Demokratisierte Effizienz. Der ID. Polo hat das Potenzial, die E-Mobilität mit einem Einstiegspreis von unter 25.000 Euro für mehr Menschen als je zuvor erreichbar zu machen. Die Schlüsseltechnologie dazu bietet der weiterentwickelte Modulare E-Antriebsbaukasten von Volkswagen: der MEB+. Auf der Basis dieser Evolutionsstufe entstand speziell für die künftigen kompakten Elektromodelle wie den ID. Polo ein komplett neu konzipierter Frontantrieb. Mit ihm konnte die Komplexität und damit die Anzahl der Bauteile und das Gewicht (ab ca. 1.568 kg) reduziert werden. Parameter, durch die der neue ID. Polo mit niedrigeren Preisen, einer höheren Effizienz und großer Agilität punktet. Darüber hinaus bietet der elektrische Frontantrieb klare Raum-Vorteile, da im Heckbereich keine Antriebsmodule mehr zum Einsatz kommen. Und genau das sowie eine ebenfalls schlank ausgeführte Hinterachse lässt das Kofferraumvolumen des kompakten ID. Polo mit fünf Personen an Bord auf ausgezeichnete 441 Liter anwachsen.
Neu konstruierte E-Maschine. Das elektrische Antriebsystem des ID. Polo ist eine Neukonstruktion. Das dynamische Herz des effizienten Systems ist die neue E-Maschine des Typs APP290. APP steht dabei für die achsparallele Anordnung (Axial Parallel Position), die 290 für das maximale Drehmoment in Newtonmetern. Die neue E-Maschine wird es zunächst in drei Leistungsstufen mit 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS) geben. Im Laufe des kommenden Jahres wird als stärkstes Modell der Baureihe zudem eine besonders sportliche Version mit einer Leistung von 166 kW (226 PS) folgen: der ID Polo GTI. An das Motorgehäuse angeflanscht ist das 1-Gang-Getriebe samt Gehäuse und der ebenfalls neu entwickelte Pulswechselrichter.
Neuer Pulswechselrichter als Gehirn. Der Pulswechselrichter koordiniert die Leistungs- und Drehmomententwicklung sowie die Rekuperation des Antriebs. Zudem wandelt diese Leistungselektronik den Gleichstrom der Batterie (DC) in den von der E-Maschine benötigten Wechselstrom (AC) um. Der neue Pulswechselrichter ist eine eigenständige Volkswagen Entwicklung, die dank der verwendeten Hightech-Komponenten und hochwertigen Materialien die Effizienz erhöht und damit den Verbrauch des ID. Polo senkt. Da das Bauteil intern entwickelt wurde und gebaut wird, entsteht zudem ein Kostenvorteil, der sich direkt auf den günstigen Einstiegspreis des neuen ID. Polo auswirkt. Zu den weiteren Komponenten des kompakt im Vorderwagen integrierten Antriebs gehören unter anderem die AC- und DC-Ladebuchse vorn auf der rechten Seite, das dort in der Nähe integrierte Ladegerät und der elektrische Klimakompressor. Letzterer wurde als wichtiges Bauteil des Thermomanagements aufwendig von der Karosserie entkoppelt und überträgt somit keine Vibrationen in den Innenraum.
„Konzern-Einheitszelle“. Zwischen der Vorder- und Hinterachse befindet sich im Fahrzeugboden das flache Lithium-Ionen-Batteriesystem des ID. Polo: die „Konzern-Einheitszelle“. Ihre Bezeichnung deutet es an: Sie ist eine komplette Neuentwicklung des Volkswagen Konzerns und seines Tochterunternehmens PowerCo. Für das neue Batteriesystem kommt die Cell-to-Pack-Technologie zum Einsatz, bei der die Zellen ohne den Zwischenschritt über Modulgehäuse direkt zu einem Batteriepack zusammengeführt werden. Drei dieser Batteriepacks bilden den Energiespeicher im Batteriesystem. Dessen Gehäuse verstärkt parallel die Karosseriestruktur. Angeboten wird die Batterie für das Kompaktmodell mit einem Netto-Energiegehalt von 37 kWh als Lithium-Ferrophosphat-Version (LFP) und mit 52 kWh als Nickel-Mangan-Kobalt-Variante (NMC) mit einer nochmals höheren Energiedichte. Die AC-Ladeleistung beträgt an der heimischen Wallbox und öffentlichen Ladesäulen 11 kW. Die kleinere Batterie kann an DC-Schnellladesäulen in ca. 23 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden und bietet eine Reichweite von bis zu 329 km. Die größere Batterie ermöglicht Reichweiten von bis zu 454 km und kann an DC-Säulen in ca. 24 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden.
Neuer Sound bei niedrigem Tempo. Neu entwickelt wurde auch der Außensound des ID. Polo. Der Punkt: Bei niedrigen Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h ist auf zahlreichen EU-Märkten ein für Passanten hörbarer Sound der nahezu lautlosen E-Autos vorgeschrieben. Jetzt hat Volkswagen einen neuen Markensound designt, der erstmals in Verbindung mit dem ID. Polo zum Einsatz kommen wird. Eingeflossen sind hier verschiedenste Parameter, um das Klangerlebnis so angenehm und faszinierend wie möglich zu gestalten. Aktiv ist der neue Sound bis 25 km/h in allen Fahrstufen und Fahrprofilen. Im Fahrprofil „Sport“ wird zudem bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h ein besonders charismatischer Sportsound erzeugt. Der Klangteppich wird dabei in Abhängigkeit von fahrrelevanten Größen wie der Geschwindigkeit, der Fahrpedalstellung und dem Antriebsmoment in Echtzeit angepasst.