG-7* / Comfortline, Highline1.4 TSI mit 118 kW / 160 PS, SG-6, DSG-7 /Comfortline, Highline Aktuell angebotene Motor- Getriebe- und Ausstattungs-Kombinationen für die Diesel 1.6 TDI mit 77 kW / 105 PS, SG-6 / DSG-6* / Trendline, Comfortline, Highline. 1.6 TDI ist mit BlueMotion Technology bestellbar2.0 TDI mit 103 kW / 140 PS, SG-6, DSG-6 / Comfortline, Highline (*: SG = Schaltgetriebe, DSG = Doppelkupplungsgetriebe) Versicherungseinstufungen Haftpflicht: Klasse 14Teilkasko: Klasse 15Vollkasko: Klasse 15 Dimensionen Länge: 4.534 mm Breite: 1.781 mm Höhe: 1.504 mm Radstand: 2.578 mm Spurweite v.: v. 1.535 mm Spurweite h.: h. 1.508 mm Basisinformation deutsch Basisinformation spanisch Basisinformation französisch Basisinformation italienisch

Neu definiert – das SUV als Allrounder. Volkswagen bringt ein neues SUV-Modell auf den europäischen Markt: den Tayron. Das wahlweise fünf- oder siebensitzige Sport Utility Vehicle ist zwischen dem exklusiven Touareg (Oberklasse) und dem effizienten Tiguan (Mittelklasse) positioniert. Bereits im Herbst soll der Vorverkauf starten. Entwickelt und designt wurde der Tayron in Wolfsburg. Und dort wird er auch gebaut. Die technische Basis für das SUV liefert die neueste Evolutionsstufe des Modularen Querbaukastens (MQB evo). Darüber hinaus wurden Technologiesysteme adaptiert, die zuerst für den Touareg entstanden. Beispiele dieses Technologietransfers sind an Bord des Tayron interaktive „IQ.LIGHT – HD-Matrix-Scheinwerfer“ und Sitze mit einer pneumatischen 10-Kammer-Druckpunktmassage. Fest steht: Der neue Tayron ist ein SUV, dessen Komforteigenschaften best-in-class sind, dessen Qualitätsanmutung mit Details wie Echtholz-Applikationen ein Oberklasse-Feeling erzeugt, dessen souveränes Kofferraumvolumen mit fünf Personen an Bord bis zu 885 Liter beträgt, dessen sehr gute Aerodynamik (cw = 0,28) maßgeblich die Effizienz perfektioniert und dessen Plug-in-Hybridantrieb mit über 100 km elektrischer Reichweite (Prognose) zu den weltweit sparsamsten Systemen dieser Art zählt. Darüber hinaus ist der Tayron ein stilvolles automobiles Zugfahrzeug, das mit bis zu 2,5 Tonnen Anhängelast perfekt auf den Transport von Reitpferden, Oldtimern, Sportbooten oder den Urlaub mit einem großen Caravan zugeschnitten ist.

Auf den Punkt: Der neue Golf Variant & Golf Alltrack: Mehr Raum, mehr Dynamik und mehr Effizienz

Baureihe, den es ab 1992 mit Frontairbags gab; zum anderen aber führten große Fortschritte im Bereich der Karosseriekonstruktion dazu, dass sich die Crasheigenschaften signifikant verbesserten. Darüber hinaus sind mit dem dritten Golf zahlreiche weitere technische Meilensteine der Baureihe verbunden. Unter seiner Karosserie debütierten der erste Sechszylindermotor (VR6), die Geschwindigkeitsregelanlage, der Oxydationskatalysator für die Dieselmotoren (1991), der erste Dieseldirekteinspritzer (TDI, 1993 und SDI, 1995) und die Seitenairbags (1996). Ebenfalls 1996 wurde das ABS für alle Golf serienmäßig. 1993 hatte Volkswagen auf der Basis des dritten Golf zudem ein neues Cabriolet, einen neuen Allradler (syncro II) und den ersten Variant (Kombi) der Baureihe vorgestellt. 1997 lief die dritte Generation aus; insgesamt wurden inklusive aller Derivate 4,83 Millionen Exemplare Generation produziert – 0,81 Millionen Golf pro Jahr. Golf IV. Unter der Regie des damaligen Volkswagen Designchefs (Konzern)