Neue Designklarheit. „True Volkswagen“ steht wie skizziert für die Fokussierung der Marke auf ihre Stärken: ein faszinierend klares Design, technische Innovationskraft, eine intuitive Bedienbarkeit und eine langlebige Wertigkeit. Genau diese Kernwerte der Marke werden im neuen ID.3 Neo sicht- und spürbar. Im Exterieur spiegelt sich „True Volkswagen“ in einer neu designten Frontpartie wider. Sie folgt nun der von Andreas Mindt – Chefdesigner der Marke und des Konzerns – definierten Volkswagen Designsprache „Pure Positive“. Das Design der Frontpartie schlägt zudem eine deutliche Brücke zu anderen neuen elektrischen Volkswagen Modellen wie dem ID. Polo und ID. Cross. Gleiches gilt im Besonderen auch für den komplett neu gestalteten Innenraum des ID.3 Neo, der ebenfalls der Designsprache „Pure Positive“ folgt.
Neue Interieurwelt – 100 % Volkswagen. Intern bezeichnet Volkswagen die Weiterentwicklung eines bestehenden Modells als Produktaufwertung. Im Fall des ID.3 Neo Interieurs ging Volkswagen einen deutlichen Schritt weiter: Die komplette Cockpit-Landschaft und Mittelkonsole samt Mitteltunnel gleicht vom Entwicklungsaufwand und Ergebnis her eher einem kompletten Modellwechsel zur nächsten Generation. Hier zeigt sich: Volkswagen hat genau hingehört, was die Kunden in Sachen Bedienung, Wertigkeit und Design erwarten und dementsprechend neue Lösungen konzipiert. Sobald sich die Türen des ID.3 Neo öffnen, erkennt man hochwertige Materialien mit einer angenehmen Haptik, eine klare horizontale Auslegung der Linien und Flächen, neue ergonomische und selbsterklärende Bedienelemente, griffige Tasten und intuitive Regler für zentrale Funktionen. Zusätzlich sorgen neu entwickelte digitale Instrumente und ein neues Infotainmentsystem („Innovision“), ein betont einfach zu bedienendes Multifunktionslenkrad einer neuen Generation, stabile Mittelarmlehnen zwischen Fahrer und Beifahrer sowie vollständig neu konzipierte Bezugstoffe für die Sitze und Türen dafür, dass der Innenraum des ID.3 Neo ein Gefühl vermittelt, als würde man in einem Fahrzeug der Mittel- statt Kompaktklasse Platz nehmen.
Neuer Effizienzantrieb. Der ID.3 Neo basiert als einer der ersten Volkswagen auf der neusten Evolutionsstufe des Modularen E-Antriebsbaukasten: dem MEB+. Im Gegensatz zu den Frontantriebsmodellen ID. Polo und ID. Cross kommt im ID.3 Neo die Heckantriebsvariante des MEB+ zum Einsatz, die ideal mit der zum Teil höheren Leistung sowie dem Package der größeren Batterien des ID.3 Neo korrespondiert. Das Antriebssystem des ID.3 Neo ist eine Neuentwicklung. Es trägt die Bezeichnung APP350. Der APP350 ist hocheffizient und löst im ID.3 Neo den bisher eingesetzten Antrieb APP310 ab. Einzige Ausnahme: das künftige sportliche Topmodell der Baureihe, das mit dem APP550 einen eigenen Antrieb erhält und zu einem späteren Zeitpunkt auf den Markt kommen wird. Durch die höhere Effizienz des APP350 gegenüber dem APP310 sinkt der Energieverbrauch. Bei gleicher Batteriegröße wird der neue ID.3 Neo deshalb höhere Reichweiten als der ID.3 erzielen. APP ist übrigens die Abkürzung für Axial Parallel Position – eine achsparallele Anordnung der permanenterregten Synchronmaschine; die Zahlen 350 und 550 spiegeln das maximale Antriebsdrehmoment in Newtonmetern wider.
Neue Kombinationen. Zum Start wird es den ID.3 Neo in drei Ausstattungslinien („Trend“, „Life“ und „Style“) und drei Leistungsstufen sowie mit ebenfalls drei verschiedenen Batteriegrößen geben. Die drei E-Maschinen entwickeln eine Leistung von 125 kW (170 PS), 140 kW (190 PS) und 170 kW (231 PS). Die 125-kW-Version ist an eine Batterie mit einem Energiegehalt von 50 kWh (netto) gekoppelt. Es ist die serienmäßige Konfiguration des ID.3 Neo Trend. Der ID.3 Neo Life und ID.3 Neo Style werden optional zudem mit einer 58-kWh-Batterie (netto) und 140 kW Leistung sowie einer 79-kWh-Batterie mit 170 kW (netto) konfiguriert werden können. Die Batterien mit einem Energiegehalt von 50 und 58 kWh können an DC-Schnellladesäulen mit bis zu 105 kW auf einem besonders konstanten hohen Niveau DC-Strom aufnehmen, die Version mit 79 kWh mit bis zu 183 kW. Folgen wird wie erwähnt zudem ein neues sportliches ID.3 Topmodell als künftig stärkste Version der Baureihe.
Neue Ausstattungslinien. Die ID.3 Ausstattungsversionen „Pure“, „Pro“ und „Pro S“ werden mit der Markteinführung des neuen ID.3 Neo durch die in der Volkswagen Welt bekannten Ausstattungslinien „Trend“, „Life“ und „Style“ abgelöst. Gemeinsamer Nenner aller drei Linien: eine sehr gute Serienausstattung, die nach Komfort, Design und Technikumfang unterschieden wird.
Neue Möglichkeiten. Optional stehen Details wie ein großes Panoramadach, die 360-Grad-Rundumsicht „Area View“, eine Massage- und Memory-Funktion für die Vordersitze, ein Premium-Soundsystem von Harman Kardon, die Memory-Funktion für den Parkassistent „Park Assist Pro“, ein Augmented-Reality-Head-up-Display und eine abnehmbare Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrradträgers für Anhängerkupplungen (75 kg Stützlast) zur Verfügung. Die Einsatzvielfalt des elektrischen Kompaktmodells wird zudem durch die Funktion „Vehicle-to-Load“ vergrößert – zum Betreiben oder Laden anderer Geräte. Das geschieht über einen von Volkswagen angebotenen Adapter an der Ladeschnittstelle. Damit ist der ID.3 Neo perfekt für den Wochenendtrip mit zwei E-Bikes geeignet, die dank der Fahrradträgeraufnahme nicht nur einfach und sicher transportiert werden, sondern zwischen zwei Touren auch direkt am Auto wieder geladen werden können.
Neue Intelligenz. Dank neuster Software hat der ID. 3 Neo serienmäßig eine Vielzahl modernster Assistenzsysteme an Bord. Darüber hinaus werden optional Assistenzsysteme wie die nächste Generation des „Travel Assist“ erhältlich sein. Da das System erstmals Schwarmdaten nutzen kann, ändert sich die Bezeichnung wie dargestellt in „Connected Travel Assist“. Das Assistenzsystem zur assistierten Quer- und Längsführung reagiert ebenfalls erstmals auch auf Ampeln – ein Novum in diesem Segment. Erkennt der neue „Connected Travel Assist“ eine rote Ampel, bremst er den kompakten Volkswagen automatisch bis zum Stillstand ab. Ebenfalls neu: das One-Pedal-Driving – das starke Verzögern des ID.3 Neo allein über die Regulierung des Fahrpedals.
