Die Kraft der Touareg-Motoren wird über den permanenten 4XMOTION-Allradantrieb an die Räder weitergegeben. Dieser Allradantrieb ermöglicht nicht nur souveräne Eigenschaften im Gelände, sondern ebenso ein hohes Sicherheits- und Dynamikpotential auf der Straße. Der Kraftfluss erfolgt via Verteilergetriebe, das serienmäßig mit einer Geländeuntersetzung ausgestattet ist, und über ein Vorderachs- und Hinterachsdifferential an die Antriebsräder. Das Hinterachsdifferential ist optional sperrbar, das Zentraldifferential serienmäßig. Die stufenlos geregelte Lamellenkupplung der Zentraldifferentialsperre wird automatisch von der Fahrwerkselektronik angesteuert; je nach Anforderung können bis zu 100 Prozent der Antriebskraft an eine der beiden Achsen übertragen werden (die Differentialsperren werden primär motorendrehmoment- und sekundär schlupferkennend geregelt). Durch einen Drehschalter auf der Mittelkonsole lassen sich die Differentialsperren auch manuell zu 100 Prozent aktivieren; die automatische Regelung der Differentialsperre wird dabei vorübergehend deaktiviert. Ein serienmäßiges 4-Rad-EDS unterstützt die Feinverteilung der Antriebskraft.
Onroad.
Bereits auf befestigten Wegen bietet der 4XMOTION-Allradantrieb des Touareg enorme Vorteile. Im Normalfall – bei trockener Straße, gleichmäßigem Grip und konstanter Motorleistung – kennzeichnet den Allradantrieb eine symmetrische Kraftverteilung von 50:50 an die Vorder- und Hinterachse. Sobald ein Rad, etwa bei Aquaplaning oder auf einer einseitig nassen Fahrbahn Schlupf aufweist, wird der Kraftfluss (bis 100 Prozent) über die Lamellensperre des Zentraldifferentials an die Achse mit mehr Grip erhöht. Diese angepasste Kraftverteilung wird zusätzlich durch ein 4-Rad-EDS (EDS = Elektronische Differentialsperre durch Bremseingriff) unterstützt.
Im Ergebnis wirkt sich der Allradantrieb gleichermaßen positiv auf die Fahrdynamik als auch auf die aktive Sicherheit aus. Der Touareg weist so die Handlingeigenschaften einer Oberklasse-Limousine auf; sein Fahrverhalten ist extrem sicher und kontrollierbar; die Kurvenstabilität ist selbst bei ungünstigen Straßenzuständen hervorragend.
Offroad.
Auf unbefestigtem Untergrund sorgt der beschriebene Basisaufbau des 4XMOTION-Allradantriebes aus Vorder- und Hinterachsdifferential sowie dem hinten am Getriebe angeflanschten Verteilergetriebe mit Zentraldifferential für souveränen Vortrieb. Serienmäßig verfügt der Touareg zudem über eine Sperre für das Zentraldifferential und eine Reduzierstufe. So ausgerüstet, überwindet der Touareg beispielsweise mit seinen 100 Prozent (45 Grad) Steigfähigkeit steilste Hänge.
Zum elektrischen Aktivieren der Getriebereduktionsstufe dreht der Fahrer im hinteren Bereich der Mittelkonsole einfach den Drehschalter „Auto Diff" vom Straßenmodus „High" nach rechts auf „Low". Bei Traktionsverlust an einer Achse wird automatisch die Zentraldifferentialsperre kontinuierlich zugeschaltet; die Sperre kann zudem auch manuell via Drehschalter (zu 100 Prozent) „scharf" gemacht werden, die automatische Regelung der Differentialsperre wird dabei vorübergehend deaktiviert. Das gleiche Prinzip gilt für das optional elektrisch sperrbare Hinterachsdifferential.
Hinweis:
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