Ergebnisse
zu Ihrer Suche: 98 Treffer

Der GTE steht für die Konzeption des Plug-In-Hybridantriebs: Er bietet den Langstreckenkomfort und Dynamik eines Gran Turismo und ermöglicht dank Elektromotor/en und einer extern ladbaren Batterie ebenso den emissionsfreien Betrieb.

Mit ihr kann die Fahrerin oder der Fahrer die Arbeitsweise der Elektromotoren und der Lenkung standardmäßig in den Profilen Eco, Comfort und Sport beeinflussen. Addendum, 20.02.2023

Seine beiden Elektromotoren – je einer an Hinter- und Vorderachse – geben gemeinsam 220 kW (299 PS) Maximalleistung ab und arbeiten als elektrischer Allradantrieb zusammen. Volkswagen Magazin: Elektromobilität Jochen Tekotte

Die Fahrstufe B (Brake) hingegen aktiviert in aller Regel die Schubrekuperation: Der Elektromotor arbeitet dann als Generator und speist den Strom, der beim Rollen entsteht, in die Batterie zurück. Wenn die Fahrerin oder der Fahrer es wünscht, regelt das System Eco Assistent das Segeln und Rekuperieren, sobald sich das Auto einer Zone nähert, die ein niedrigeres Tempo fordert. Dafür nutzt es unter anderem die Navigationsdaten. Alle leichten und viele mittlere Verzögerungen werden ebenfalls mittels Rekuperation über die E-Maschine vollzogen. Die ID.3 Modelle können bis etwa 0,3 g Verzögerung rein elektrisch bremsen. Das entspricht mehr als 100 kW Rekuperationsleistung. Erst darüber greifen die hydraulischen Radbremsen ein. Der Übergang verläuft nahezu unmerklich, die Rekuperation bleibt fast bis zum Stillstand aktiv. Addendum, 20.02.2023

Skaleneffekte der Großserie machen es möglich: Preis des e-Golf sinkt von 35.900 Euro auf 31.900 Euro1.500 e-Golf elektrisieren im Rahmen des neuen Carsharing-Angebotes „WeShare“ seit Mitte 2019 BerlinZur umfangreichen Serienausstattung des e-Golf gehören das Top-Navigationssystem „Discover Pro“ und LED-ScheinwerferDer e-Golf wurde 2014 präsentiert; 2017 erfolgte ein umfangreiches Update mit vergrößertem Energiegehalt der Batterie Praxisnahe Reichweite:bis zu 230 KilometerLadedauer mit 40 kW: 0 bis 80 Prozent in nur 45 MinutenVorteil für Dienstwagenfahrer: 0,5 statt 1,0 Prozent SteuerGrundpreis in Deutschland: 31.900 EuroStarker Elektromotor: 100 kW / 136 PSDynamik: 0-100 in 9,6 sGarantie auf die Batterien: 8 Jahre oder 160.000 kmEco-Hinweise: Assistenzfunktion unterstützt beim Energiesparen Winterbetrieb: Wärmepumpe erhöht Reichweite um 30 Prozent Der e-Golf - Internationale Automobil-Ausstellung Bernd Schröder

kein Problem darNeue Lithium-Ionen-Batterie: Die neue Batterie speichert netto 32,3 kWh Energie und erlaubt optional schnelles Gleichstromladen Kraftvoller Elektromotor: Synchronmaschine mit 61 kW (83 PS) Peak-leistung und 212 Nm AnfahrdrehmomentFlotte Fahrleistungen: 0 – 100 km/h in 11,9 Sekunden, schnelle Zwi-schenspurts, Spitze 130 km/hFahren und Sparen nach Wunsch: Drei Fahrprofile und fünf Rekuperati-onsstufen wählbarAgiles Handling und gute Sicherheit: Die Einbaulage der Batterie zwischen den Achsen sorgt für einen tiefen Schwerpunkt. Das Assistenzsystem „Lane Assist“ ist serienmäßig an BordAttraktive Ausstattungen: Climatronic, Radiosystem „composition phone" und neuer Spurhalteassistent „Lane Assist" SerieClevere Apps: Smartphone-Dock „maps + more" mit neuer App Serie, dazu We Connect App mit „e-Remote" Schicke Ausstattungslinie Style: Dach in Kontrastfarbe, Leichtmetallrä-der und blaue Ambientebeleuchtung für das InterieurDrei Ausstattungspakete: Winterpaket, Fahrerassistenzpaket und Komfortpaket, dazu Einzel-Optionen wie Multifunktionslenkrad Alle Ausstattungsangaben gelten für den deutschen Markt. Der e-up! – das Up-Grade Christoph Peine

Seine vielseitig verstellbare Sitzlandschaft und eine ausfahrbare Projektions-Leinwand machen ihn im Handumdrehen zu einer Gaming und Cinema Lounge.Erstmals Kombination von Elektromotor und Frontantrieb im MEB Ein 172 kW (234 PS) starker E-Motor treibt die Vorderräder an und beschleunigt den ID. LIFE in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Die WLTP-Reichweite beträgt rund 400 Kilometer. Das Fahrzeug ist eine Studie. Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Der ID. LIFE - Weltpremiere IAA 2021 L’ID. LIFE - Première mondiale IAA 2021 (Französisch) El ID. LIFE - Estreno mundial IAA 2021 (Spanisch) La ID. LIFE - Anteprima mondiale IAA 2021 (Italienisch) Jochen Tekotte

Sie versorgt einen 150 kW starken Elektromotor mit Strom, der die Hinterachse antreibt. Die Ladeleistung bei der Nutzung von Wechselstrom (AC) beträgt 11 kW. Per CCS-Stecker an einer DC-Schnellladesäule (Gleichstrom) steigt die Ladeleistung auf bis zu 170 kW; die Batterie ist so nach rund 30 Minuten von 5 auf 80 Prozent geladen. Wie alle Modelle der ID. Familie von Volkswagen, basieren auch der neue ID. Buzz und ID. Buzz Cargo technisch auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) des Konzerns. Hommage an den T1 – Hightech-Trendsetter mit großer Historie Im ID. Buzz und ID. Buzz Cargo verschmelzen die wichtigsten automobilen Trends unserer Zeit zu einem ebenso progressiven wie vielseitigen Bus- und Transporter-Programm: die Elektromobilität, die intelligente Vernetzung der Assistenz- und Informationssysteme, Over-the-Air-Updates der Software und die Kompatibilität mit völlig neuen Mobilitätskonzepten. Die visuelle Klammer um alle diese Parameter bildet das ikonische Exterieur-Design. „Der ID. Buzz bringt viel Sympathie und Nähe zum Menschen wieder zurück auf die Straße“, skizziert Jozef Kabaň, Leiter Volkswagen Design. Und es sind die Proportionen, die den ID. Buzz so einzigartig machen. Der Designer schlägt die Brücke zum Klassiker: „Beim T1 sitze ich quasi auf der Vorderachse – kein vorderer Überhang. Bei aller Sicherheitsrelevanz und Technik hat auch der ID. Buzz super kurze Überhänge.“ Rein faktisch wird dies durch die Tatsache unterstrichen, dass der kompakten Gesamtlänge von 4.712 mm ein im Verhältnis dazu sehr großer Radstand gegenübersteht (2.988 mm). Schon beim T1, dem ersten Bulli, folgte das Design der Funktion. Form follows function – dieser zentrale Lehrsatz der Automobilkonstruktion – gilt auch für das Design des ID. Buzz.