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Der New Age Beetle Werkscode: 9C Retro-Design entwickelt sich in den Neunzigern zu einem automobilen Megatrend. Für Volkswagen stellen sich die Designer J Mays und Freeman Thomas im sonnigen Kalifornien die Frage, wie ein New-Age-Käfer aussehen könnte. Ergebnis ihrer Überlegungen ist die Studie „Concept 1“. Diese wird 1994 auf der North American International Auto Show vorgestellt und schlägt hohe Wellen der Begeisterung. Die Freigabe für die Entwicklung des Serienmodells ist daher nur noch eine Formsache. Ursprüngliche Überlegungen beinhalten sogar schon alternative Antriebskonzepte wie einen 50 kW starken 1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel in Kombination mit einem 18-kW-Elektromotor als Hybridsystem sowie eine rein elektrische 37-kW-Variante mit Zweistufen-Automatikgetriebe. Am 1. Oktober 1997 beginnt die Serienproduktion in Puebla (Mexiko). Seine offizielle Weltpremiere feiert der VW New Beetle am 5. Januar 1998 auf der Detroit Motor Show. Das neue Modell ist ein voll alltagstaugliches

dritten Golf Baureihe nicht im Modellprogramm fehlen, und so debütiert der GTI gleich zur Markteinführung des VW Golf III im November 1991. Der neue Golf ist 4,02 Meter lang, als GTI bringt er nun 1.035 Kilogramm auf die Waage. Auch der Innenraum wurde vergrößert. Herzstück ist zunächst ein durchzugskräftiger 2,0-Liter-Achtventiler mit 85 kW (115 PS). Für den Sprint auf 100 km/h benötigt der Dreier-GTI 10,1 Sekunden. Trotzdem: Der subjektive Fahreindruck ist ein anderer, denn das 2,0-Liter-Aggregat ist kräftig und gewährleistet bereits bei niedrigen Touren reichlich Durchzug – ohne bei hohen Drehzahlen an Kraft zu verlieren. Dementsprechend gut sind die Verkaufszahlen, aber dennoch: Viele Fans verlangen, dass der GTI noch mehr Biss entfaltet. Und Volkswagen reagiert konsequent. Ab Januar 1993 gibt es im GTI wieder eine 16V-Motorisierung mit nunmehr 110 kW (150 PS). Als 16V sprintet der GTI in 8,3 Sekunden auf 100, auf der Autobahn erreicht er bis zu 215 km/h. Die Ausstattung des Golf III GTI

Rundenzeiten am Wochenende und Schulläufe wochentags: Die Performance Marke Volkswagen R steht für die sportlichsten Modelle im Volkswagen Portfolio. Seit 2002 sind die R Modelle an den Rennstrecken der Welt zuhause und bieten ihren Besitzern neben leistungsstarken Motoren, Alltagstauglichkeit und stilbewusstes Understatement. Das Portfolio beinhaltete neben dem Golf R in vier Generationen, den Passat R36, den Touareg R50, den Scirocco R und das Golf R Cabriolet. Aktuell ist neben dem Golf R und dem Golf R Variant auch der neue T-Roc R verfügbar.

Reife Werkscode: 1H (A3) Limousine Nach acht Jahren Bauzeit erhält der Golf II im Jahr 1991 einen Nachfolger. Erneut wird das Vormodell präzise analysiert und durch gezielte Weiterentwicklungen dem aktuellen Stand anpasst. Die Veränderungen betreffen Design, Unfallsicherheit, Volumen und Qualität. Die Fahrgastzelle wird verstärkt, die vorderen Längsträger können sich zur Lastaufnahme gezielt verformen, die Türen sind über querlaufende Verstrebungen intrusionsstabil und die Lehnen der Rücksitzanlage sind gegen eindringende Last gesichert. Das Package bleibt im Wesentlichen gleich: Der VW Golf III basiert auf der Plattform seines Vorgängers, der Radstand ist identisch, Länge (4.020 Millimeter) und Breite (1.695 Millimeter) weichen nur geringfügig ab. Das Design des Golf II wird vom Wolfsburger Chefgestalter Herbert Schäfer gezielt weiterentwickelt. Durch eine keilförmige Seitenlinie und neue Leuchtgrafiken ist der Golf III deutlich moderner und zeitgemäßer. Um einen geringeren Kraftstoffverbrauch

Retro-Klassiker weltweit sein Debüt: der New Beetle. Das AutoMuseum Volkswagen widmet dem Jubilar unter dem Titel „Eine Ikone neu gedacht.“ eine Sonderschau, die der Frage nachspürt, was dieses einzigartige Modell so beliebt gemacht hat – und das bis heute. Vom 4. April bis zum 23. Dezember 2023 zeigt die Ausstellung bunte und sportliche Beetle sowie selten gesehene Studien. Ein wechselnder Aussteller aus der Clubszene überrascht monatlich aufs Neue. Im Januar 1998 präsentierte Volkswagen die Serienversion des New Beetle in Detroit. Schon vier Jahre zuvor löste die Studie Concept 1 wahre Begeisterungsstürme bei Medien und Fachpublikum aus. Kein Wunder, erinnerte der Rundling, der im amerikanischen Designstudio in Simi Valley entworfen wurde, an den legendären und emotionalisierenden Käfer. Zuerst auf dem nordamerikanischen Kontinent verkauft, folgte Europa mit einer spektakulären Markteinführung: Sechs mit thematisch unterschiedlichen Motiven airbrushte New Beetle tourten quer durch Europa zur

SAIC-VOLKSWAGEN Fahrzeugwerke: Shanghai (3 Werke), Yizheng, Ningbo, Changsha • 6 FAW-Volkswagen Fahrzeugwerke: Changchun (2 Werke), Chengdu, Foshan, Qingdao, Tianjin • Volkswagen (Anhui) Automotive Co. Ltd., Hefei MEB-Werk • 21 Komponentenwerke Modelle: SAIC VOLKSWAGEN ID. ERA 9X, ID.3, Lavida, Lavida XR, Lavida Pro, All-new Lamando L, Lamando L, Passat, Passat Pro, Passat PHEV, Viloran, T-Cross, Tharu, Tharu XR, Teramont, Teramont X, Teramont Pro, Tiguan X, Tiguan L Pro, Tiguan L, Tiguan L PHEV FAW-Volkswagen Volkswagen: ID. AURA T6, Tayron, Tayron L, Tayron X, New Talagon, Tavendor, New Tavendor, T-ROC, CC, CC ShootingBrake, Magotan, Sagitar, The Next Generation Sagitar L, Sagitar S, Golf, Golf GTI, Bora JETTA: VS8, VS7, VS5, VA3, VA7 Volkswagen Anhui Volkswagen: ID. UNYX 06, ID. UNYX 07, ID. UNYX 08 Cupra: Tavascan (nur Export) Management: Dr. Robert Cisek, CEO der Marke Volkswagen China

Auf dem Pariser Automobilsalon startet Volkswagen mit der Weltpremiere des visionären ID. den Countdown in die Zukunft. ID. ist ein hochautomatisiertes Elektroauto, das mit einer Batterieladung Distanzen von 400 bis 600 Kilometern zurücklegt. 2020 soll die Serienversion von ID. auf dem Preisniveau eines vergleichbar starken, gut ausgestatteten Golf durchstarten. Volkswagen blickt mit der Studie allerdings noch weiter in die Zukunft: Im Modus „ID. Pilot" fährt das Elektroauto vollautomatisiert – ab 2025 soll auch diese Technologie serienreif sein. Ebenfalls für das Jahr 2025 hat sich Volkswagen zum Ziel gesetzt, per anno eine Million E-Fahrzeuge zu verkaufen; die Serienversion des ID. wird dazu im Markthochlauf der E-Mobilität einen entscheidenden Beitrag leisten. Fakt ist, dass ID. die digital vernetzte Welt mit dem elektrisch angetriebenen und auf Wunsch vollautomatisiert fahrenden Automobil vereint. Analog dazu entstand ein visionäres Design für künftige Elektrofahrzeuge. Es rückt die

244 km/h schnelles New Midsize Coupé zeigt extrem sportliche Proportionen Front- und Heckpartie liefern spannenden Ausblick auf das Design von morgen Zehn wichtige Fakten zur Weltpremiere des New Midsize Coupé: 1. Design des New Midsize Coupé liefert erste Einblicke, wie sich das Volkswagen Design eine Sportlimousine unterhalb des Passat vorstellt. 2. Dynamisches Design des New Midsize Coupé verbindet die Welt der Limousinen und Sportwagen. 3. New Midsize Coupé ist deutlich breiter als der Passat, aber kürzer als der Jetta. 4. Das New Midsize Coupé ist ein Viertürer mit Raum für fünf Personen und 500 Liter Gepäckvolumen. 5. New Midsize Coupé lässt A- und B-Segment verschmelzen. 6. Breite Spur im Stil eines Sportwagens mit 20 Zoll großen Leichtmetallfelgen und 245er Niederquerschnittsreifen. 7. Coupé zeigt neu konzipierte LED-Scheinwerfer. 8. New Midsize Coupé wird von einem 162 kW / 220 PS starken Turbomotor angetrieben. Verbrauch: 6,4 l/100 km. 9. Vierzylinder ermöglicht Fahrleistungen