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Der Passat – mit der neunten Generation setzt Volkswagen die Erfolgsgeschichte des 50-jährigen Bestsellers, der inzwischen schon über 34 Millionen mal verkauft wurde, fort. Basierend auf dem grundlegend modernisierten Volkswagen-Baukasten MQB, der nun den Zusatz „evo“ erhalten hat, bekommt der hochwertig gestaltete Passat viele wichtige Neuerungen – alle Details dazu finden Sie hier in den weiterführenden Presse-Informationen. Pressemappe Martin Hube

2011 stellte Volkswagen als Weltpremiere auf der North American International Auto Show in Detroit den ersten für Nordamerika entwickelten Passat vor. Die Limousine war größer als das aus Europa bekannte Pendant. Die Technik und das Design des New Midsize Sedan entstanden in Deutschland, Volkswagen of America lieferte die konzeptionelle Ausrichtung. 2015 folgte in New York die Weltpremiere eines weitreichenden Updates des US-Passat mit einer komplett neu gestalteten Front- und Heckpartie. Gebaut wird die Limousine im US-Werk Chattanooga. Seit 2012 wird ein Schwestermodell des US-Passat von SAIC Volkswagen (Shanghai, Werk Nanjing) hergestellt und vertrieben. Bis Ende 2017 wurden mehr als 1,7 Millionen Exemplare des für die USA und China entwickelten Passat produziert.

Der Passat Werkscode: Typ 32 (B1) Kombi-Limousine / Typ 33 (B1) Kombi Im Mai 1973 gibt es bei Volkswagen einen zweiten historischen Schnitt: Nach dem ebenfalls wassergekühlten und frontgetriebenen VW K 70 wird jetzt eine wesentliche Eigenentwicklung vorgestellt, der neue Passat. Aus Gründen der damals noch andauernden Konzernkrise werden die Produktionskosten durch Übernahme von Plattform und Aufbau des ein Jahr zuvor erschienenen Audi 80 (Design: Hartmut Warkuß) niedrig gehalten. Giorgetto Giugiaro überarbeitet den Audi Entwurf geschickt, formt ein Schrägheck und gibt dem VW Passat I eine eigenständige Note. Das neue Heck zeigt auch eine gewisse Verwandtschaft zum VW Typ 3 1600 TL, den der Passat ablösen soll. Die längs eingebauten Motoren werden aus dem Konzernbaukasten übernommen. Zunächst gibt es die Passat Limousine mit ihrem Schrägheck nur mit einer konventionellen Kofferraumklappe, ihr Leergewicht beträgt nur 880 bis 920 Kilogramm. Der VW Passat startet in zwei Hubraum- und drei PS-Klassen (jeweils zahnriemengesteuert): Einstiegsangebot ist der 1,3-Liter mit40 kW (55 PS), dann folgen zwei 1,5-Liter-Motorisierungen mit 55 kW (75 PS) und der TS mit 63 kW (85 PS) und markanten Doppelscheinwerfern. Die schwächeren Motorisierungen sind in Grund- und L-Ausstattung lieferbar. Mit dem Passat erhält erstmals ein Volkswagen einen ganz eigenständigen Namen. Passend für einen derartigen Auftakt, wie auch Volkswagen Pressechef Horst Backsmann den neuen Modellnamen 1973 beschreibt: „Der Passat ist der freundlichste aller Winde. Er weht von Kontinent zu Kontinent. Beständigkeit ist seine Tugend. Vom italienischen ‚passata‘ im Sinn von Überfahrt kommt das Wort.

Business-tauglich Werkscode: 3B/3BG (B5) Stufenheck-Limousine / Typ 3B/3BG (B5) Kombi Im Sommer 1996 ist es so weit: Der Passat B5 wird vorgestellt, eine komplette Neuentwicklung – und ein technisch, optisch und qualitativ überragendes Auto. Das Design ist bemerkenswert markant, ausgewogen und von sachlicher Eleganz. „Bis zur Arroganz schön“, so ein Pressezitat. Die Limousine wirkt mit ihrem Fachbogen, dem sogenannten „Warkuß-Bogen“ – benannt nach Volkswagen Chefdesigner Hartmut Warkuß – sehr eigenständig. Erstmals wartet eine Passat Generation auch mit „Business-Genen“ auf und ist besonders als Variant TDI Trendsetter bei beruflichen Vielfahrern. Ein cw-Wert von nur 0,27 lässt wirtschaftliches Fahren auch im höheren Geschwindigkeitsbereich zu. Mit der fünften Reihe kehrt Volkswagen wieder zur engen Kooperation mit dem Konzernpartner Audi zurück. Plattform und Antriebsstrang teilt sich der neue Passat mit dem Audi A4. Die Motoren sind daher wieder längs eingebaut, die Vorderachse eine Vierlenker-Konstruktion für feines Anfedern, hinten arbeitet eine Verbundlenker-Konstruktion, bei der Federn und Stoßdämpfer getrennt ausgeführt sind – das Ergebnis ist eine größere Laderaumbreite. In einem winzigen Punkt ist der B5 seinem Vorgänger unterlegen: Dessen Maß an Raumkomfort bleibt unerreicht, der Innenraum ist geringfügig kürzer. Die Verarbeitungsqualität ist fühlbar hoch, die Karosserie ist vollverzinkt, die minimalen Spaltmaße unterstützen die optische Qualität. Getoppt wird die hochwertige Anmutung durch silikongedämpfte Haltegriffe. Der Passat B5 wird in Emden sowie in der neuen sächsischen Produktionsstätte Mosel bei Zwickau hergestellt. Die Ausstattungslinien lauten Trendline, Comfortline und Highline. Die Motorenpalette bietet zum Start die Benziner 1,6 Liter 8V (74 kW/100 PS), 1,8 Liter 20V (92 kW/125 PS oder 110 kW/150 PS), 2,3 Liter VR 5 (110 kW/150 PS) und als Diesel den 1,9 TDI (66kW/90 PS und 81 kW/110 PS).

Perfektion für Beruf und Freizeit Werkscode: 3C Mit seiner Markteinführung im Frühjahr 2005 bringt der Passat B6 neuen Wind in die Mittelklasse. Der von Murat Günak designte Volkswagen trägt einen imposanten verchromten Wappengrill am Bug und wird luxuriöser, sportlicher und geräumiger als je zuvor. Die sechste Generation nutzt die neue PQ46-Plattform und legt in den Abmessungen deutlich zu: 9,2 Zentimeter mehr Länge und 7,4 Zentimeter mehr Breite bedeuteten ein substanzielles Wachstum. Besonders das Kofferraumvolumen des Passat Variant ist mit 603 bis 1.731 Liter Ladevolumen erneut benchmarkverdächtig. Wesentlicher Schlüssel für den Platzgewinn ist die Umstellung auf quer verbaute Benzin- und Dieselmotoren. So gerüstet kann der Passat in seinen Eigenschaften selbst zahlreichen Modellen aus der imageträchtigen oberen Mittelklasse Paroli bieten. Gleichzeitig bietet er weiterhin die hohe Funktionalität, die seine Stammkundschaft seit über drei Jahrzehnten schätzt. Den VW Passat B6 gibt es in nicht weniger als sieben Ausstattungslinien. Die große Vielfahrer-Kundschaft erfreut feine Details wie eine elektrische Feststellbremse und Optionen wie das adaptive Fahrwerk und das Kessy-Zugangssystem samt Starterknopf. Beim Thema Infotainment legt der Passat mit neuen touchgesteuerten Navigationssystemen nach, ab Oktober 2005 gibt es außerdem die Freisprecheinrichtung „Premium“ mit ergonomisch günstiger ausklappbarer Tastatur. Das neue DSG-Getriebe ergänzt die Wandlerautomaten. Allradfreunde dürfen sich über den permanent ausgelegten 4MOTION-Antrieb mit Haldex-Kupplung freuen. Die aerodynamischen BlueMotion-Versionen setzen neue Maßstäbe in Sachen Effizienz. Neben besonders niedrigen Verbrauchswerten weisen alle Dieselausführungen einen Partikelfilter auf. Motorisch entscheiden sich besonders viele der deutschen Passat Kunden für die ökonomisch überlegenen, drehmomentstarken TDI-Vierzylinder mit 77 kW (105 PS) bis 125 kW (170 PS).

Hallo „Happy Face“ Werkscode: 3A (B4) Stufenheck-Limousine/ 3A (B4) Kombi Der Passat B3 passt mittlerweile nicht mehr so recht in die Volkswagen Modellpalette: Als einziges Modell hat er keinen Kühlergrill – und so gibt der neue Konzernvorstand den Startschuss zur Weiterentwicklung. Die Designer gehen ans Werk und formen dem Passat ein neues Gesicht: Er bekommt einen klassischen Kühlergrill, außen leicht nach oben gezogen und deshalb rasch „Happy Face“ genannt. Das Heck wird ebenfalls überarbeitet: Es fallen die größeren Rückleuchten und die fehlende schwarze Kunststoffblende zwischen denselben auf. Die markanten seitlichen Sicken werden von einer feinen Lichtkante abgelöst. Die Karosserie wird im Hinblick auf Torsionssteifigkeit und Aufprallsicherheit seitlich und vorn konstruktiv überarbeitet. Die neuen Crash-Tests mit nur fünfzigprozentiger Überdeckung der Kollisionspartner erfordern neu berechnete Karosseriestrukturen. Die Verarbeitungsqualität wird verbessert, softlackierte Oberflächen vermitteln eine angenehme Haptik. Die Sicherheitsausstattung bekommt – noch klassenunüblich – ein hohes Maß an passiver Sicherheit: Airbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer und ABS sind jetzt serienmäßig. Den VW Passat B4 gibt es, wie den Vorgänger, als Stufenheck-Limousine und als Kombi (Variant). Zu Produktionsbeginn gibt es folgende Benzinmotoren: 1,8 Liter (55 kW/75 PS und 66 kW/90 PS), 2,0 Liter (85 kW/115 PS), 2,0 Liter 16V (110 kW/150 PS). Wer ein Diesel-Triebwerk bevorzugt, kann den 1,9 TD (55 kW/75 PS) ordern. Die Ausstattungslinien lauten weiterhin CL, GL, und GT. Hinzu kommen wieder zahlreiche Sondermodelle: „Biker“, „Coach“, „Exclusiv“, „Court“, „Pacific“ und „Classic Line“.

Alles neu macht der B3 Werkscode: 35i (B3) Stufenheck-Limousine/ 35i (B3) Kombi Der Wechsel zur dritten Generation des Passat ist nachhaltig. Design, Package, Technik und Innenraumgestaltung werden vollkommen neu entwickelt. Der Quereinbau des Motors gibt den Konstrukteuren die Chance, den Fahrgastraum zu Lasten des Motorraums deutlich zu erweitern. Das Design von Herbert Schäfer gefällt durch ungewöhnlich schnörkellosen und glattflächigen Fluss, der in einer Front ohne Kühlergrill gipfelt. Der Motor atmet durch einen runden Lufteinlass, der vom Volkswagen Logo markiert wird. Die Innenraumlänge beträgt fast zwei Meter vom Gaspedal bis zur Rücksitzlehne und lässt in dieser Beziehung so manches deutsche Oberklassefahrzeug kompakt aussehen. Es werden nur zwei Karosserie-Varianten angeboten: Eine viertürige Stufenheck-Limousine und ein Variant. Produziert werden sie in Emden, wie alle Passat, jetzt aber mit einer robotergestützten Produktion, vergleichbar mit derjenigen in Halle 54 in Wolfsburg. Eine Besonderheit: Das Getriebe wird erstmalig per Seilzug geschaltet. Der VW Passat B3 wird in drei Ausstattungslinien angeboten: CL (Basis), GL (komfort-orientiert) und GT (sportlich). Zusätzlich gibt es über die gesamte Bauzeit verschiedene Sondermodelle wie „Arriva“, „Edition One“ und „Comfort Edition“. Begehrte Topmodelle sind der Passat G60 mit 1,8 Litern Hubraum, 118 kW (160 PS) und Allradantrieb syncro von 1989 sowie ab 1991 der 128 kW (174 PS) starke VR-Sechszylinder. Passat B3 Steckbrief Fahrzeugdaten Motorversionen Passat B3 Varianten & Highlights Passat B3 Modellpflege 1988 Vier Motoren, drei Linien Der Quereinbau des Antriebsmotors bedeutet den Verzicht auf mehr als vier Zylinder. Im ersten Produktionsjahr gibt es folgende Benzinaggregate: 1,6 Liter (72 PS, auch mit ungeregeltem Kat lieferbar), 1,8 Liter (90 PS), 1,8 Liter (107 PS). Zu Anfang gibt es nur einen Dieselmotor, den 1,6-Liter-Turbo mit 80 PS.

Volkswagen stellt auf der IAA MOBILITY 2025 eine Neuausrichtung seiner Marke unter dem Begriff „True Volkswagen“ vor. Dabei konzentriert sich das Unternehmen auf seine typischen Kernwerte wie klares Design, hohe Wertigkeit, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, intuitive Bedienung und innovative Technologie – und präsentiert ein neues Modellprogramm, das eine breite Palette an Elektro- und Verbrennerfahrzeugen umfasst. Besonders im Fokus sind die vier neuen vollelektrischen Modelle im Kleinwagen- und Kompaktsegment (ID. Polo, ID. Polo GTI, die seriennahe SUV-Studie ID. CROSS Concept sowie das Einstiegsmodell ID. EVERY1), die ab 2026 sukzessive auf den Markt kommen sollen. Neben der Produktoffensive im Bereich Elektromobilität präsentiert Volkswagen die Neuauflage des T-Roc sowie die neu entwickelten Modelle Tiguan, Tayron und Passat mit klassischen und Hybridantrieben. Pressemappe und Fact sheets ID. CROSS Concept ID. Polo ID. Polo GTI ID. EVERY1 T-Roc ID.3 GTX FIRE+ICE Medien Greta Höhne Martin Hube