Beetle
In einer transkontinentalen Premiere enthüllte Volkswagen 2011 in Shanghai, Berlin und New York zeitgleich den neuen Beetle. Das Briefing für die Designer – „Entwerft ein neues Original“ – wurde konsequent umgesetzt. Anders als beim New Beetle von 1998, kam die Ur-Silhouette des Käfer stärker zum Vorschein. Typische Design-Merkmale des Käfer und New Beetle – etwa die runden Scheinwerfer, die freigestellten Kotflügel, die Form der Hauben und die Türschweller – blieben natürlich erhalten. Drei Jahre später zeigte Volkswagen als Vorbote einer Cross-Version in Detroit die Studie Beetle Dune, die 2015 nahezu unverändert in Serie ging – ein Abschiedsgeschenk: 2017 lief der geschlossene Beetle in Europa aus.
Beetle (2011–2019)
Die Beetlemania geht weiter
Werkscode: 5C Retro bleibt im Trend: 2011 folgt auf Basis der PQ35-Plattform The Beetle dem New Beetle. Gegenüber seinem Vorgänger legt das neue Modell das Kuppeldach ab, aber in seinen Grundabmessungen spürbar zu: 4,28 Meter Länge und 1,81 Meter Breite sorgen für einen sportlich-erwachsenen Auftritt. Und trotzdem fährt der Beetle optisch nochmals dichter an seinem legendären Vorbild, dem Käfer. Das Raumangebot legt besonders im Fond zu, der Gepäckraum wächst von 206 auf respektable 310 Liter. Vom Band läuft der Neue am gleichen Standort wie sein Vorgänger und sein Urahn, der legendäre Mexiko Käfer, im mexikanischen Puebla. Markteinführung auf dem deutschen Markt ist am 5. November 2011. Das Motorenangebot ist von Anfang an breit aufgestellt: Vom vernunftbetonten 1,2-Liter-TSI-Benziner mit 77 kW (105 PS) bis zum Topmotor, einem 2,0-Liter-TSI mit 147 kW (200 PS) reicht die Spreizung. Die Topversionen mit 118 kW (160 PS) und 147 kW (200 PS) haben serienmäßig
Fahrzeugdaten New Beetle Steckbrief
New Beetle Limousine / Werkscode: 9C
New Beetle (1997–2010)
Der New Age Beetle
Werkscode: 9C Retro-Design entwickelt sich in den Neunzigern zu einem automobilen Megatrend. Für Volkswagen stellen sich die Designer J Mays und Freeman Thomas im sonnigen Kalifornien die Frage, wie ein New-Age-Käfer aussehen könnte. Ergebnis ihrer Überlegungen ist die Studie „Concept 1“. Diese wird 1994 auf der North American International Auto Show vorgestellt und schlägt hohe Wellen der Begeisterung. Die Freigabe für die Entwicklung des Serienmodells ist daher nur noch eine Formsache. Ursprüngliche Überlegungen beinhalten sogar schon alternative Antriebskonzepte wie einen 50 kW starken 1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel in Kombination mit einem 18-kW-Elektromotor als Hybridsystem sowie eine rein elektrische 37-kW-Variante mit Zweistufen-Automatikgetriebe. Am 1. Oktober 1997 beginnt die Serienproduktion in Puebla (Mexiko). Seine offizielle Weltpremiere feiert der VW New Beetle am 5. Januar 1998 auf der Detroit Motor Show. Das neue Modell ist ein voll alltagstaugli
Beetle Cabriolet (2012–2019)
Kugel-Kult, ganz offen
Werkscode: 5C Sonnenanbeter haben einen neuen Fixstern im Volkswagen Universum, als das Beetle Cabriolet das New Beetle Cabriolet beerbt: Das Frischlufterlebnis an Bord der Open-Air-Ikone bleibt außergewöhnlich. Im November 2012 wird The 21st Century Beetle als Cabriolet auf der Los Angeles Auto Show dem Publikum vorgestellt, die Markteinführung in Deutschland folgt im Februar 2013. Das Kult-Cabrio ist preislich leicht über den Schrägheckversionen positioniert, startet ab 21.350 Euro (1.2 TSI mit 77 kW/105 PS). Wie bei The Beetle als Limousine bildet die auch für den Golf genutzte PQ35-Plattform die konstruktive Basis, allerdings sorgen zusätzliche Verstärkungen für optimale Stabilität der Karosserie. Der Formatgewinn gegenüber dem New Beetle Cabriolet lässt sich auch in Zentimetern ablesen: 4,28 Meter Länge und 1,81 Meter Breite sorgen für einen sportlich-erwachsenen Auftritt. Und trotzdem orientiert sich das sympathische Beetle Cabriolet optisch nochmals stärk
Fahrzeugdaten New Beetle Cabriolet Steckbrief
New Beetle Cabriolet / Werkscode: 1Y
New Beetle Cabriolet (2003–2010)
Besser spät als nie
Werkscode: 1Y Nur zwei Monate nach der Weltpremiere der Studie „Concept 1“ in Detroit präsentiert Volkswagen auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1994 das „Concept 1 Cabriolet“. Das Feedback ist überwältigend, doch der Serienanlauf muss noch neun Jahre warten. Erst im Rahmen der North American International Auto Show 2003 in Detroit wird das New Beetle Cabriolet schließlich offiziell vorgestellt. Das Modell darf die Erfolgsgeschichte von bis dato über einer Million offener Volkswagen fortschreiben. Der Weg zum Serienfahrzeug war weitaus mehr Arbeit als „einmal aufschneiden“: Die bügellos gestaltete Konstruktion setzt neben zahlreichen Karosserieverstärkungen auf ein (optionales) in nur 13 Sekunden automatisch öffnendes Dach und ein innovatives Überschlagsschutzsystem. Gezielte Verstärkungen wie hochfeste Rohre in A- und B-Säulen, Türen und Bodengruppe führen zu optimaler Stabilität. Das Fahrgefühl verdient das Prädikat „einzigartig“. Durch die weit vorn stehend