Neue GTI-Frontpartie. Die GTI-DNA steht dem neuen Kompaktsportwagen förmlich ins Gesicht geschrieben. Es sind typische GTI-Merkmale, die diesen Volkswagen auf der Basis des neuen ID.3 Neo als sportliches Topmodell der Baureihe ausweisen. Die Frontgestaltung folgt nun voll und ganz der neuen Volkswagen Designsprache „Pure Positive“. Im oberen Drittel sind die neu entwickelten LED-Scheinwerfer prägend, die besonders charismatisch wirken und im Fall des ID.3 GTI serienmäßig als neuste Entwicklungsstufe der „IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer“ ausgeführt sind. Zwischen den Scheinwerfern spannt sich eine transparente Lichtleiste mit dem illuminierten VW-Logo. Direkt über der LED-Lichtleiste zwischen den Scheinwerfern haben die Designer das vielleicht bekannteste aller GTI-Insignien integriert: den roten Streifen – abgeleitet vom roten Kühlergrillrahmen des allerersten Golf GTI von 1976. Und es gibt noch weitere GTI-Erkennungszeichen: In den äußeren Bereichen des Stoßfängers sind es vertikale LED-Elemente, die in glänzendschwarze Applikationen integriert sind. Sie weisen das Modell als elektrischen GTI aus. Nach unten folgt das ebenfalls hochglanzschwarze und GTI-typische Wabengitter des Lufteinlasses für die Klimatisierung des Innenraums und des Batteriesystems. Hier sind jeweils außen zwei rot lackierte Vertikalelemente eingearbeitet, deren Design an die Schleppösen aus dem Motorsport erinnert. Dazu passend: der als Splitter ausgeführte Frontspoiler.
Neue GTI-Silhouette und -Heckpartie. Die Seitenpartie des ID.3 GTI wird durch die neuen und serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallräder geprägt. Ihr Name ist Programm: „Wörthersee“. Er darf als Hommage an das legendäre GTI-Treffen am Wörthersee in Österreich und damit als Verneigung vor den GTI-Fans interpretiert werden. Zu den weiteren GTI-Merkmalen in der Silhouette gehören die in Hochglanzschwarz lackierten Außenspiegelkappen und Seitenschweller. In der Silhouette fällt über die prägnanten Räder hinaus auf, dass der neue ID.3 GTI gestreckter als der ID.3 GTX anmutet. Die Optik ändert sich hier durch eine neue Philosophie der Farbgebung: Während den Vorgänger ein stets schwarzes Dach, ein schwarzer Dachkantenspoiler und eine schwarze Heckklappe prägte, sind diese Bereiche jetzt in Wagenfarbe ausgeführt. Die Dachpartie wirkt dadurch länger und sportlicher; in der Folge steht der ID.3 GTI deutlich präsenter auf der Straße.
Neue GTI-Interieur-Basis. Generell gilt, dass die Cockpitlandschaft des ID.3 GTI auf der Neuentwicklung des Basisfahrzeugs basiert: dem ID.3 Neo. Das Interieur wurde nicht nur neu designt, ergonomisch neu durchdacht und technisch neu konzipiert, sondern auch auf eine neue Qualitätsebene gebracht. Auf einer Sichtachse angeordnet sind das neue und größere „Digital Cockpit“ sowie das große Touchdisplay (Diagonale: 32,77 cm / 12,9 Zoll) der neuen Infotainmentsystem-Generation „Innovision“. Ebenfalls neu: die unter dem Infotainmentdisplay angeordnete Tastenleiste für die Klimafunktionen (plus Warnblinkschalter) und die sich daran anschließende Mittelkonsole samt praktischem Drehregler für die Lautstärkeregelung plus Skip-Funktion für Songs und Sender. Komfortabel: weiche Mittelarmlehnen für Fahrer und Beifahrer.
Neue GTI-Ausstattungsdetails. Den ID.3 GTI kennzeichnet ein weitreichend individualisierter Innenraum. Diese GTI-Individualisierungen betreffen die Ausstattungsfeatures, die Sitzdessins und technische Details. Rot auf Schwarz ist dabei die dominierende Farbgebung. Im Dashboard erstreckt sich ein feiner roter Streifen als GTI-Kennzeichen über die gesamte Breite der Armaturentafel. Eine rote Markierung auf 12-Uhr signalisiert im neuen Multifunktionssportlenkrad, dass der ID.3 GTI eines der sportlichsten E-Fahrzeuge seiner Klasse ist. Das Rot findet sich unter anderem auch in den Top-Sportsitzen wieder, deren Muster mit der Bezeichnung „Superclark“ das Schottenkaro der ersten Golf GTI-Sitze des Jahres 1976 neu interpretiert. Optional wird es die komplette Sitzanlage im Mikrovlies „ArtVelours Eco Soul“ geben.
Neuer Modus „GTI“. Sobald der Fahrer im neuen Multifunktionssportlenkrad die auf 6 Uhr integrierte und beleuchtete GTI-Taste drückt, aktiviert er ein neues Fahrprofil: „GTI“. Es ist im ID.3 GTI zusätzlich zu den Profilen „Eco“, „Comfort“, „Sport“ und „Individual“ an Bord. Der „GTI“-Modus ist die fahrdynamische „Secret Sauce“ dieses elektrischen Volkswagen. Zum einen werden dabei mit einem Klick alle Antriebs- und Fahrwerksparameter auf maximale Sportlichkeit gesetzt: die Leistungsentfaltung der E-Maschine, die Progressivlenkung und das adaptive DCC-Sportfahrwerk. Gleichzeitig kann nun die neue „Launch Control“ aktiviert werden. Im selben Moment wechseln zudem die Farben der Ambientebeleuchtung dauerhaft und des „ID. Light“ als kurzer Flash auf Rot und der Screen des „Digital Cockpits“ in den „GTI-Modus“. Die Mitte der digitalen Instrumente dominiert nun das Powermeter mit der hier integrierten Geschwindigkeitsanzeige. Gleichzeitig begleitet das Geräusch eines Verbrennungsmotors die Inszenierung.
Neue Vielseitigkeit. Optional wird es für den ID.3 GTI Details wie ein großes Panoramadach, die 360-Grad-Rundumsicht „Area View“, eine Massage- und Memory-Funktion für die Top-Sportsitze, ein Premium-Soundsystem von Harman Kardon, die Memory-Funktion für den Parkassistenten „Park Assist Pro“, ein Augmented-Reality-Head-up-Display und eine abnehmbare Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrradträgers für Anhängerkupplungen (75 kg Stützlast) geben. Die Einsatzvielfalt des elektrischen Kompaktsportwagens wird zudem durch die neue Funktion „Vehicle-to-Load“ vergrößert – zum Betreiben oder Laden anderer Geräte. Das geschieht über einen von Volkswagen angebotenen Adapter an der Ladeschnittstelle. Damit ist der ID.3 GTI perfekt für den Wochenendtrip mit zwei E-Bikes geeignet, die dank der Fahrradträgeraufnahme nicht nur einfach und sicher transportiert werden, sondern zwischen zwei Touren auch am ID.3 GTI wieder geladen werden können.
Neue Assistenzsysteme. Dank neuster Software hat der ID.3 GTI serienmäßig eine Vielzahl modernster Assistenzsysteme an Bord. Darüber hinaus werden optional Assistenzsysteme wie die nächste Generation des „Travel Assist“ erhältlich sein. Da das System Online-Daten nutzt, ändert sich die Bezeichnung in „Connected Travel Assist“. Das Assistenzsystem zur assistierten Quer- und Längsführung reagiert fortan noch natürlicher und als Novum bei Volkswagen auch auf Ampeln. Erkennt der neue „Connected Travel Assist“ eine rote Ampel, bremst er den Volkswagen automatisch bis zum Stillstand ab. Ebenfalls neu: das One-Pedal-Driving – das starke Verzögern des ID.3 GTI bis zum Stillstand allein über die Regulierung des Fahrpedals.
| Technische Daten ID.3 GTI |
| Antrieb | MEB+, Heckantrieb |
| Batteriegröße (netto) | 79 kWh |
| Leistung | 240 kW (326 PS) |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 5,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Ladeleistungen DC (max.) | 183 kW |
| WLTP-Reichweitenprognose | Bis zu 601 km |
| Länge | 4.290 mm |
| Breite | 1.809 mm |
| Höhe | 1.560 mm |
| Radstand | 2.764 mm |
