Volkswagen und Autostadt beim Edelweiß-Bergpreis: Historische Golf und Scirocco im Rampenlicht
Der Scirocco Gruppe 2 von OettingerDer legendäre VW Scirocco Gruppe 2 von Oettinger aus der Sammlung der Autostadt ist das einzige verbliebene Originalfahrzeug jener Renn-Epoche der späten 1970er Jahre, in der die Scirocco auf der Rundstrecke in der 1,6-Liter-Klasse gegen die Konkurrenz von BMW und Ford dominierten. Der Scirocco Serie 1 war der erste auf der Rundstrecke erfolgreiche Rennwagen auf Basis eines Serienmodells von Volkswagen. Der Scirocco und Formel Vau stehen für den Beginn des offiziellen Engagements von Volkswagen im Motorsport. Der Reihen-Vierzylinder leistet 170 PS bei 7.000 U/min; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.
Volkswagen Rallye-Käfer 1302Ergänzt wird das Line-up der Autostadt durch den 139 PS starken Rallye-Käfer 1302 (1970) – ebenfalls aus der ZeitHaus-Sammlung der Autostadt. Mit dem Vierzylinder-Boxer im Heck, Einzelradaufhängungen mit Federbeinen vorn und Drehstabfederung hinten erreichte der Rallye-Käfer eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.
Zwei Rallyes. Zehn Klassiker. Volle Begeisterung.
Dazu gesellen sich der Scirocco II „White Cat“ und der seltene Corrado G60 16V. Gemeinsam dokumentieren die Fahrzeuge exemplarisch die Entwicklung der sportlichen Volkswagen Modelle von den 1980er bis in die 2000er Jahre.
Im Salzburger Land unterwegs in Käfer und Golf GTI Parallel startet Volkswagen Classic vom 17. bis 19. September 2026 bei der 2. Salzburger Land Klassik Rallye mit sechs historischen Fahrzeugen. Zentraler Ausgangspunkt der Veranstaltung ist die kleine Marktgemeinde Wagrain. Die Teilnehmer erwarten an drei Tagen Alpenpässe, Panoramastraßen, die Salzburger Seen und die Etappe „Deutsches Eck“, die unter anderem über Saalfelden, Berchtesgaden, Bad Reichenhall, das Hans-Peter Porsche TraumWerk in Anger und durch Salzburg führt. Das Starterfeld von Volkswagen Classic reicht dabei vom frühen Golf I GTI über den Golf II GTI G60 bis zum Golf III GTI Edition 20.
Erster Gesamtsieg für den Golf GTI in der ADAC Langstreckenserie auf dem Nürburgring
In der fast fünf Jahrzehnte währenden Geschichte der ADAC Nürburgring Langstreckenserie fuhren Volkswagen Fahrer 789 Klassensiege und fünf Meistertitel ein: 1982 gewannen Arno Wester und Walter Jirak (Golf GTI) den Titel, 1984 Heinrich Sprungmann und Dierk Meyer (Golf GTI), 1985 Karl-Heinz Kuhlendahl (Scirocco), 1989 Lutz-Wilhelm Höhl (Polo Coupé) sowie 2012 Ulrich Andrée, Dominik Brinkmann und Christian Krognes (Scirocco GT24). Die ADAC Nürburgring Langstreckenserie, 1977 als „Langstreckenpokal“ gegründet, wird bis heute von der Veranstaltergemeinschaft Nürburgring (VLN), einer Kooperation mehrerer Automobil- und Motorsportclubs, durchgeführt.
Countdown für den neuen Golf: Golf I – der Pionier
Eingeleitet hatten diese Bewegung kurz zuvor der Scirocco und der 1973 vorgestellte Passat. Mit dem Golf war nun auch die volumenstärkste Klasse auf die neue Technologie umgestellt worden.
Der von Giorgetto Giugiaro entworfene Golf I musste einer unermesslich großen Erwartung gerecht werden: Als Nachfolger des legendären und mehr als 21,5 Millionen Mal gebauten Käfer sollte er die Erfolgsgeschichte des bis dato erfolgreichsten Autos der Welt fortsetzen. Das moderne und sichere Antriebskonzept, der großzügige Raum mit einer Heckklappe und umklappbarer Rücksitzlehne und letztlich auch das Design überzeugten – so sehr, dass bereits im Oktober 1976 der millionste Golf gefeiert werden konnte. Volkswagen schrieb damals über den Neuen: „Der Golf bietet ein Maximum an Nutzraum und Sicherheit. Er ist kompromisslos auf die Praxis ausgerichtet. Die tiefe Gürtellinie macht ihn übersichtlich, die abfallende Fronthaube gibt den Blick auf die Fahrbahn bis kurz vor den Wagen frei.
New Volkswagen R
Das Portfolio beinhaltete neben dem Golf R in vier Generationen, den Passat R36, den Touareg R50, den Scirocco R und das Golf R Cabriolet. Aktuell ist neben dem Golf R und dem Golf R Variant auch der neue T-Roc R verfügbar.
Mit der Vorstellung des neuen R-Logos leitet Volkswagen R seine Neuausrichtung ein.
Saisonauftakt: Volkswagen Classic setzt in Bremen auf italienische Eleganz
Volkswagen läutete eine neue Ära ein: Der Scirocco stand als Nachfolger schon bereit. Premiere in Bremen Der letzte Volkswagen Karmann Ghia wurde am 31. Juli 1974 gefertigt: mit 50 PS, 1.584 ccm und in Phönixrot lackiert. Bisher war das Fahrzeug nur in der werkseigenen Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück zu besichtigen. Auf der Bremen Classic Motorshow 2020 macht Volkswagen Classic den Letzten seiner Art einer breiten Öffentlichkeit zugänglich – zum ersten Mal. Der Tradition verbunden in Halle 5 Das Karmann Ghia Typ 14 Coupé von Volkswagen Classic sowie weitere Exponate aus der Volkswagen Historie sind vom 31. Januar bis 2. Februar 2020 in Halle 5 zu sehen. Unter dem Motto „Tradition verbindet“ präsentiert sich Volkswagen Classic wieder gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, Audi Tradition, Volkswagen Classic Parts sowie dem 1. Käferclub Wolfsburg. Auf fast 47.000 m² werden rund 650 Aussteller aus zwölf Ländern auf der Bremen Classic Motorshow vertreten sein.
Techno Classica 2023: Volkswagen feiert 50 Jahre Passat
Zur aus der Feder Giugiaros stammenden Familie gehören auch Scirocco I und Golf I, die ein Jahr später folgten. Der Volkswagen Passat debütierte 1973 als zwei- und viertürige Fließheck-Limousine. Im Januar 1974 folgte dann die Passat Variant genannte Kombiversion. „Immer wieder neu“: Unter diesem Motto würdigt Volkswagen Classic den Jubilar. Der Passat war und ist ein Auto für ein ganzes Leben. Von Anfang an geschätzt wegen seiner Allround-Qualitäten, hat er seine positiven Eigenschaften über acht Generationen hinweg weiterentwickelt. Ein Fahrzeug, mit dem Volkswagen über Jahrzehnte hinweg immer wieder neue, mutige Akzente setzte und das seine bewährten Stärken auch in die Zukunft transferieren wird. Auf dem Stand von Volkswagen Classic stehen fünf Exponate für die Anfänge der Passat Historie:
Passat B1 LS von 1973Neuer Antrieb, neues Design: Am 14. Mai 1973 startete die Serienproduktion des neuen Modells Passat.
Der neue Polo GTI: moderner Sportler in bester Tradition
Der Polo trägt das GTI-Kürzel seit 1998 – als drittes Modell nach Golf und Scirocco. Die neueste Generation setzt die große GTI-Tradition nahlos fort und etabliert neue Mäßstäbe bei den kleinen Kompakten. Die technische Basis dafür liefert der Modulare Querbaukasten (MQB) von Volkswagen. Der MQB steht baureihenübergreifend für technologischen Fortschritt, für eine hohe Karosseriefestigkeit sowie für ein vorbildlich niedriges Fahrzeuggewicht und für sehr gute Crasheigenschaften. Teilautomatisiertes Fahren ermöglicht IQ.DRIVE Travel Assist, das erstmals im Polo GTI zum Einsatz kommt. Das System kann ab 0 km/h bis hin zur Regelgrenze des Travel Assist (210 km/h) das Lenken, Bremsen und Beschleunigen des neuen Polo GTI übernehmen. Der IQ.DRIVE Travel Assist greift dabei für die Längsführung auf bekannte Systeme wie die automatische Distanzkontrolle ACC zu, die Querführung unterstützt der serienmäßige Spurhalteassistent Lane Assist.