„We“ Ökosystem: Wie wir die Welt vernetzen

Im Jahr 2019 ist es für Smartphone-Nutzer längst Alltag: Rund um die Uhr sind wir bei großen Anbietern über einen Log-in angemeldet. Wir laden uns auf dem Weg zur Arbeit Neues aus dem App Store, hören in der Mittagspause Podcasts, kommunizieren über Social Media mit Freunden und kaufen Kleidung und Möbel über integrierte Shops.

Insbesondere die Nutzung von digitalen Mobilitäts-Apps wird immer beliebter. Während in Deutschland im Jahr 2010 beispielsweise gerade einmal 180.000 Menschen als Carsharing-Nutzer registriert waren, betrug die Zahl Anfang 2019 schon 2,46 Millionen. Volkswagen greift bei seiner Mobilitätsplattform „Volkswagen We“ diese Idee des umfassenden Log-in-Prinzips auf. Über einen Zugang kann man an allen Services und Mobilitätsdienstleistungen teilhaben, die Volkswagen jetzt schon anbietet – und die zukünftig ausgerollt werden. Manche Dienste können nur mit einem Volkswagen genutzt werden, andere auch in Autos anderer Hersteller und für einige Dienste benötigt der Kunde gar kein eigenes Auto. Jeder Kunde hat eine User-ID, die ihm den digitalen Zugang zur Welt von „Volkswagen We“ ermöglicht und die ihn innerhalb dieses Kreises mit allen Mobilitätsservices vernetzt.

2019 stieg Volkswagen in diesem Rahmen in das expandierende Carsharing-Geschäft ein und ermöglicht mit dem ersten rein elektrischen Carsharing-Dienst „WeShare“ ein nachhaltiges Angebot. Außerdem startete die Marke den personalisierten Empfehlungsdienst „We Experience“. Mit der Eröffnung des „We Campus“ im Herzen Berlins schuf Volkswagen im Jahr 2019 zudem die Basis für eine stetige Erweiterung des Angebots in seinem „We“-Ökosystem.

„Wir bieten den Menschen mit ‚Volkswagen We‘ passgenaue Möglichkeiten, ihr eigenes Auto vielfältig zu nutzen und auf andere Art mobil zu sein. Das geht einfach, digital und für jeden Bedarf“, sagte Christian Senger, Volkswagen Markenvorstand für Digital Car & Services, bei der Eröffnung des „We Campus“ in Berlin im Juli 2019. „Unser Angebot wollen wir stetig erweitern, daran arbeiten wir künftig am ‚We Campus‘ im Herzen Berlins. Dort sind wir am Puls der urbanen Mobilität. Der ‚We Campus‘ bietet uns ideale Bedingungen für die Entwicklung und Erprobung neuer Mobilitätsservices.“

Denn Volkswagen hat seinen neuen Standort in der Nähe des Alexander­platzes durchweg auf die Anfor­derungen moderner digitaler Entwicklungsarbeit ausgerichtet. Eine wichtige Rolle spielen agile Arbeitsmodelle, für die im Büro­raumkonzept insgesamt rund 15.900 Quadrat­meter Fläche berücksichtigt wurden. Am „We Campus“ arbeiten Expertenteams funktions­­­­über­greifend an einem Ort zusammen, zu ihnen zählen Produkt­entwickler, Software­­ingenieure und UX-Designer. Insgesamt führt der Standort dabei rund 900 Experten von Volkswagen und seinen Technologiepartnern zusammen, die bislang an verschiedenen Standorten gearbeitet haben.

Volkswagen organisiert die agilen Teams hierbei auch nach dem „Zwei-Pizzen-Prinzip“, das von Tech-Unter­nehmen bekannt ist. Nach diesem Prinzip sind die Teams nur so groß, dass alle Mitglieder von zwei Pizzen satt werden könnten. Der Ansatz dahinter besagt, dass eine Team­größe von acht bis zehn Experten ideal ist, um den persönlichen Informations­austausch und damit die Vor­teile agiler Arbeit, etwa Geschwindigkeit und hierarchie­­freie Selbst­­orga­nisation, zu ermöglichen.

Am neuen Standort kommen neben der Volkswagen AG auch ihr strategischer Partner diconium sowie UMI Mobility International, Volkswagen Group Services und der Volkswagen Naturstrom Anbieter Elli zusammen. Darüber hinaus soll der neue Campus als Entwicklungszentrum künftig eine wichtige Rolle für die neue „Car.Software-Organisation des Volkswagen Konzerns übernehmen und sich als Standort für weitere Konzernmarken anbieten. In der neuen Software-Einheit wird Volkswagen bis 2025 mehr als 5.000 Experten in Kompetenz­bereichen wie der Software-Entwicklung, Elektrik- und Elektronik­entwicklung, Konnektivität, automatisiertes Fahren, User Experience (UX), Cloud-Architektur und E-Commerce aufbauen.

Die Marke Volkswagen bietet mit ihrem Ökosystem „Volkswagen We“ bereits heute ein wachsendes Angebot an fahrzeugnahen digitalen Diensten und Mobilitätsangeboten, die im Auto oder über das Smartphone genutzt werden können. Dazu zählten bisher Anwen­dungen wie „We Charge“ für bargeldloses Parken und Stromladen, „We Deliver“ für die Öffnung des eigenen Autos für Lieferdienste und Reinigungen und „We Park“ für einfaches und komfortables Parken. 2019 erweiterte Volkswagen sein digitales Ökosystem um den personalisierten Empfehlungsdienst „We Experience“ und den ersten nachhaltigen E-Carsharing-Dienst „WeShare“.

Mit „We Experience“ bietet Volkswagen dabei personalisierte Empfehlungen und vergünstigte Angebote für Waren und Dienstleistungen in der Nähe. So erkennt der Dienst nach Zustimmung des Nutzers über das Smartphone, wo das Fahrzeug gerade unterwegs ist. Relevante Angebote in der Nähe werden so identifiziert. Ein vom Partner IBM eigens entwickelter Algorithmus spielt individuell auf den Nutzer zugeschnittene Empfehlungen aus, wie zum Beispiel Tipps und Angebote für Restaurants, Shops oder Services, die der Nutzer bestätigt. Auf diese Weise lernt „We Experience“, welche Angebote relevant für ihn sind. Das können beispielsweise Empfehlungen zu bevorzugten Restaurants in der Nähe sein oder Aktionen wie vergünstigte Autowäschen. Namhafte Partner sind Shell, Domino‘s und Tank & Rast. Die individuellen Angebote werden dem Nutzer dabei in der App angezeigt und können online oder vor Ort eingelöst werden.

Gleichzeitig stieg Volkswagen mit seinem Mobilitätsservice „WeShare“ 2019 in das expandierende Carsharing-Geschäft ein. Mit 1.500 e-Golf-Fahrzeugen brachte die Marke Volkswagen dabei eine komplett elektrische Flotte auf die Straßen Berlins, die ausnahmslos mit grünem Strom betrieben wird. Anfang 2020 folgen 500 zusätzliche e-up! und nach Markteinführung des ID.3 Mitte 2020 die ersten Modelle des neuen vollelektrischen Volkswagen Modells.

„WeShare“ ist ein sogenanntes „Free Floating Carsharing“. „Free Floating“ bedeutet, dass es keine festgelegten Sammelstellen gibt, an denen Autos geliehen und zurückgegeben werden müssen. Die Fahrzeuge stehen auf öffentlichen Parkplätzen. Dabei sind so viele Autos verfügbar, dass der Kunde jederzeit eins in seiner Nähe findet. Von diesen Carsharing-Diensten gibt es in Berlin bereits einige. Das Besondere an „WeShare“ ist, dass der Dienst ausschließlich Elektroautos anbietet.

„Mit ‚WeShare‘ haben wir Carsharing ganz auf die Bedürfnisse der Nutzer abgestimmt: einfach zu bedienen und 100 Prozent elektrisch mit Grünstrom betrieben“, betont Senger. „Mit einem Angebot in dieser Konsequenz und Breite heben wir uns vom Wettbewerb ab. Damit sind wir hervorragend aufgestellt, um am expandierenden Carsharing-Markt teilzuhaben.“

Das Geschäftsgebiet von „WeShare“ deckt derzeit rund 150 Quadratkilometer ab – vom Stadtzentrum bis über den S-Bahnring hinaus – und wird sich im weiteren Verlauf mit dem Wachstum der Fahrzeugflotte vergrößern. Kunden profitierten dabei anfangs vom attraktiven Tarif von 19 Cent pro Minute und dem Wegfall der einmaligen Registrierungsgebühr sowie der Flughafengebühr. Seit September werden Tarife in drei Kategorien zu einem durchschnittlichen Minutenpreis von 29 Cent angeboten.

„WeShare“ nutzt Supermarkt-Ladesäulen nachts exklusiv 

„WeShare“ nutzt zum Laden seiner Flotte das öffentliche Ladenetz Berlins, inklusive 140 entstehende öffentliche Ladepunkte an 70 Filialen der Lebensmitteleinzelhändler Lidl und Kaufland.Das Besondere: Volkswagen erhält exklusiv das Recht, die neue Infrastruktur für das Laden seiner „WeShare“-Flotte außerhalb der Öffnungszeiten über Nacht zu nutzen. Dabei wird es sich überwiegend um Schnelllader mit 50 kW Leistung handeln, an denen jeweils zwei Fahrzeuge – an einem Schnell- und an einem Normallladepunkt – gleichzeitig Strom laden können. Die 140 Ladepunkte stehen tagsüber während der Öffnungszeiten der Lidl- und Kaufland-Filialen den Supermarktkunden zur Verfügung. Zwischen 23:00 und 6:30 Uhr hat die „WeShare“-Fahrzeugflotte das exklusive Nutzungsrecht.Damit erhöht sich die effiziente Auslastung der Säulen. Mit den zusätzlichen Ladepunkten von Lidl und Kaufland wird die öffentliche Ladeinfrastruktur in Berlin um fast 20 Prozent wachsen.

„Supermärkte sind die Tankstellen der Zukunft. Die Möglichkeit, während des Einkaufs zu laden, ist eine ideale Lösung. Dafür genügen beim e-Golf durchschnittlich gerade einmal 45 Minuten an der Schnellladesäule. Wir verbessern zusammen mit Lidl und Kaufland die Lademöglichkeiten für Kunden und speziell für unsere ‚WeShare´-Flotte. Das ist der nächste konsequente Schritt von Volkswagen, über Partnerschaften auch den öffentlichen Raum flächendeckend mit Ladepunkten auszustatten“, so Senger.

Wie einfach die Nutzung von „WeShare“ ist, durften 2.500 exklusiven Nutzer 2019 schon kurz vor dem offiziellen Start testen. Fast zwei Monate dauerte die Testphase, bevor es losging. Die Daten aller Fahrer in der Testphase wurden dafür in der Zentrale von „WeShare“ anonymisiert ausgewertet und dazu genutzt, den Dienst noch vor dem offiziellen Start zu optimieren, Schwachstellen zu finden und diese auszuräumen. „Insgesamt sind die rund 2.500 aktiven Testfahrer an 67 Testtagen durch Berlin gefahren“, sagt Ralph Philipp Reth, CEO bei Urban Mobility International. UMI ist ein Tochterunternehmen von Volkswagen und betreibt „WeShare“ in Berlin. Philipp Reth „Wir haben in dieser Zeit viel gelernt, nicht nur über das Nutzungsverhalten, sondern auch in Bezug auf den Service hinter den Kulissen: das Laden und die Pflege der 1.500 e-Golf.“

Volkswagen hat sich ganz bewusst für die Hauptstadt als Startpunkt für sein Carsharing-Angebot entschieden. „Berlin bietet für Carsharing aufgrund seiner hohen Einwohnerzahl und -dichte den idealen Markt und hat das größte Potenzial“, erklärt Jürgen Stackmann, Vertriebsvorstand der Marke Volkswagen. „Hier leben viele Menschen, die das Teilen von Fahrzeugen schon ausprobiert haben – und es werden immer mehr.“ Nach Berlin soll „WeShare“ künftig in weiteren großen Städten in Deutschland und Europa eingeführt werden. Im Fokus stehen in der Regel Großstädte mit mehr als einer Million Einwohnern. Jürgen Stackmann ist überzeugt: Der erste Dienst im Ökosystem „Volkswagen We“, der sich vor allem an Nicht-Autobesitzer wendet, wird zu einem Erfolg. So kommt „WeShare“ im Frühjahr 2020 mit über 1.000 E-Fahrzeugen nach Hamburg und dort ebenfalls eine komplett elektrische Flotte einsetzen.

Auch künftig wird Volkswagen sein Angebot im Ökosystem stetig erweitern. Dadurch, dass ab 2020 alle neuen Modelle – beginnend mit dem vollelektrischen ID.3 – mit der Volkswagen Automotive Cloud verbunden sein werden, werden viele Funktionen und Services technisch erstmöglich: von Fahrzeug-Updates bis hin zu einzeln buchbaren Funktionen, die im Auto freigeschaltet werden können. Derzeit sind bereits mehr als 1,5 Millionen Kunden bei „Volkswagen We“ registriert, die Zahl wächst stetig.