Brand Group Core steigert operatives Ergebnis im ersten Halbjahr – neuer Markengruppenvorstand verstärkt markenübergreifende Zusammenarbeit

In einem Umfeld, das weiterhin durch US-Handelszölle und wachsenden Wettbewerbsdruck geprägt bleibt, wirken sich die konsequente Kostenkontrolle und verstärkte Zusammenarbeit positiv auf das Halbjahresergebnis aus. Geopolitische Krisen belasten jedoch weiterhin Märkte und Lieferketten. Regulatorische Anforderungen und Handelsbarrieren nehmen stetig weiter zu. Dazu kommen weltweit tiefgreifende Marktumbrüche. Die Brand Group Core wird sich aus den genannten Gründen noch effizienter und robuster aufstellen und strebt weitere Kosten-senkungen und die Reduzierung von Komplexität in Prozessen, Strukturen und Produkten an. 

Anfang Juli hat deshalb der neu geschaffene BGC-Markengruppenvorstand, bestehend aus den vier Vorstandsvorsitzenden der Volumenmarken (Thomas Schäfer/Volkswagen, Klaus Zellmer/Škoda, Markus Haupt/SEAT&CUPRA, Stefan Mecha/VWN) sowie den Leitern der BGC-Funktionen Finanz (David Powels), Beschaffung (Karsten Schnake), Produktion (Christian Vollmer) und Technische Entwicklung (Kai Grünitz), seine Arbeit aufgenommen. Damit verbunden ist eine veränderte Führungsstruktur mit klar verankerten Zuständigkeiten und zunehmender regionaler Verantwortung in der Volumengruppe des Volkswagen Konzerns.

Die Markengruppe Core hat im ersten Halbjahr 2026 ein verbessertes operatives Ergebnis erzielt und damit bewiesen, dass die eingeleiteten Effizienzprogramme in den Volumenmarken greifen. Dennoch bleibt sie mit den erzielten Ergebnissen noch ein ganzes Stück hinter der eigenen Ambition zurück.

Škoda erzielte mit einem Absatzplus von 8,2 % die stärkste Wachstumsdynamik innerhalb der Markengruppe. SEAT&CUPRA verbesserte das operative Ergebnis und setzt damit den Turnaround des vergangenen Quartals fort.
Volkswagen Nutzfahrzeuge steigerte das operative Ergebnis gegenüber dem Vorjahreszeitraum - bei einem leichten Absatzrückgang. In NAR bleibt das Marktumfeld schwierig. Maßnahmen zur Absatzförderung, Mixeffekte und Aufwendungen für das Produktionsende des ID.4 in Chattanooga führten maßgeblich dazu, dass die Marke Volkswagen ihr H1-Vorjahresergebnis leicht verfehlt.

Ein besonders positives Signal sendet jedoch die Electric Urban Car Family: die erst vor wenigen Wochen eingeführte Kleinwagenfamilie kommt sehr gut bei den Kunden an.
Für die attraktiven Fahrzeuge von VW, Škoda und CUPRA im Einstiegssegment sind bereits mehr als 70.000 Bestellungen eingegangen, obwohl mit CUPRA Raval, ID. Polo und Škoda Epiq erst drei der geplanten vier Modelle verfügbar sind.

Die operative Rendite der Markengruppe Core liegt bei 4,9 %.
Bereinigt um die genannten Sondereffekte liegt die operative Performance bei 5,9 %.

Die Markengruppe Core setzt den Kurs der Effizienzsteigerung und engeren Zusammenarbeit konsequent fort. Auf Grundlage eines neuen Kooperationsvertrags verändert sich mit Wirkung zum 1. Juli 2026 die organisatorische Verankerung wesentlicher BGC-Funktionen - mit Auswirkungen auf Strukturen und Prozesse bei den beteiligten Volumenmarken Volkswagen, Škoda, SEAT&CUPRA und VW-Nutzfahrzeuge.

Das neue Board, das so genannte Core Executive Committee (CEC), vergleichbar mit einem Markenvorstand auf Gruppenebene, ist nun offiziell in Kraft. Die Umsetzung des neuen Gremiums ist ein wesentlicher Schritt, um eine neue Qualität der Zusammenarbeit innerhalb der Markengruppe Core zu erreichen. Ein gemeinsam verabschiedeter Kooperationsvertrag regelt verbindliche Transparenz-, Informations- und Abstimmungspflichten zwischen Marken und Funktionen. Dies schafft eine durchgängige Logik – mit eindeutigen Rollen und klaren Zuständigkeiten über alle Marken hinweg.

Gradmesser der Zusammenarbeit ist künftig das Gesamtoptimum für die Markengruppe - und eine neue Kultur der gemeinsamen Entscheidungsfindung. Gleichzeitig bleiben die Marken Volkswagen Pkw, Škoda, SEAT/CUPRA und Volkswagen Nutzfahrzeuge eigenständig in ihrer Marktverantwortung und Markenidentität.

Diese neue Struktur ist eine Antwort auf den steigenden Wettbewerbsdruck und den hohen finanziellen Handlungsdruck, unter dem die Markengruppe zunehmend steht.

Besonders der Produktionsbereich zeigt mit der vereinbarten Strategie „Future Production Governance“ sehr konkret, wie das neue Steuerungsmodell funktioniert.
Ziel ist eine klar regionsorientierte Steuerung – das heißt: Verantwortung wird dort gebündelt, wo sie am wirksamsten ist, nämlich in den Regionen der Welt, nah an den Werken und am Geschäft. Im ersten Halbjahr wurden dafür die wesentlichen Strukturen geschaffen.
Die Regionsleitungen sind nun etabliert und übernehmen end-to-end die Verantwortung für ihre Produktionsverbünde. Gleichzeitig wurden zentrale Schritte in der Organisation umgesetzt: Die Region Mitteleuropa wurde neu aufgestellt, vergleichbare Strukturen bestehen auch für die Iberische Halbinsel und für Zentraleuropa.

Das Fundament ist damit gelegt: weniger Schnittstellen, klare Zuständigkeiten und deutlich mehr Steuerungsfähigkeit in den Regionen. Weg von komplexen, markengetrennten Strukturen hin zu einer integrierten, leistungsfähigen Aufstellung.

Hinzu kommt: Die erfolgte Neuordnung des Steuerungsmodells eröffnet bis 2030 allein im Produktionsbereich der BGC ein kumuliertes Einsparpotential von einer Milliarde Euro.

Volkswagen Pkw erzielte im ersten Halbjahr 2026 einen Absatz von 1,530 Mio Fahrzeugen 
(ohne China, inkl. Fremdfertigung), ein moderates Plus von 0,5% gegenüber dem Vorjahreszeitraum. 
In der Heimatregion Europa bleibt das Marktumfeld schwierig. Die Umsatzerlöse lagen mit 42,30 Mrd. Euro unter dem Vorjahreswert (43,45 Mrd. Euro), was das anhaltend schwierige Marktumfeld und hohen Wettbewerbsdruck widerspiegelt. Das operative Ergebnis ging auf 995 Mio. Euro zurück, belastet durch Aufwendungen im Zusammenhang mit der Einstellung der ID.4-Produktion in den USA sowie weiteren Restrukturierungskosten. Mit dem Performanceprogramm hat die Marke Volkswagen dennoch die strategische Grundlage für eine nachhaltige Ergebnisverbesserung gelegt. Die eingeleiteten Effizienzmaßnahmen zeigen positive Wirkung. Die operative Rendite liegt in H1 bei 2,4%. Bereinigt um die genannten externen Sondereffekte (anhaltende Restrukturierungskosten und Aufwendungen im Zusammenhang mit dem Produktionsende des ID.4 in den USA) liegt der RoS der Marke Volkswagen bei 3,8%. 

Škoda Auto bestätigte im ersten Halbjahr 2026 seine starke Position auf dem Weltmarkt und lieferte weltweit 555.700 Fahrzeuge an Kunden, was einem Anstieg von 9,1 % im Jahresvergleich entspricht. In Europa blieb der Autohersteller die zweitmeistverkaufte Marke. Angetrieben von der wachsenden Kundennachfrage nach Elektrofahrzeugen verdoppelten sich die Auslieferungen der vollelektrischen Elroq und Enyaq nahezu - und machten Škoda zur viertmeistverkauften BEV-Marke Europas. Die kürzlich eingeführten vollelektrischen Modelle Epiq und Peaq bieten weiteres Wachstumspotenzial - mit bereits mehr als 30.000 Bestellungen für beide Modelle. Der Umsatz von Škoda Auto stieg in H1 um 6,3 % auf 16,0 Milliarden Euro, der Betriebsgewinn stieg um 6,3 % auf 1,37 Milliarden Euro, die Umsatzrendite blieb bei soliden 8,5 %. Diese Ergebnisse wurden durch höhere Verkaufsvolumina, einen günstigeren Verkaufsmix, eine kontinuierliche Optimierung des Produktmixes, strenge Kostendisziplin und den effektiven Einsatz von Synergien innerhalb des Volkswagen-Konzerns und der Markengruppe Core unterstützt.

SEAT/CUPRA SEAT & CUPRA setzte seine positive Entwicklung im ersten Halbjahr 2026 fort und erzielte einen operativen Gewinn von 122 Millionen Euro, 84 Millionen Euro mehr als im Vorjahr. Der Umsatz stieg um 1,3 % auf 7,7 Milliarden Euro. Die neue Unternehmensstrategie stärkt die Position von SEAT & CUPRA in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Marktumfeld. Als einer der wichtigsten Hebel liefert das Performance Programm weiterhin Ergebnisse durch verbesserte operative Effizienz, strenge Kostendisziplin und legt gleichzeitig die Grundlage für zukünftiges Wachstum. Darüber hinaus trägt die Befreiung des CUPRA Tavascan von den zusätzlichen Ausgleichszöllen der EU positiv zum Ergebnis bei. 
Die Marke CUPRA erzielte mit 170.100 verkauften Fahrzeugen ein Rekordergebnis in der ersten Jahreshälfte. Mit Beginn der Produktion der Electric Urban Car Family in Spanien steht der CUPRA Raval für die erfolgreichste Markteinführung in der Geschichte der Marke. Der Raval führte bei CUPRA im zweiten Quartal zu einem Anstieg der Auftragseingänge für Elektrofahrzeuge um 85 %, was die positiven Aussichten des Unternehmens für das Gesamtjahr weiter stärkt.

(VWN) hat im ersten Halbjahr 2026 rund 192.200 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert, was einem Wachstum von rund 7% im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025 entspricht. Insbesondere der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge konnte weiter gesteigert werden. Wesentliche Treiber dieser Entwicklung waren vor allem der New Transporter sowie deutlich gestiegene Auslieferungen des ID. Buzz People in Europa. Mit einem Marktanteil von 23,2 % bleibt VWN damit auch weiterhin klarer Marktführer im BEV Segment. Der Absatz lag hingegen mit 216 Tsd. Fahrzeugen um 4 % unter dem Vorjahresniveau. Infolge des geringeren Volumens ging auch der Umsatz auf 8,2 Mrd. Euro (VJ: 8,7 Mrd. EUR) zurück. Demgegenüber werden im direkten Vergleich zum Vorjahr die Fortschritte in der Kosten- und Effizienzarbeit bei VWN deutlich sichtbar. 
Das operative Ergebnis betrug 275 Mio. EUR und lag klar über Vorjahr (VJ: 207 Mio. Euro). 
Damit verbessert sich im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025 die Umsatzrendite von 2,4 Prozent auf 3,3 Prozent.

Wesentliche Kennzahlen der Marken innerhalb der Markengruppe Core:

Wesentliche Kennzahlen der Markengruppe Core:

1) gerundete Werte
2) Absatz VW PKW inkl. Fremdfertigung; ohne China
3) Absatz umfasst die Verkäufe der Škoda Auto Group an Vertriebsgesellschaften & Konzernmarken