Innovation Talk - Die Volkswagen Software-Offensive
respektive mit einem aktualisierten Software-Stand abzustellen. Und das ist Volkswagen durch das neu implementierte Projekthaus für die Software-Entwicklung gelungen.
Verschiedene Studien und Serienmodelle der ID.Family
Der neue ID.4 2 mit Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeugboden und E-Antrieb im Heck
17 Auf den Punkt Zentale Aspekte
Smarte Software für alle Modelle. Volkswagen hat mit dem ID.3, dem ID.4, und dem ID.4 GTX 3 in weniger als einem Jahr eine komplett neue,
rein elektrische Produktfamilie auf den Markt gebracht. Sie wird künftig parallel zu den hocheffizienten Baureihen mit Benzin-, Erdgas-, Diesel-, Mildhybrid- und Plug-In-Hybridantrieben angeboten – ein Spektrum der Antriebssysteme, mit dem Volkswagen alle Mobilitätsszenarien dieses Jahrzehntes abdeckt. Möglich wurde das alles auch durch smarte Soft-ware.
Die neue Volkswagen Elektronik-Architektur E 3
Hochintegration mit ICAS-Servern. Die aktuell am höchsten entwickelte Elektronik- und Software-Architektur kommt in der neuen ID. Family zum Einsatz. Sie nennt sich E 3, die Abkürzung für End-to-End-Elektro-
nik-Architektur. Ihr Herz bilden zwei vernetzte Hochleistungsrechner: ICAS1 und ICAS3. ICAS ist die Abkürzung für In Car Application Server. Die Aufgaben, die ICAS1 und ICAS3 abarbeiten, waren und sind in konventionellen Autos auf sehr viele kleinere Rechner – die lokalen Steuergeräte – verteilt. Die ICAS-Module heben die Leistungsfähigkeit der Hard- und Software auf ein Niveau, mit dem sich ein völlig neues Spektrum der Möglichkeiten eröffnet.
Der neue ID.4 GTX 3
Der neue ID.4 GTX 3
18 Auf den Punkt Zentale Aspekte
Das neue Volkswagen Betriebssystem der ID.Modelle
ID.Software 2.1. Für die Intelligenz des Systems ist eine neue Software zuständig: die ID. Software. Der ID.3 ist im Zeitfenster seiner Markteinführung mit der ID. Software 1.0 gestartet, Ende 2020 folgte die Version 2.0. Aktuell werden alle ID. Modelle mit der ID. Software 2.1 aus-geliefert. Die sehr früh
Rekord-Renner ID.R - Vorreiter der ID. Familie
Zudem baut Volkswagen die Ladepunkte an Mitarbeiter-Parkplätzen stetig aus. Auch alle Volkswagen Händler und Servicepartner in der EU werden mit Lademöglichkeiten ausgerüstet, die Kunden und der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen.
Effiziente Wiederverwendung Die Lithium-Ionen-Batterie war nicht nur beim Rennwagen ID.R ein wichtiger Teil der Erfolgs-strategie, sondern ist auch ein wesentliches Element der E-Offensive von Volkswagen. Die
neue und eigenständige Marke Volkswagen Group Components übernimmt dabei die End-to-End-Verantwortung für die Batterie – vom Kompetenzaufbau für die Zellfertigung bis hin zum Recycling. Am Ende der Lebens- dauer des Fahrzeugs kann die Batterie in Second-Life-Konzepten weiterverwendet wer-den – oder sie wird durch etablierte Recycling-verfahren zur wertvollen Rohstoffquelle.
Die Lithium-Ionen-Batterie am Ende ihrer Einsatzzeit eignet sich sehr gut für die Weiter-verwendung teils knapper Rohstoffe. In einer neuen Recycling-Anlage in Salzgitter wird auch an innovativen Recycling-Verfahren für Batterien geforscht.
Strategie E-Mobilität
So sieht die Zukunft aus: effizientes Laden an einer Schnellladestation von IONITY.
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Die ID. Familie
Die ID. Familie Blick in die Zukunft
Die rein elektrisch angetriebenen Modelle der ID. Produktfamilie verkörpern eine technologische und gesellschaftliche Evolution in der individuellen Mobilität.
Mit den beiden ersten rein elektrisch angetrie-benen Fahrzeugen der ID. Familie, dem ID.3º sowie dem ID.4», ist Volkswagen in ein neues automobiles Zeitalter gestartet. Darauf folgt eine komplette Modellfamilie, die kompromiss-los elektrisch angetrieben ist. Die Palette reicht von den beiden Serienfahrzeugen, dem kompakten ID.3º und dem SUV ID.4», über das multivariable Fullsize-SUV ID.ROOMZZ¼,
das Crossover-Coupé ID.CROZZ¼, die Ober-klasse-Limousine ID.VIZZION¼ und den Variant ID.SPACE VIZZION¼ bis hin zum Serienderivat des ID.BUZZ¼ – der elektrischen Reinkarnation des
Zwischenbericht Januar - September 2020
V8-Variante mit einem doppelt turbogeladenen 405 kW (550 PS) starken 4,0 l Ottomotor eingeführt. Im weite-ren Verlauf dieses Jahres soll er als Spitzenmodell Bentayga Speed mit 467 kW (635 PS) starkem 6,0 l W12-Motor sowie als effizienter Plug-in-Hybrid erhältlich sein.
Die Marke Lamborghini stellte im dritten Quartal 2020 den streng limitierten Sián Roadster vor. Die offene Version des visionären Supersportwagens besticht mit atemberau-bendem Design und einer innovativen Hybrid-Technologie: Der V12-Motor wird dabei mit einem in das Getriebe inte-grierten 48-Volt-Elektromotor mit 34 PS zu einer Hybrid-lösung kombiniert; das sorgt für unmittelbares Ansprechver-halten und eine noch stärkere Performance. Der eingesetzte innovative Superkondensator bietet zudem die zehnfache Speicherkapazität einer Lithium-Ionen-Batterie und sorgt mit seinem Einbau zwischen Fahrzeuginnenraum und Motor für eine gute Gewichtsverteilung. Die Kombination von ther-mischer und elektrischer Leistung stellt dem Sián Roadster eine Leistung von 602 kW (819 PS) zur Verfügung. Die Beschleu-nigung von 0 auf 100 km/h absolviert er damit in unter 2,9 sec, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 350 km/h.
Volkswagen Nutzfahrzeuge feierte die Weltpremiere des Caddy California. Er basiert auf der neu entwickelten fünften Generation des beliebten Allrounders und nutzt damit auch alle konstruktiven Vorteile des Modularen Querbaukasten
(MQB). Neben dem California 6.1 und dem Grand California erweitert er zukünftig als kompaktes Reisemobil die California-Familie. Mit vielen innovativen Detaillösungen – beispiels-
Wichtige Ereignisse 4 Aktuelles
weise einer ausziehbaren Miniküche, neuen Belüftungs-öffnungen mit integrierten Fliegengittern oder dimmbaren LED-Spots – ist der Caddy California ein multifunktionaler und komfortabler Begleiter für Reisen sowie im Alltag. Mit dem Digital Cockpit, einem Online-Infotainmentsystem mit 10,0 Zoll Display, neuen Assistenzsystemen und nachhaltigen
E-Offensive: Volkswagen startet durch
16,9–15,4 (WLTP); 15,4–14,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0 / ID.3 Pro S, 150 kW / Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 17,7–15,9 (WLTP); 14,1–13,5 (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0
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UNSERE FAHRZEUGE
360° E-Mobilität 19
ID. VIZZION¹ Der autonom fahrende ID. VIZZION ist eine elektrisch angetriebene Limousine. Die Interaktion mit der Studie erfolgt via Sprache und Augmented Reality. Der ID. VIZZION verfügt über zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 225 kW und einer Reichweite von bis zu 665 Kilometern.
ID. BUGGY¹ Der ID. BUGGY transferiert die Idee der Dune-Buggys der 1960er Jahre in das Zeitalter der Elektromobilität. Mit der Studie zeigt Volkswagen eine neue, freizeitorientierte Facette der E-Mobilität. Sie verfügt über einen wetterfesten Innenraum und ein volldigitales Cockpit.
ID. SPACE VIZZION¹ Der ID. SPACE VIZZION ist ein Variant, der die aerodynamischen Eigenschaften eines Gran Turismo mit den
großzügigen Raumverhältnissen eines SUV verbindet. Die rein elektrisch angetriebene Studie ermöglicht Reichweiten von bis zu 590 Kilometern (WLTP).
ID. BUZZ¹ Die Studie ID. BUZZ ist der erste vollautomatisiert fahrende Van mit E-Antrieb. Seine Reichweite: bis zu 600 Kilometer. Er verfügt über einen elektrischen Allrad-antrieb mit zwei Motoren und 275 kW Systemleistung. Das Head-up-Display projiziert Infos via Augmented Reality in das Sicht- feld des Fahrers.
ID. ROOMZZ¹ Der ID. ROOMZZ ist ein Zero-Emission-SUV. Der ID. ROOMZZ wird von zwei Elektro- motoren mit einer Systemleistung von 225 kW angetrieben. Sie werden von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 82 kWh Energiegehalt versorgt. Die Reichweite beträgt bis zu 450 Kilometer (WLTP).
ID. R Er besitzt eine Leistung von 500 kW, beschleunigt in 2,25 Sekunden von 0 auf 100 km/h und fährt rein elektrisch:
der Volkswagen ID.R. Der erste elektrische Rennwagen von Volkswagen schaffte es in Rekordzeit den Berg Pikes Peak hinauf, stellte einen
Geschäftsbericht 2019
emissionsfreies Volumenmodell zu nut-zen, das ab 2023 in Europa angeboten werden soll. Mit der Kooperation wollen Volkswagen und Ford ihre Wettbewerbs-fähigkeit erhöhen, die Produkte noch besser auf die Wünsche der Kunden weltweit abstimmen und gleichzeitig Synergien bei Kosten und Investitionen heben. Der Vollzug der Argo Transaktion steht unter dem Vorbehalt verschiedener behördlicher Freigaben und weiterer Bedingungen.
Den Wandel hin zu einem Mobilitätsdienstleister mit einer vollvernetzten Fahrzeugflotte und unserem digitalen
Ökosystem „Volkswagen We“ beschleunigen wir mit unserer strategischen Partnerschaft mit Microsoft. Gemeinsam wol-len wir die Softwareentwicklung für das Automobil von mor-gen und neue Dienste für unsere Kunden vorantreiben. Unsere IT-Kompetenz und -Lösungen werden dadurch umfassend gestärkt und ausgebaut.
Die Batterietechnologie soll eine Kernkompetenz des Volkswagen Konzerns werden. Auf die Batterie entfallen 20 bis 30
% der Materialkosten in Elektrofahrzeugen; sie wird
zukünftig eine der wichtigsten Komponenten für die Pro-duktdifferenzierung sein. Unsere internen Kompetenzen für Batteriezellen haben wir bereits in einem Center of Excellence gebündelt; zugleich wollen wir den Kompetenzaufbau und den Technologiewandel durch intelligente Kooperationen beschleunigen. Allein für die Ausstattung unserer eigenen E-Flotte mit Lithium-Ionen-Batterien rechnen wir bis 2025 mit einer Batteriekapazität von mehr als 150 GWh pro Jahr.
Um diesen enormen Bedarf zu decken, haben wir für unsere wichtigsten Märkte und die ersten
MEB-Modelle strategische
Lieferanten für Batteriezellen definiert und wollen weitere langfristige strategische Partnerschaften in China, Europa und den USA auf den Weg bringen. Das gemeinsam mit Northvolt AB gegründete Joint-Venture wird in Salzgitter eine Batteriezellfabrik mit einer Kapazität von 16 GWh auf-bauen. Perspektivisch bereiten wir uns bereits auf die nächste Generation vor: Die Feststoffbatterie
Volkswagen Showcar ID. SPACE VIZZION
linker Lenkstockhebel übernimmt den Scheibenwischer
ID. SPACE VIZZION 7
8 ID. SPACE VIZZION
Wolfsburg / Los Angeles, November 2019. Volkswagen zeigt in einer Weltpremiere auf der Los Angeles Auto Show (22.11. bis 01.12.) den ID. SPACE VIZZION – ein Zero-Emission-Vehicle für eine neue Zeit, ein neues Denken und eine neue Mobilität. Der ID. SPACE VIZZION ist ein Variant von morgen, der die aerodynamischen Eigenschaften eines Gran Turismo mit den großzügigen Raumverhältnissen eines SUV ver- bindet. Stilistisch folgt der ID. SPACE VIZZION der Design-DNA der ID. Familie und setzt dabei mit seinem komplett eigenständigen und progressiven Charakter völlig neue Akzente.
Besonders prägnant: die vom Fahrtwind durch- strömte und dadurch aerodynamisch optimal gestaltete Front- und Dachpartie. Im Innenraum definiert die seriennahe Studie mit ihrem komplett digitalisierten Cockpit einen neuen Status quo der intuitiven Bedienbarkeit: Erstmals konzentrieren sich alle für das Fahren relevanten Informationen primär in einem für den Fahrer perfekt einsehbaren AR-Head-up-Display (AR: Augmented Reality); es löst an Bord des ID. SPACE VIZZION das klassische Cockpit ab, das als sekundäres Mini-Display nur noch fahrrelevante Basisinformationen enthält.
Die Highlights des ID. SPACE VIZZION
ID. SPACE VIZZION 9
10 ID. SPACE VIZZION
Alle Info-, Entertainment-, Komfort- und Online- Funktionen sowie die Fahrzeugeinstellungen werden darüber hinaus in einem optisch frei- schwebenden 15,6-Zoll-Touchscreen gebündelt. Einen klassischen Schaltknauf gibt es nicht mehr: Die Fahrstufen (D, B, R, N) und die Parkposition (P) werden nun über einen ebenfalls intuitiv bedienbaren Lenkstockhebel aktiviert.
Bis zu 590 Kilometer Reichweite. Wie alle Mitglieder der ID. Familie, so wird auch der neue ID. SPACE VIZZION rein elektrisch angetrieben. Der fünftürige Gran Turismo verfügt über eine Lithium-Ionen-Batterie mit einem Brutto- Energiegehalt von 82 kWh (netto 77
360° Kassel - Dezember 2019
in Erinnerung bleiben. Ein Ruck ging durch die Fabrik und die gestell-ten Weichen in die Transformation wurden erstmals
befahren. In der Halle 1 liefen die ersten e-Antriebe für den ID.3 vom Montageband und die Kapazitätssteigerungen bei DQ381 sowie DQ400e sind gut vorangeschritten.
Startschuss für den ersten Base+.
Sie ist endlich da, die 360° Volkswagen App für alle Mitarbeiter.
e-Golf1 Parade im Werk Kassel.
Blick hinter die Kulissen bei der VW Family Tour.
Produktionsstart für die Frühstücks- komponente aus Baunatal.
Spaß und Action bei der Kinder- ferienbetreuung
DL382 DQ381
DL501 DQ500
Unsere
Getriebejubiläen
Frühling Herbst Sommer Winter
1 e-Golf: Stromverbrauch, kWh/100 km (NEFZ): kombiniert 13,8 -12,9; CO2-Emission kombiniert, g/km: 0; Effizienzklasse: A+
360 ° Dezember 2019
25
stk
SALZGITTER
Chemie-Nobelpreisträger im Werk Salzgitter M. Stanley Whittingham legte die wissenschaftlichen Grundlagen für die Lithium-Ionen-Batterien
I m Rahmen des internationa-len „Wissenschaftspreises für Elektrochemie“ von Volkswagen und BASF besichtigten hochran-gige Forscher, darunter der aktuelle Chemie-Nobelpreisträger M. Stanley Whittingham, und Vertreter der Industrie das Komponentenwerk in Salzgitter. Highlight der Werkführung war die Pilotanlage zur Batteriezell-fertigung im Center of Excellence (CoE) in der Halle 3.
Der Batterieforscher und Chemie-Nobelpreisträger Stanley Whittingham zeigte sich beeindruckt von der Pilotanlage: „Es ist vor allem erstaunlich den Wandel zu sehen, von den wirklich herausfordernden Zeiten vor einigen Jahren – sowohl im Batteriebe-reich als auch für Volkswagen – zu den Elektrofahr-zeugen heute.“
Die wis-senschaftliche Grundlage für die heute üblichen Lithium-Ionen- Batterien legte der gebürtige Brite M. Stanley Whittingham und erhielt dafür im Oktober den Nobelpreis.
„Ich habe an den ersten experimen-tellen Aspekten gearbeitet. Und das in sehr, sehr kleinem Maßstab, begin-nend mit
360° Chemnitz - Dezember 2019
endlich da, die 360° Volkswagen App für alle Mitarbeiter.
e-Golf1 Parade im Werk Kassel.
Blick hinter die Kulissen bei der VW Family Tour.
Produktionsstart für die Frühstücks- komponente aus Baunatal.
Spaß und Action bei der Kinder- ferienbetreuung
DL382 DQ381
DL501 DQ500
Unsere
Getriebejubiläen
Frühling Herbst Sommer Winter
1 e-Golf: Stromverbrauch, kWh/100 km (NEFZ): kombiniert 13,8 -12,9; CO2-Emission kombiniert, g/km: 0; Effizienzklasse: A+
360 ° Dezember 2019
25
stk
SALZGITTER
Chemie-Nobelpreisträger im Werk Salzgitter M. Stanley Whittingham legte die wissenschaftlichen Grundlagen für die Lithium-Ionen-Batterien
I m Rahmen des internationa-len „Wissenschaftspreises für Elektrochemie“ von Volkswagen und BASF besichtigten hochran-gige Forscher, darunter der aktuelle Chemie-Nobelpreisträger M. Stanley Whittingham, und Vertreter der Industrie das Komponentenwerk in Salzgitter. Highlight der Werkführung war die Pilotanlage zur Batteriezell-fertigung im Center of Excellence (CoE) in der Halle 3.
Der Batterieforscher und Chemie-Nobelpreisträger Stanley Whittingham zeigte sich beeindruckt von der Pilotanlage: „Es ist vor allem erstaunlich den Wandel zu sehen, von den wirklich herausfordernden Zeiten vor einigen Jahren – sowohl im Batteriebe-reich als auch für Volkswagen – zu den Elektrofahr-zeugen heute.“
Die wis-senschaftliche Grundlage für die heute üblichen Lithium-Ionen- Batterien legte der gebürtige Brite M. Stanley Whittingham und erhielt dafür im Oktober den Nobelpreis.
„Ich habe an den ersten experimen-tellen Aspekten gearbeitet. Und das in sehr, sehr kleinem Maßstab, begin-nend mit einzelnen Kristallen im Jahr 1972. Von diesen kleinen Dingern sind wir nun zu diesen enormen Anstren-gungen gekommen. Man sieht das hier bei Volkswagen. Man sieht es in großen Geschichten, im Bereich des Verkehrs. Es war eine großartige Reise von der Idee zur Realität.“
In der Pilotanlage konnte sich Whittingham einen