„Wir eröffnen fast jeden Tag einen Ladepark“

„Wir eröffnen fast jeden Tag einen Ladepark“

Die Länder der EU haben sich darauf geeinigt, den CO₂-Ausstoß von Neuwagen zwischen 2021 und 2030 um rund 37 Prozent zu senken. Die neuen Vorgaben sind nur mit einem beschleunigten Ausbau der Elektromobilität erreichbar. Einen wichtigen Baustein für die künftige Ladeinfrastruktur schafft IONITY. Derzeit sind die Mitarbeiter damit beschäftigt, ein europaweites Netz von Schnelllademöglichkeiten aufzubauen.

Herr Hajesch, wie kommen Sie mit dem Aufbau des Schnellladenetzes voran?

Wir sind seit einem Jahr am Start – und liegen gut im Zeitplan. Unser Auftrag lautet, entlang der europäischen Hauptverkehrsachsen 400 Ladeparks aufzubauen. Für 90 Prozent der geplanten Standorte haben wir die Verträge bereits unterschrieben. Mehr als 30 Ladeparks mit durchschnittlich sechs Ladesäulen sind schon in Betrieb, rund 50 weitere sind im Bau. Auch auf der Beschaffungsseite sind wir weit – zum Beispiel beim Einkauf der Hardware.

Geht es in allen Ländern gleich schnell?

Unsere Ladeparks stehen bislang in sechs europäischen Ländern, in Dänemark, Deutschland, Frankreich, Norwegen, Österreich und der Schweiz. Italien, Belgien und Großbritannien werden bald folgen. Die Rechtslage und die Genehmigungsverfahren sind in fast jedem Land anders, so haben wir es einfach mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu tun. Ich vergleiche das gern mit dem Bau von Fertighäusern: Das Gebäude ist überall gleich. Aber der Untergrund, die rechtlichen Rahmenbedingungen und lokalen Herausforderungen unterscheiden sich erheblich.

Wie funktioniert das Laden?

Wir verwenden Ladestecker nach europäischem CCS-Standard, die mit nahezu allen aktuellen und künftigen Elektrofahrzeugen kompatibel sind. Bezahlt wird ganz einfach über das Smartphone: Der Kunde scannt lediglich den QR-Code an der Ladestation und gibt auf unserer Internetseite die Daten seiner Kreditkarte oder von Paypal ein. In der Einführungsphase kostet jeder Ladevorgang einheitlich acht Euro. In Großbritannien sind es acht Pfund, in der Schweiz acht Franken.

Wie wichtig ist die Ladeinfrastruktur für den Erfolg der Elektromobilität?

Es liegt auf der Hand, dass die E-Mobilität nur mit einer hohen Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur funktioniert. Stellen Sie sich vor, es würde an herkömmlichen Tankstellen mangeln – dann würde auch niemand ein Auto mit Verbrennungsmotor kaufen. Schnelllademöglichkeiten, wie wir sie anbieten, sind zum Beispiel auf Langstreckenfahrten in den Urlaub sehr wichtig. Die größere Herausforderung besteht allerdings darin, in den Städten ausreichend Lademöglichkeiten zu schaffen.

Warum?

In den Städten haben nur rund 30 Prozent der Menschen die Gelegenheit, ihr Elektroauto zuhause zu laden. 70 Prozent, vor allem die Bewohner von Mietwohnungen, brauchen eine Alternative. Aus meiner Sicht benötigen wir deshalb Ladeparks entlang der Arbeitswege, an denen man stoppen und in einer Viertelstunde zusätzliche Reichweite laden kann.

Auch die Ladeinfrastruktur wird sich schnell verbreiten, denn inzwischen lässt sich mit dem Betrieb von Ladesäulen schon Geld verdienen. Es gibt aber noch zwei weitere wichtige Gründe für die Elektromobilität. Erstens: E-Autos machen echt Spaß! Zweitens: E-Autos sind ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz, sofern die Rahmenbedingungen stimmen. Deshalb kommt der Strom für unsere Ladeparks ausschließlich aus erneuerbaren Energien.

Welches Auto fahren Sie persönlich?

Ich habe vor kurzem ein neues E-Fahrzeug bestellt.

Vielen Dank für das Gespräch und weiterhin: Gutes Gelingen!