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Volkswagen im wahrsten Sinne des Wortes auf die Spitze zu treiben und Höchstleistungen auch über einen Kontinent hinweg zu erzielen. Es sind Motorsportler, die mit dem ID. R den Pikes Peak stürmen und von Neuem auf Rekord­ jagd gehen, die 24 Stunden lang die Kreisbahn von Nardò oder die Rallyestrecken dieser Welt erobern. Oder die Mitarbeiter, die Produktionsrekorde aufstellen und immer wieder überbieten. Ebenso die Enthusiasten, die engagiert Volkswagen Werte leben und bewahren. Sie alle sind Menschen, die mit Kraft und Leiden­ schaft Höchstleistungen für Volkswagen erbringen. Aus ihrem Engagement entstehen Rekorde sowie erzählenswerte Superlative. Davon handelt dieses Booklet. Von außergewöhnlichen Menschen, Leistungen und Fahrzeugen aus der facettenreichen Volkswagen Welt. Von den Fünfzigern bis heute, vom Sparmobil bis ID. R, von Wolfsburg bis Feuerland, von Jochi Kleint bis Romain Dumas. Ausgewählt, um die rekordverdächtige Vielfalt zu zeigen. Und ohne Anspruch auf Vollständigkeit, denn

und der den Segen des obersten Motorsportgremiums, der FIA, bekommt. In einem ersten Schritt bauen sie auf der Basis des ebenfalls neuen und in weiten Teilen mit dem Golf baugleichen Scirocco einen Prototyp mit 74 kW (100 PS) und einer infernalisch lauten Abgasanlage auf. Ein brüllendes Ungeheuer. Schnell konzipiert das Team eine realistischere Version und stellt sie dem Volkswagen Entwicklungsvorstand Professor Ernst Fiala vor. Doch sein Urteil lautet: „Ihr seid verrückt.“ Unbeirrt arbeitet das Team „Sport-Golf“ weiter – erneut undercover, immer noch auf der Basis des Scirocco. Jedes Detail wird hinterfragt und verbessert. Die Tests sind aufwendig und ziehen sich hin. Im Frühjahr 1975 stellt das Team dem Vorstand auf dem Volkswagen Testgelände in Ehra-Lessien erstmals das Update des Sport-Golf im Scirocco-Outfit vor. Jetzt ist auch Vorstand Fiala begeistert. Ende Mai folgt der offizielle Entwicklungsauftrag. Das Projekt gewinnt an Fahrt. Sechs erste Prototypen entstehen. Einer davon startet

Sportlichkeit. Bei der Rallye-Weltmeisterschaft holte der Polo R WRC insgesamt vier Weltmeistertitel. Im Alltag zügig voran ging es damals mit den Serienvarianten GT, G40 und natürlich bis dato mit dem GTI. Unser Team, das den Polo heute im südafrikanischen Kariega fertigt, ist mehr als stolz auf unser Raumwunder. Zu Recht: Ich finde es bemerkenswert, wie das Team von VW den Polo über fünf Jahrzehnte hinweg immer wieder neu erfunden und an die Bedürfnisse verschiedener Generationen angepasst hat – ganz ähnlich wie bei seinem großen Bruder Golf. Happy Birthday, Polo! Und Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, viel Spaß mit diesem Heft! Ihr Thomas Schäfer 32 50 JAHRE POLO INHALT | EDITORIAL POLO I 1975–1981 Es ist der bislang kleinste Volkswagen, der im März 1975 präsentiert wird: Der Polo bietet bei nur 3,50 Meter Länge dennoch Platz für vier Personen plus Gepäck. Er soll die damals neue, moderne Modellpalette um Passat, Scirocco und Golf nach unten abrunden. Technisch basiert der Kleinwagen

nur eine Handvoll. 1969–1971 VOLKSWAGEN EA 266 Die entscheidende Weichenstellung für den künftigen Golf erfolgt in Ingolstadt. Dort verantwortet Rudolf Leiding als Vorstand die Audi Modelle 100 und 80, die beide an den Vorderrädern von einem wassergekühlten Reihenvierzylinder angetrieben werden. Ein Antriebskonzept, das ab 1971 unter seiner Führung in Wolfsburg auch den Golf endgültig in die Spur bringt. Mit dem Design ist da bereits Giorgetto Giugiaro beauftragt, der auch den Passat und den Scirocco gestaltet. Unter der Regie von Chef-Designer Herbert Schäfer wird der Golf für die Serienproduktion weiterentwickelt. 1969–1971 VOLKSWAGEN EA 337 Schrittweise Golf Anfangs mit Rechteckscheinwerfern und flacherer Frontscheibe, dann weiter verfeinert. Mittig sportlich Gutes Gesamtkonzept, im Detail aber noch ausbaufähig. 1969 VOLKSWAGEN EA 276 6 | 7 50 J ah re G ol f En tw ic kl un g OUVERTÜRE EINER NEUEN ZEIT Klare Linien, pures Design – der neue Volkswagen war 1974 eine Revolution. Giorgetto