Volkswagen und Autostadt beim Edelweiß-Bergpreis: Historische Golf und Scirocco im Rampenlicht
Der Scirocco Gruppe 2 von OettingerDer legendäre VW Scirocco Gruppe 2 von Oettinger aus der Sammlung der Autostadt ist das einzige verbliebene Originalfahrzeug jener Renn-Epoche der späten 1970er Jahre, in der die Scirocco auf der Rundstrecke in der 1,6-Liter-Klasse gegen die Konkurrenz von BMW und Ford dominierten. Der Scirocco Serie 1 war der erste auf der Rundstrecke erfolgreiche Rennwagen auf Basis eines Serienmodells von Volkswagen. Der Scirocco und Formel Vau stehen für den Beginn des offiziellen Engagements von Volkswagen im Motorsport. Der Reihen-Vierzylinder leistet 170 PS bei 7.000 U/min; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.
Volkswagen Rallye-Käfer 1302Ergänzt wird das Line-up der Autostadt durch den 139 PS starken Rallye-Käfer 1302 (1970) – ebenfalls aus der ZeitHaus-Sammlung der Autostadt. Mit dem Vierzylinder-Boxer im Heck, Einzelradaufhängungen mit Federbeinen vorn und Drehstabfederung hinten erreichte der Rallye-Käfer eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h.
Erster Gesamtsieg für den Golf GTI in der ADAC Langstreckenserie auf dem Nürburgring
In der fast fünf Jahrzehnte währenden Geschichte der ADAC Nürburgring Langstreckenserie fuhren Volkswagen Fahrer 789 Klassensiege und fünf Meistertitel ein: 1982 gewannen Arno Wester und Walter Jirak (Golf GTI) den Titel, 1984 Heinrich Sprungmann und Dierk Meyer (Golf GTI), 1985 Karl-Heinz Kuhlendahl (Scirocco), 1989 Lutz-Wilhelm Höhl (Polo Coupé) sowie 2012 Ulrich Andrée, Dominik Brinkmann und Christian Krognes (Scirocco GT24). Die ADAC Nürburgring Langstreckenserie, 1977 als „Langstreckenpokal“ gegründet, wird bis heute von der Veranstaltergemeinschaft Nürburgring (VLN), einer Kooperation mehrerer Automobil- und Motorsportclubs, durchgeführt.
50 Jahre und kein bisschen alt - Jubiläumsausstellung zum 50. Geburtstag des Golf
Die Ausstellung widmet sich der ersten Generation Golf in all ihren Facetten, vom Scirocco über das frühe Basismodell bis hin zum E-Golf. 1983 endete die erste Ära des Kompakten. Er galt wie die folgenden Generationen als Gradmesser und Synonym für die deutsche Wirtschaft. Heute wird er in der achten Generation gebaut und erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Das AutoMuseum Volkswagen ist Dienstag bis Sonntag von 10.00 Uhr bis 17.00 Uhr geöffnet.
Die R-Modelle von Volkswagen feiern ihr 20. Jubiläum im AutoMuseum Volkswagen
Von Golf über Scirocco und Passat bis hin zu Tiguan oder Touareg zeigen die Enthusiasten rund 80 ihre Schmuckstücke am AutoMuseum Volkswagen und sind begeistert von der Resonanz. Die Gemeinschaft besteht seit 2018 und freut sich über wachsendes Interesse an ihrem Hobby.
Countdown für den neuen Golf: Golf I – der Pionier
Eingeleitet hatten diese Bewegung kurz zuvor der Scirocco und der 1973 vorgestellte Passat. Mit dem Golf war nun auch die volumenstärkste Klasse auf die neue Technologie umgestellt worden.
Der von Giorgetto Giugiaro entworfene Golf I musste einer unermesslich großen Erwartung gerecht werden: Als Nachfolger des legendären und mehr als 21,5 Millionen Mal gebauten Käfer sollte er die Erfolgsgeschichte des bis dato erfolgreichsten Autos der Welt fortsetzen. Das moderne und sichere Antriebskonzept, der großzügige Raum mit einer Heckklappe und umklappbarer Rücksitzlehne und letztlich auch das Design überzeugten – so sehr, dass bereits im Oktober 1976 der millionste Golf gefeiert werden konnte. Volkswagen schrieb damals über den Neuen: „Der Golf bietet ein Maximum an Nutzraum und Sicherheit. Er ist kompromisslos auf die Praxis ausgerichtet. Die tiefe Gürtellinie macht ihn übersichtlich, die abfallende Fronthaube gibt den Blick auf die Fahrbahn bis kurz vor den Wagen frei.
New Volkswagen R
Das Portfolio beinhaltete neben dem Golf R in vier Generationen, den Passat R36, den Touareg R50, den Scirocco R und das Golf R Cabriolet. Aktuell ist neben dem Golf R und dem Golf R Variant auch der neue T-Roc R verfügbar.
Mit der Vorstellung des neuen R-Logos leitet Volkswagen R seine Neuausrichtung ein.
Saisonauftakt: Volkswagen Classic setzt in Bremen auf italienische Eleganz
Volkswagen läutete eine neue Ära ein: Der Scirocco stand als Nachfolger schon bereit. Premiere in Bremen Der letzte Volkswagen Karmann Ghia wurde am 31. Juli 1974 gefertigt: mit 50 PS, 1.584 ccm und in Phönixrot lackiert. Bisher war das Fahrzeug nur in der werkseigenen Automobilsammlung Volkswagen Osnabrück zu besichtigen. Auf der Bremen Classic Motorshow 2020 macht Volkswagen Classic den Letzten seiner Art einer breiten Öffentlichkeit zugänglich – zum ersten Mal. Der Tradition verbunden in Halle 5 Das Karmann Ghia Typ 14 Coupé von Volkswagen Classic sowie weitere Exponate aus der Volkswagen Historie sind vom 31. Januar bis 2. Februar 2020 in Halle 5 zu sehen. Unter dem Motto „Tradition verbindet“ präsentiert sich Volkswagen Classic wieder gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer, Audi Tradition, Volkswagen Classic Parts sowie dem 1. Käferclub Wolfsburg. Auf fast 47.000 m² werden rund 650 Aussteller aus zwölf Ländern auf der Bremen Classic Motorshow vertreten sein.
Techno Classica 2023: Volkswagen feiert 50 Jahre Passat
Zur aus der Feder Giugiaros stammenden Familie gehören auch Scirocco I und Golf I, die ein Jahr später folgten. Der Volkswagen Passat debütierte 1973 als zwei- und viertürige Fließheck-Limousine. Im Januar 1974 folgte dann die Passat Variant genannte Kombiversion. „Immer wieder neu“: Unter diesem Motto würdigt Volkswagen Classic den Jubilar. Der Passat war und ist ein Auto für ein ganzes Leben. Von Anfang an geschätzt wegen seiner Allround-Qualitäten, hat er seine positiven Eigenschaften über acht Generationen hinweg weiterentwickelt. Ein Fahrzeug, mit dem Volkswagen über Jahrzehnte hinweg immer wieder neue, mutige Akzente setzte und das seine bewährten Stärken auch in die Zukunft transferieren wird. Auf dem Stand von Volkswagen Classic stehen fünf Exponate für die Anfänge der Passat Historie:
Passat B1 LS von 1973Neuer Antrieb, neues Design: Am 14. Mai 1973 startete die Serienproduktion des neuen Modells Passat.