Der neue Golf GTD ist mit einem um 15 Millimeter abgesenktem Sportfahrwerk ausgestattet. Die Federn, Dämpfer und der hintere Stabilisator wurden komplett neu auf den sportlichen Turbodiesel abgestimmt. Vorne arbeitet die bekannte Federbeinachse mit Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfern. Hinten sorgt eine innovative Mehrlenkerhinterachse dafür, dass das ESP nur selten aktiv wird.
Als Option kann der neue Golf GTD mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC geordert werden. Das System reagiert permanent auf die Fahrbahn sowie die Fahrsituation und modifiziert entsprechend die Dämpferkennung. DCC reagiert zudem auf Beschleunigungs-, Brems- und Lenkvorgänge. Der Zielkonflikt zwischen sportlich straffer und komfortabler Auslegung ist damit gelöst. Hintergrund: Ein Plus an Sportlichkeit geht stets zu Lasten des Komforts; und umgekehrt verhält es sich genauso. Ideal ist deshalb ein Fahrwerk, das sich permanent den Fahrbahnbedingungen und den jeweiligen Wünschen des Fahrers oder seiner Passagiere anpasst. Dazu allerdings ist eine elektrisch verstellbare Dämpfung erforderlich. DCC ist genau solch ein System. Geregelt wird dabei über die Dämpferkennung hinaus auch die Abstimmung der elektromechanischen Servolenkung. Die adaptive Fahrwerksregelung bietet drei Programme: „Normal", „Sport" und „Comfort". „Sport" und „Comfort" werden über eine Taste vor dem Schalthebel angewählt.
Hinweis:
Alle in dieser Presseinformation enthaltenen Daten und Ausstattungen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
TDI, TSI, DSG und Twincharger sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland und weiteren Ländern.