Drei Leistungsstufen. Aktuell stehen drei Leistungsstufen für den neuen ID. Polo zur Verfügung: 85 kW (116 PS), 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS). Sie entwickeln ein maximales Drehmoment von 267 Nm (85 und 99 kW) und 290 Nm (155 kW). Die maximale Drehzahl der Maschinen liegt bei 13.000 U/min (85 und 99 kW) respektive 15.000 U/min (155 kW) an.
Zwei Batteriegrößen. Die 85-kW- und 99-kW-Maschinen sind an eine 37-kWh-Batterie (netto) mit einer DC-Ladeleistung von bis zu 88 kW gekoppelt. Wird der ID. Polo mit der 155-kW-Maschine konfiguriert, ist automatisch eine 52-kWh-Batterie (netto) an Bord, die an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 105 kW geladen werden kann. Beide Einheitszellen wurden neu entwickelt. Sie entstehen in Zusammenarbeit mit der Volkswagen Tochter PowerCo. Für das Batteriesystem kommt die Cell-to-Pack-Technologie zum Einsatz, bei der die Zellen ohne den Zwischenschritt über Modulgehäuse direkt zu einem Batteriepack zusammengeführt werden. Drei dieser Batteriepacks bilden gemeinsam den Energiespeicher. Das Batteriegehäuse übernimmt gleichzeitig eine tragende Funktion innerhalb der Karosseriestruktur. Die 37-kWh-Batterie ist eine Lithium-Ferrophosphat-Version (LFP), die 52-kWh-Version eine Nickel-Mangan-Kobalt-Variante (NMC) mit einer nochmals höheren Energiedichte. Mit 88 kW ist die 37-kWh-Batterie an der DC-Schnellladesäule unter optimalen Bedingen in ca. 23 Minuten von 10 bis 80 Prozent geladen. Bei maximaler DC-Ladeleistung strömt in zehn Minuten Energie für 109 km Reichweite in die Batterie. Die 52-kW-Batterie ist mit maximaler Ladeleistung in ca. 24. Minuten von 10 bis 80 Prozent geladen. Binnen 10 Minuten nimmt diese Batterie bei maximalen 105 kW Ladeleistung Energie für 117 km auf. Die AC-Ladeleistung beträgt in allen Versionen bis zu 11 kW.
Elektrisch und effizient. Für den ID. Polo Trend mit 85 kW (116 PS) wurde ein kombinierter WLTP-Verbrauch von 13,8 kWh/100 km ermittelt. Bei einem Energiegehalt von 37 kWh ergibt sich damit eine WLTP-Reichweite (WLTP) von 323 km. Der 1.569 kg (EU-Leergewicht mit Fahrer) schwere ID. Polo Trend sprintet in 10,6 Sekunden auf 100 km/h; bei 160 km/h wird die Höchstgeschwindigkeit abgeregelt. Die identische 37-kWh-Batterie haben auch der ID. Polo Life und der ID. Polo Style serienmäßig an Bord; die Leistung ihrer E-Maschine ist mit 99 kW (135 PS) allerdings höher. Der ID. Polo Life (1.575 kg) verbraucht 14,8 bis 13,6 kWh/100 km (kombinierter WLTP-Wert) und legt damit bis zu 331 km zwischen zwei Ladestopps zurück. Nach 9,5 Sekunden ist der ID. Polo in dieser Konfiguration 100 km/h schnell. Die entsprechenden Werte des ID. Polo Style (1.575 kg) mit dieser Batterie und Leistung: 14,9 bis 13,7 kWh/100 km (WLTP kombiniert), 330 km Reichweite und ebenfalls 9,5 Sekunden für den Sprint. Optional können der ID. Polo Life und der ID. Polo Style mit der großen 52-kWh-Batterie und einer Leistung von 155 kW (211 PS) bestellt werden. Der „Life“ (1.576 kg) verbraucht in dieser Konfiguration 14,6 bis 13,3 kWh/100 km (kombinierter WLTP-Wert) und kommt auf eine WLTP-Reichweite von 454 km. In nur 7,1 Sekunden erledigt er den Sprint von 0 auf 100 km/h. Für den ID. Polo Style (1.576 kg) wurden vergleichbare Werte ermittelt: 14,7 bis 13,4 kWh/100 km (WLTP kombiniert), 452 km Reichweite und ebenfalls 7,1 Sprintsekunden. Analog zum ID. Polo Trend werden auch alle anderen ID. Polo bei 160 km/h abgeregelt.
Optionale Wärmepumpe. Um die Reichweite bei niedrigen Außentemperaturen zu vergrößern, bietet Volkswagen für den ID. Polo als Sonderausstattung eine Wärmepumpe an. Sie verdichtet unter hohem Druck ein Kältemittel; dadurch entsteht Wärme. Sie wird genutzt, um die kalte Luft im Innenraum zu erwärmen, sodass die Innenraumheizung weniger Energie aus der Hochvoltbatterie entnehmen muss. Insbesondere im Winter kann die Reichweite so verbessert werden.
Reisen mit dem Caravan. Alle ID. Polo lassen sich mit einer Anhängerkupplung (Stützlast: 75 kg) konfigurieren. Insbesondere die beliebten kleinen privat genutzten Anhänger zieht der ID. Polo mit seiner abnehm- und abschließbaren Anhängevorrichtung locker zu allen möglichen Garten- und Einkaufseinsätzen. Besonders hoch ist die zulässige Anhängelast der 155 kW starken Versionen: Sie können Trailer mit einem Gesamtgewicht von bis zu 1.200 kg (bei 8 und 12 % Steigung) ziehen – ausreichend zum Beispiel für einen kleineren Caravan. Die Stützlast ist zudem für den Transport von zwei E-Bikes ausgelegt.