Auf einen Blick:
Mission Efficiency

Volkswagen zeigt Effizienzpotenzial der MEB+ Plattform

Volkswagen Mission Efficiency ist ein Technologie-Demonstrator von Volkswagen, der das Effizienzpotenzial der MEB+ Plattform mit Frontantrieb untersucht. Das Fahrzeug kombiniert eine aerodynamisch optimierte Karosserie mit einem elektrischen Antrieb, einer optimierten Hochvoltbatterie, reduziertem Gewicht und weiteren Maßnahmen zur Senkung des Energieverbrauchs.

Mission Efficiency basiert technisch auf Komponenten des Volkswagen ID. Polo und nutzt einen elektrischen Frontantrieb mit 99 kW (135 PS). Das Fahrzeug wurde in Wolfsburg entwickelt und ist für den Straßenverkehr zugelassen.

Auf einen Blick

• Fahrzeug: Volkswagen Mission Efficiency
• Fahrzeugtyp: elektrischer Technologie-Demonstrator
• Plattform: MEB+
• Antrieb: elektrischer Frontantrieb
• Elektromotor: 99 kW (135 PS), 264 Nm
• Batterie: 54,9 kWh netto
• Maximale DC-Ladeleistung: 105 kW
• Luftwiderstandsbeiwert: cW 0,158
• Stirnfläche: 2,08 m²
• WLTP-Verbrauch: 8,4 kWh/100 km
• Verbrauch bei der Rekordfahrt: 6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste beziehungsweise 7,51 kWh/100 km einschließlich Ladeverlusten
• Länge: 4.775 mm
• Breite: 1.744 mm
• Höhe: 1.392 mm
• Radstand: 2.700 mm
• Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
• Beschleunigung 0–100 km/h: 9,0 Sekunden
• Sitzplätze: 2+2
• Gepäckraumvolumen: bis zu 481 Liter

Drei Rekordwerte
Mission Efficiency erzielte im Rahmen der Entwicklung drei Rekordwerte für unterschiedliche Effizienzkriterien.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,158 erreicht Mission Efficiency einen für ein straßenzugelassenes Fahrzeug angegebenen Bestwert beim Luftwiderstand. Die Stirnfläche des Fahrzeugs beträgt 2,08 m².

Der niedrige Luftwiderstand wird unter anderem durch die Fahrzeugform, aktive Kühlluftklappen, eine weitgehend geschlossene Unterbodenverkleidung, optimierte Räder und Radhausbereiche sowie die Gestaltung des Fahrzeughecks erreicht.

Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 68 km/h, ohne Steigungen und mit deaktivierten Nebenverbrauchern wie der Klimaanlage, wurde ein durchschnittlicher Energieverbrauch von 6,48 kWh/100 km ermittelt.

Dieser Wert beschreibt einen definierten Prüfzustand und ist nicht mit einem WLTP-Verbrauchswert gleichzusetzen.

Auf einer offiziellen Fahrt von Wolfsburg über Poznań und Olomouc nach Wien legte Mission Efficiency insgesamt 1.278,36 Kilometer zurück.

Der durchschnittliche Verbrauch betrug dabei:

• 6,89 kWh/100 km ohne Berücksichtigung der Ladeverluste
• 7,51 kWh/100 km einschließlich der Ladeverluste

Die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 67,72 km/h, die höchste gefahrene Geschwindigkeit bei 138 km/h.

Die Fahrt wurde mit einer einmaligen Nachladung durchgeführt. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 54,9 kWh. Bei der Ankunft in Wien standen noch 164,0 Kilometer Restreichweite zur Verfügung.

Wien wurde als Ziel gewählt, weil dort die Präsentation des neuen ID. Polo stattfand. Mission Efficiency nutzt wesentliche technische Komponenten des ID. Polo und dessen MEB+-Frontantrieb.

Mission Efficiency basiert auf der MEB+ Plattform und verwendet einen elektrischen Frontantrieb. Der Antrieb entspricht technisch weitgehend dem System des neuen ID. Polo.

Zum Einsatz kommt ein APP290 Elektromotor mit:

• 99 kW (135 PS)
• 264 Nm Drehmoment
• bis zu 13.000 U/min
• einem Gewicht von etwa 75 kg
• einstufigem Getriebe

Das Getriebe verfügt über eine angepasste Ölkühlung und eine längere Übersetzung.

Ein neuer Volkswagen-Pulswechselrichter steuert die Leistungs- und Drehmomentabgabe sowie die Rekuperation. Er wandelt den Gleichstrom der Hochvoltbatterie in den für den Elektromotor benötigten Wechselstrom um.

Die kompakte Antriebseinheit an der Vorderachse integriert außerdem Komponenten des Lade- und Klimasystems.

Mission Efficiency verwendet eine flache Lithium-Ionen-Batterie mit einer Netto-Kapazität von 54,9 kWh.

Die Batterie basiert auf einem Cell-to-Pack-Konzept und verwendet drei Batteriepacks in einem strukturell ausgelegten Gehäuse. Zum Einsatz kommen NMC-Zellen mit hoher Energiedichte.

Die maximale Ladeleistung beträgt:

• AC: 11 kW
• DC: bis zu 105 kW

Durch eine Anpassung der Software konnte die nutzbare Energie gegenüber der entsprechenden Batterieversion des ID. Polo um 2,9 kWh erhöht werden.

Die Aerodynamik ist der zentrale Entwicklungsbereich des Mission Efficiency. Die Karosserie wurde so gestaltet, dass der Luftstrom möglichst lange an der Fahrzeugoberfläche geführt und am Heck kontrolliert abgelöst wird.

Die Fahrzeugform orientiert sich an einer lang gestreckten, tropfenförmigen Silhouette. Das Dach ist vergleichsweise lang, während die Fahrzeughöhe mit 1.392 mm niedrig bleibt.

Der Unterboden ist nahezu vollständig verkleidet. Zusätzliche Luftleitflächen führen den Luftstrom um Achsen und Anbauteile.

Nach Angaben aus der Entwicklung entfällt ein erheblicher Anteil des Gesamtluftwiderstands auf den Unterboden. Deshalb wurden auch die Achsbereiche und die Unterbodenverkleidung gezielt auf einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom ausgelegt.

An der Fahrzeugfront befinden sich drei aktive Kühlluftklappen:

• eine große zentrale Klappe
• zwei kleinere äußere Klappen

Insgesamt entstehen dadurch fünf steuerbare Öffnungsquerschnitte.

Die Klappen bleiben bei geschlossenem Kühlluftbedarf geschlossen, sodass möglichst wenig Luft in den Vorderwagen gelangt. Sie öffnen nur dann, wenn Kühlung erforderlich ist.

Auch während des DC-Ladevorgangs können die Klappen geöffnet werden, um den erforderlichen Kühlbedarf abzudecken.

Durch die aktive Steuerung der Kühlluftzufuhr wird vermieden, dass der Fahrtwind unnötig durch den Vorderwagen geleitet wird.

Die Räder haben einen wesentlichen Einfluss auf den Luftwiderstand eines Fahrzeugs. Bei Mission Efficiency wurde deshalb auch der Luftstrom im Bereich der Räder optimiert.

Alle vier Räder verfügen über patentierte Radabweiser, die den Luftstrom innerhalb der Radhausbereiche kontrollieren.

Die hinteren Räder sind vollständig abgedeckt. Die vorderen Radhäuser wurden besonders eng an die Räder angepasst.

Transparente äußere Radabdeckungen unterstützen die aerodynamische Optimierung.

Das Heck des Mission Efficiency folgt dem Prinzip des sogenannten Boat-Tailing. Die Karosserie verjüngt sich zum Fahrzeugheck hin und führt den Luftstrom kontrolliert von der Fahrzeugoberfläche weg.

Eine scharf ausgeprägte Abrisskante reduziert dabei die Auftriebskräfte und trägt zu einer stabilen Anströmung der Hinterachse bei.

Das Heck verfügt über einen roten LED-Lichtstreifen und ein beleuchtetes Volkswagen Logo. Ein großer aerodynamischer Diffusor nimmt etwa die Hälfte der vertikalen Heckfläche ein und setzt die seitlichen Luftleitflächen fort.

In das Glasdach und die Heckklappe ist ein 370-Watt-Photovoltaiksystem integriert.

Die Solarzellen liefern Energie für die elektrischen Verbraucher des Fahrzeugs. Dadurch kann der Energiebedarf aus der Hochvoltbatterie reduziert werden.

Unter geeigneten Bedingungen können nach Angaben der Entwicklung bis zu 30 Kilometer zusätzliche Reichweite pro Tag erzielt werden. Der tatsächlich nutzbare Energieertrag hängt unter anderem von Jahreszeit, Region und Wetterbedingungen ab.

Mission Efficiency verfügt über eine Wärmepumpe mit dem natürlichen Kältemittel R744 (CO₂).

Die Wärmepumpe unterstützt eine effiziente Temperierung des Innenraums und trägt dazu bei, den Energiebedarf der Nebenverbraucher zu reduzieren.

Mission Efficiency verwendet an der Vorderachse eine hydraulische Serienbremse aus dem ID. Polo.

Für die Hinterachse wurde ein neues elektromechanisches Bremssystem entwickelt. Es arbeitet nahezu ohne Schleppverluste und reduziert dadurch Reibungsverluste an der Hinterachse.

Das System kommt ohne konventionelle Bremsleitungen und Bremsflüssigkeit an der Hinterachse aus. Dadurch können Gewicht und Bauraum eingespart werden.

Die variable Bremskraftverteilung ermöglicht gleichzeitig eine stärkere Nutzung der Rekuperation und unterstützt Fahrstabilität, Bremskomfort und Bremsleistung.

Das System wurde gemeinsam mit AUMOVIO entwickelt.

Mission Efficiency verwendet wesentliche Struktur- und Fahrwerkskomponenten des ID. Polo, kombiniert diese jedoch mit einer speziell entwickelten Leichtbaukarosserie.

Die Grundstruktur basiert auf der Karosseriestruktur des ID. Polo und wird durch eine selbsttragende Aluminiumstruktur ergänzt.

Türen, Motorhaube, Heckklappe, Kotflügel und weitere Anbauteile bestehen aus hochfesten CFK-/Aramid-Verbundwerkstoffen.

Das Fahrzeug wurde als Prototyp für den Straßenverkehr zugelassen und erfüllt die relevanten Anforderungen an Schutz, Festigkeit und Crashsicherheit.

An der Vorderachse kommt die serienmäßige MacPherson-Achse des ID. Polo zum Einsatz.

Die Hinterachse basiert auf einer Verbundlenker-/Torsionslenker-Konstruktion. Die Spurweite wurde gegenüber dem ID. Polo um 170 mm reduziert. Dadurch konnte die schmale, aerodynamisch günstige Heckform unterstützt werden.

Feder- und Dämpferelemente wurden so positioniert, dass sie möglichst wenig im Luftstrom liegen.

Das Fahrwerk ist etwas straffer abgestimmt als beim ID. Polo. Das Fahrverhalten soll ein neutrales und sicheres Fahrverhalten mit typischer Volkswagen-Auslegung ermöglichen.

Das Design des Mission Efficiency basiert auf der neuen Volkswagen Designsprache „Pure Positive“.

Die Front verwendet zahlreiche Komponenten des ID. Polo. Gleichzeitig wurde die Motorhaube im Bereich des Übergangs zur Windschutzscheibe abgesenkt. Die Scheibenwischerzone wurde aerodynamisch gestaltet und steigt in Richtung Windschutzscheibe an.

Die LED-Scheinwerfer stammen aus dem ID. Polo.

Unterhalb des beleuchteten Volkswagen Querstegs befindet sich die als „Clean Aero Front“ bezeichnete Frontgestaltung mit den aktiven Kühlluftklappen.

Das Fahrzeug besitzt rahmenlose Seitenscheiben und integrierte elektrische Türgriffe. Die Türgriffe betätigen das Schloss weiterhin mechanisch und ermöglichen dadurch auch bei einem Ausfall der elektrischen Versorgung eine mechanische Entriegelung.

Konventionelle, aerodynamisch optimierte Außenspiegel wurden gegenüber Kamerasystemen bevorzugt. Nach den Entwicklungsergebnissen hätten Kameraspiegel bei diesem Fahrzeug nur einen begrenzten zusätzlichen Effizienzgewinn ermöglicht, während Kosten, Energiebedarf und Sichtfeldanforderungen gestiegen wären.

Mission Efficiency ist:

• 4.775 mm lang
• 1.744 mm breit
• 1.392 mm hoch
• mit einem Radstand von 2.700 mm

Damit ist das Fahrzeug rund 4,78 Meter lang und weniger als 1,40 Meter hoch.

Im Vergleich zum ID. Polo ist es 722 mm länger und besitzt einen um 100 mm verlängerten Radstand.

Mission Efficiency ist als 2+2-Sitzer ausgelegt.

Der Innenraum wurde weitgehend speziell für den Technologie-Demonstrator entwickelt, verwendet jedoch mehrere Module aus dem ID. Polo. Dazu gehören unter anderem das Multifunktionslenkrad, die Bedienhebel und Teile der Klimabedienung.

Das Fahrzeug verfügt über einen variablen Gepäckraum mit einem Volumen von bis zu 481 Litern.

Unter der Rücksitzbank befinden sich zusätzliche Stauräume. Weitere Ablagefächer sind hinter den Seitenverkleidungen im Bereich der Hinterräder integriert.

Die Rücksitzbank ist geteilt umklappbar. Bei umgeklappten Sitzen steht eine Ladelänge von bis zu 1,80 Metern zur Verfügung.

Die hinteren Sitzplätze sind für Passagiere mit einer Körpergröße von etwa 1,60 Metern ausgelegt.

Auch der Innenraum wurde auf geringes Gewicht und einen reduzierten Materialeinsatz ausgelegt.

Die Sportsitze besitzen transparente, ergonomisch geformte Kopfstützen. Ihre offene Konstruktion verwendet eine dreidimensionale TPU-Struktur aus einem recycelbaren thermoplastischen Polyurethan.

Die Türverkleidungen verzichten auf Lautsprecher sowie auf separate Komponenten für Ambientebeleuchtung, Fensterheber und Außenspiegel. Die Verkleidungen können dadurch als einteiliges, weitgehend recycelbares Bauteil ausgeführt werden.

Ein leichter Verbundboden mit integrierten rutschhemmenden Gummielementen ersetzt separate Fußmatten.

Mission Efficiency besitzt kein fest integriertes Infotainment-Display.

Stattdessen verfolgt das Fahrzeug das Konzept „Bring your own device“. Nutzer können ein eigenes Android- oder Apple-Tablet beziehungsweise Smartphone an einer Halteschiene im Fahrzeug befestigen.

Das Gerät wird drahtlos mit dem Fahrzeug verbunden und übernimmt die Darstellung der Infotainment-Funktionen.

Grundlegende Fahrzeug- und Klimafunktionen bleiben auch ohne ein persönliches Endgerät verfügbar. Für die Klimaanzeige ist ein kleines E-Paper-Display vorgesehen.

Die Fahrzeugausstattung umfasst außerdem einen mobilen Bluetooth-Lautsprecher anstelle fest installierter Lautsprecher.

Zu den weiteren Details gehören:

• leichte Sportsitze
• transparente Kopfstützen mit integrierter Ambientebeleuchtung
• 3D-gedruckte Gerätehalterungen
• zwei 4-Liter-Stauräume unter der Rücksitzbank
• zwei 16-Liter-Ablagefächer hinter den hinteren Radhausverkleidungen
• eine tragbare Taschenlampe
• drei Getränkehalter

Einige Elemente wurden bewusst als funktionale oder spielerische Details gestaltet, darunter die drei Getränkehalter für Energydrinks.

Bei der Entwicklung von Mission Efficiency griff Volkswagen auf Erfahrungen mit früheren besonders effizienten beziehungsweise aerodynamisch optimierten Fahrzeugen zurück.

Dazu zählen insbesondere der Volkswagen XL1 und der Rennwagen Volkswagen ID.R.

Die lang gestreckte Dachlinie und die stark auf den Luftwiderstand ausgerichtete Fahrzeugform erinnern an den XL1. Erfahrungen aus der Aerodynamikentwicklung des ID.R flossen ebenfalls in die Entwicklung ein.

Mission Efficiency wurde in Wolfsburg entwickelt.

Ausgangspunkt war ein technisches 3D-Paket auf Basis der Frontstruktur des ID. Polo. Anschließend wurden Karosserie, Fahrwerk, Antrieb und Aerodynamik auf das Ziel eines möglichst niedrigen Energieverbrauchs abgestimmt.

Die Aerodynamik war dabei der wichtigste Entwicklungsbereich. Gleichzeitig sollte das Fahrzeug als Volkswagen erkennbar bleiben und praktische Eigenschaften eines alltagstauglichen Fahrzeugs behalten.

Nach Angaben aus der Entwicklung trägt die Grundform der Karosserie mit rund 47 Prozent zu den aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs bei.

Bei Geschwindigkeiten ab etwa 80 km/h erreicht Mission Efficiency nach internen Vergleichsmessungen einen Verbrauchsvorteil von mehr als 30 Prozent gegenüber dem Serien-ID. Polo.

Bei 140 km/h benötigt Mission Efficiency demnach ungefähr so viel Energie wie ein ID. Polo bei 100 km/h.

Was ist Volkswagen Mission Efficiency?

Mission Efficiency ist ein von Volkswagen entwickelter elektrischer Technologie-Demonstrator. Das Fahrzeug untersucht das Effizienzpotenzial der MEB+ Plattform und des elektrischen Frontantriebs.

Welche Plattform verwendet Mission Efficiency?

Das Fahrzeug basiert auf der MEB+ Plattform und verwendet wesentliche technische Komponenten des Volkswagen ID. Polo.

Wie hoch ist der Luftwiderstandsbeiwert?

Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt cW 0,158. Die Stirnfläche beträgt 2,08 m².

Wie hoch ist der Energieverbrauch?

Der angegebene WLTP-Verbrauch beträgt 8,4 kWh/100 km. Bei einer definierten Fahrt unter Idealbedingungen wurden 6,48 kWh/100 km erreicht. Auf einer 1.278,36 Kilometer langen offiziellen Fahrt lag der Verbrauch bei 6,89 kWh/100 km ohne Ladeverluste beziehungsweise 7,51 kWh/100 km einschließlich Ladeverlusten.

Wie groß ist die Batterie?

Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 54,9 kWh.

Wie schnell kann Mission Efficiency laden?

Die maximale Ladeleistung beträgt 11 kW mit Wechselstrom und bis zu 105 kW mit Gleichstrom.

Wie leistungsstark ist der Elektromotor?

Der Elektromotor leistet 99 kW (135 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 264 Nm.

Wie viele Personen können mitfahren?

Mission Efficiency ist als 2+2-Sitzer ausgelegt. Die hinteren Sitzplätze sind insbesondere für kleinere Passagiere ausgelegt.

Wie groß ist der Gepäckraum?

Der Gepäckraum bietet bis zu 481 Liter Volumen. Bei umgeklappter Rücksitzbank steht eine Ladelänge von bis zu 1,80 Metern zur Verfügung.

Ist Mission Efficiency ein Serienfahrzeug?

Nein. Mission Efficiency ist ein Technologie-Demonstrator. Das Fahrzeug dient dazu, technische Lösungen für eine möglichst hohe Effizienz zu untersuchen und deren Potenzial zu demonstrieren.

Mission Efficiency im technologischen Kontext

Mission Efficiency bündelt verschiedene Maßnahmen zur Reduzierung des Energieverbrauchs eines Elektrofahrzeugs. Dazu gehören insbesondere:

• eine stark aerodynamisch optimierte Karosserie
• ein Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,158
• aktive Kühlluftklappen
• optimierte Räder und Radhausbereiche
• eine weitgehend geschlossene Unterbodenverkleidung
• eine aerodynamisch optimierte Heckform
• Leichtbaukomponenten
• ein effizienter elektrischer Frontantrieb
• eine optimierte Hochvoltbatterie
• eine Wärmepumpe mit R744
• ein elektromechanisches Bremssystem an der Hinterachse
• ein integriertes 370-Watt-Photovoltaiksystem

Das Fahrzeug zeigt damit, welchen Einfluss Aerodynamik, Gewicht, Antrieb, Nebenverbraucher und Rekuperation auf den Energiebedarf eines Elektrofahrzeugs haben können.

Mission Efficiency ist zugleich ein Technologieträger für die Weiterentwicklung von Fahrzeugen auf Basis der MEB+ Plattform und steht damit im Zusammenhang mit der zukünftigen elektrischen Modellfamilie von Volkswagen.