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Internationale Fahrvorstellung Enthält 4 Kapitel: Der Golf als Cabriolet, Demokratisierung des Cabriolets, Nachhaltige Dynamik ist machbar und Feature: Das nie gebaute Cabriolet Der Golf als Cabriolet Mehr als nur ein Sommerspaß: Golf Cabriolet ist ein sicherer Allrounder für 365 Tage im Jahr Automatischer Überschlagschutz und hochfeste Karosserie Stoffverdeck bietet Komforteigenschaften auf höchstem Niveau Wie seine mehr als 680.000 gebauten Vorgänger, hat auch das neue Golf Cabriolet ein klassisches Softtop – also ein Stoffverdeck. Weshalb Stoff und nicht Stahl wie etwa beim Eos? Ein Blick auf das neue Modell macht es deutlich: Mit einer Länge von 4.246 Millimetern baut das Golf Cabriolet deutlich kompakter als der 4.423 Millimeter lange Eos. Beide Wagen folgen so einer völlig eigenständigen Linienführung, Positionierung und cabriospezifischen Umsetzung. Das Verdeck des Golf Cabriolets Obwohl Volkswagen beim Golf auf Stoff setzt, gehört der Viersitzer zu den leisesten Cabriolets

vergleichbar ist. Den Designern war klar, dass sie die Ur-Silhouette des Käfers stärker als beim 98er New Beetle herausarbeiten wollten. Zurück zu den Wurzeln. Zudem legten sie großen Wert auf sehr dynamische Proportionen. Interessant dabei: Nicht wenige aus dem Team besitzen den einen oder anderen luftgekühlten Käfer. Der ist auch unter den jüngeren Designern bei Volkswagen Kult. Hommage. Und so entstand in Wolfsburg der finale Entwurf des 2011er Beetle – ein Auto der Gegenwart und gleichzeitig eine Hommage an das Design der automobilen Keimzelle eines ganzen Konzerns. Und zwar unverkennbar: Wenn man den ersten und den neuen Beetle in einen Raum stellt, nur Licht auf das Dach gibt und die Silhouetten betrachtet, sieht man im hinteren Bereich die nahezu identische Linie. Fest steht: Der Beetle schlägt stilistisch den Bogen zum Ur-Käfer. Und so sollte es sein! Statement. Ein Vergleich mit dem 98er New Beetle zeigt: Nichts blieb beim Alten: „Den Beetle kennzeichnet jetzt eine klare, selbstbewusste